Относно разширителното казанче за антифриза

[aleks_al Профил]

При вдигане налягане в охладителната система казанчето започва да църцори здраво та в тази връзка и въпросите ми към препатили:
1) подлежи ли на залепване;
2) освен от официалните доставчици на марката може ли да се намери на по-тънка цена не толкова 'оригинално' и откъде;
3) има ли някаква особеност при свалянето и монтажа му;
4) как мога да проверя дали изпускателната клапа на капачката сработва на нужното налягане

[plamen_hh Профил]

При вдигане налягане в охладителната система казанчето започва да църцори здраво та в тази връзка и въпросите ми към препатили:
1) подлежи ли на залепване;
2) освен от официалните доставчици на марката може ли да се намери на по-тънка цена не толкова 'оригинално' и откъде;
3) има ли някаква особеност при свалянето и монтажа му;
4) как мога да проверя дали изпускателната клапа на капачката сработва на нужното налягане

Провери първо капачката и заглеждай мотора дали губи антифриз да няма духната гарнитура

[pbg Профил]

От поста ти не става ясно от къде точно „църцори” (от радиатор-капачка или от самия радиатор) според мен е почти невъзможно да залепиш радиатора по принцип сглобките по него са бертовани или набити тъй като издържат по добре на температурните деформации.
Важно е какъв ти е и моторът, ако е 1.9 имай предвид, че работната температура т.е. на която отваря термостатът е 105 градуса и от там малко по високото налягане в радиатора. Изпробва се като се надуе с 1,5 бара и за две минути падът на налягане не трябва да превишава 0.1 бара капачката отваря на свръх налягане от 2 бара и вакуум 0.1 бара много трудно е да я изпиташ без специален инструмент. Задължително трябва да караш и с антифриз минимум 50% тъй като водата при 105 градуса има по високо налягане.

[aleks_al Профил]

От поста ти не става ясно от къде точно „църцори” (от радиатор-капачка или от самия радиатор) според мен е почти невъзможно да залепиш радиатора по принцип сглобките по него са бертовани или набити тъй като издържат по добре на температурните деформации.
Важно е какъв ти е и моторът, ако е 1.9 имай предвид, че работната температура т.е. на която отваря термостатът е 105 градуса и от там малко по високото налягане в радиатора. Изпробва се като се надуе с 1,5 бара и за две минути падът на налягане не трябва да превишава 0.1 бара капачката отваря на свръх налягане от 2 бара и вакуум 0.1 бара много трудно е да я изпиташ без специален инструмент. Задължително трябва да караш и с антифриз минимум 50% тъй като водата при 105 градуса има по високо налягане.

Колега, течът е от стената на разширителното казанче затова и под "лепене" имах предвид такова лепило за пластмаса, което да издържа на температурата и налягането, които се създават вътре в него..за останалото инфо благодаря!

[spower Профил]

писъл съм тема за казанчето разрови в търсачката подробно съм обяснил 84лв е казанчето нестава да се лепи и не експериментирай

[aleks_al Профил]

писъл съм тема за казанчето разрови в търсачката подробно съм обяснил 84лв е казанчето нестава да се лепи и не експериментирай

Колега, купих ново вече..е не за 84лв., а с 30 отгоре, но това да ми е проблемът А ти като смени казанчето провери ли дали нямаш проблем по охладителната система и да вдига по-голямо налягане или пробиват щото им старее пластмасата на пущинаците?!

[spower Профил]

за 114 лв беше в Дару кар и при Вари , но аз го взех с отстъпка от един познат иначе другото си е печалба нямам никакви проблеми сега и стрелката не ми мърда от средата и не губи антифриз, ти като го поставяш сам, ако си го правиш намажи с малко масло О- пръстените , че иначе няма вкарване, и внимателно с датчика за нивото възможно на новото казанче по трудно да ти влезе датчика, щото при мен имаше люспи при отливката изрязах ги и си легна точно датчика/със завъртване/ и добре да обезвъздушиш, ако има нещо питай, Успех

[aleks_al Профил]

за 114 лв беше в Дару кар и при Вари , но аз го взех с отстъпка от един познат иначе другото си е печалба нямам никакви проблеми сега и стрелката не ми мърда от средата и не губи антифриз, ти като го поставяш сам, ако си го правиш намажи с малко масло О- пръстените , че иначе няма вкарване, и внимателно с датчика за нивото възможно на новото казанче по трудно да ти влезе датчика, щото при мен имаше люспи при отливката изрязах ги и си легна точно датчика/със завъртване/ и добре да обезвъздушиш, ако има нещо питай, Успех

Вчера бая се озорих с ваденето пък да видим днес как ще бъде с вкарването Искам да попитам за обезвъздушаването на системата..антифризът при работещ двигател ли се пълни?

[spower Профил]

не то при работещ , ако тръгнеш на наливаш антифриза рискуваш да го оставиш на сухо докато почнеш с наливането, първо антифриза докато поплавака доиде най - горе и почваш с обезвъздушаването, ще видиш един болт от дясно развиваш леко да излезе въздух и малко антифриз и пак така нйколко пъти, парното на макс да е и вентилатора, и следиш и температурата да не мърда от средата,като вкарваш новото казанче,нека някой отдолу да застане под колата и да притиска тръбите нагоре, щото са пластмасови и от горе като се натиска да не се изкъртят, и то като си влезне на мястото слагаш скобите и си готов като обезвъздушиш тогава слагай кората отдолу , че при мен докато я тествах на високите обороти и налягането се вдигна и протече и направо си излезе тръбата/не беше влязла добре , че едно момченце от квартала виках да натиска отгоре ,ама после баща ми като се облегна на казанчето отгоре и си влезна добре килограмите си оказаха влияние успех