Спиране със скоростите?

[PIONEER Профил]

то това за екстремното спиране кво 6е ре4е???вкарва6 2,1 и спира6???
а за спускането по наклони аз си слизам на скорост 6тото като ми е освободена много се засилва и требва през 5-6 сек да натискам спира4ките или да държа натиснат педала.....абе ши*ана работа..аз спира4ки не използвам.с ръ4ната,завъртам и ето 4е съм спрял

[Diablo Профил]

ОБОЩАВАМЕ!!!

Значи моторната спирачка се използва единствено при необходимост, а именно:

ЕКСТРЕМНО спиране, помага много и ако имаш време и умения е добре да се използва, ще намали спирачния път!

СПУСКАНЕ по наклон, моторната спирачка отнема от скоростта на автомобила и използването на спирачки е по-рядко и не ги амортизира в такава степен!

Другото което е, че моторната спирачка износва/вреди на
двигателя/скоростната кутия, но в много малка степен и все пак!

Това е в крайна сметка

Аз пък сега, щото уча за изпит по двигатели с вътрешно горене, няма как да не спомена, че двигателя, когато се дизайнва, се взима и това в предвид - а именно режима на работа на двигателя като спирачка.
Вие си правете изводите.

За мен, ако не говорим за спиране от 140 на 2ра, едно плавно намаляване от 300 метра на червения светофар на 3та си е напълно нормално. И обратното - представете си някой пред вас, който през 10 секунди присветка със стоповете. Освен, че изнервя каращите от зад това винаги е говорило доста за шофьора според мен. При такива случаи (например при задръстване на магистралата, дето постоянно ускоряваш и спираш) ако има един такъв светльо, останалите шофьори в 90% от случаите запазват безопасна дистанция...

[Vasilen Профил ICQYIM]

Искам да направя уточнение "моторна спирачка" в смисъла който влагате тук е неправилен термин. Моторна спирачка е имало и още има на допотопните камиони и автобуси тя е представлявала устройство(челюсти) което спира коляновия вал или нещо след него(е съм много сигурен), но преди гумите.Целта е да се намали износването на несъвършенните спирачни механизми и да се предотвратят неприятности като 25 тона ТИР лети с 80 км/ч с отлепени дискове на спирачките(съвсем реален случай в Гърция с български шофьор) слава богу без жертви
Педала се намира под седалката на шофьора

[Bergayos Профил ICQ]

И обратното - представете си някой пред вас, който през 10 секунди присветка със стоповете. Освен, че изнервя каращите от зад това винаги е говорило доста за шофьора според мен. При такива случаи (например при задръстване на магистралата, дето постоянно ускоряваш и спираш) ако има един такъв светльо, останалите шофьори в 90% от случаите запазват безопасна дистанция...

a не си ли се замислял че някои от тези светльовци може би карат автоматик??
особено при задръстване кракът ти е постоянно на спирачката,щото иначе кола си върви....

[Diablo Профил]

Искам да направя уточнение "моторна спирачка" в смисъла който влагате тук е неправилен термин....

Бъркаш колега. Точно смисъла, който се влага тук е правилния. Защото говорим за МОТОРНА спирачка. Маслените, магнитни, въздушни спирачки при тировете и рейсовете са най - често на диференциала, а не на мотора. Може и там да има някакви.. но смисъла на понятието е тук ползвания.

[Vasilen Профил ICQYIM]

Искам да направя уточнение "моторна спирачка" в смисъла който влагате тук е неправилен термин....

Бъркаш колега. Точно смисъла, който се влага тук е правилния. Защото говорим за МОТОРНА спирачка. Маслените, магнитни, въздушни спирачки при тировете и рейсовете са най - често на диференциала, а не на мотора. Може и там да има някакви.. но смисъла на понятието е тук ползвания.

Нека тъй да бъде, просто там го използват като термин тъй като има механизъм за спиране тоест не се използва само съпротивлението на двигателя, by the way именно такъв шофьор ми разсясни преди години какво влагат в смисъла моторна спирачка

[Diablo Профил]

Забиваме се в безмислени детайли май, ама .. и на немски Motorbremse е моторна спирачка е като на БГ моторна спирачка в общоприетия смисъл.

[zmej Профил ICQ]

В клуб "авто-мото" на ДИР-а има доста интересна тема за моторна спирачка. Между другото от там разбрах, че при спускане с моторна спирачка се прекратява подаването на бензин (а когато колата се спуска изклщчена от скорост си гори). И действително в такъв случай поне на мен разходомера ми е на 0, а като изклщча от скорост е към 4

[Diablo Профил]

При инжекциите и дизелите се прекратява, при карбураторите обаче не.

[V_G_Z Профил]

ползването на мотора като спира4ка е сигурен на4ин да си прецакате
синхронизаторите
по принцип употребата му е уда4на за хлъзгава настилка(сняг лед вода) там ве4е е много по сигурно да се спира с предавки

[ati Профил ICQ]

Всъщност и двамата ДИабло и Василен са прави, но наполовина, затова идва спора.
Принципно като термин има моторна спирачка, която се монтира на големи камиони и автобуси. Какво представлява тя - много просто - една клапа в ауспуха след изходящите колектори, която при спускане почти напълно затваря тръбата. Получава се по голямо налягане, което деиства като спирачка и не износва / нагрява излишно спирачните механизми на колелата, но пък същевременно има откъде да се изпусне част от налягането, така че да не цъфне ауспуха при продължително спиране. Дори Автобусите в градския транспорт имат тези моторни спирачки. Качете се някой път в Ман-овете или мерцедесите (едните се движат по линията на 94), застанете до шофьора и го наблюдавайте много внимателно - доста от тях спрират почти напълно с моторна спирачка преди спирка (бутат едно копче с хватка надолу) и то почти до покой, а имате чусвтото, че са настъпили здраво педала на спирачката.
Това, за което говореше Василен са ръчните спирачки на старите автомобили (волгата е с така), която хваща с челюсти кардана преди диференциала, но са трудни за подръжка и при клеясване с отразява зле на цялата кола (разход, ускурение, дори може да те занесе в завой).
Това за което говори Диабло е жаргон, навлязъл в езика (както немсия, така и българския) като синоним за спиране, посредством включване на по-ниска предавка.
Принципно двигателя ако е в дорбо техническо състояние не би трябвало да се влияе от такъв вид спиране, но въпреки това в повечето упътвания за автомобили предлагат да не се използва този вид спирачно подпомагане, защото (както каза Пенчев) се образува вакуум, който при износени сегменти започва да качва маслко в цилиндрите и винаги има опасност някой спец да включи втора на 110 и да си иска гаранцията за колата. Това е по-скоро юридическа подробност, отколкото техническа.

[ati Профил ICQ]

При инжекциите и дизелите се прекратява, при карбураторите обаче не.

зависи от карбуратора. Дори на самарата прекратява достъпа на гориво, има си обратни клапи, които да предотвратят всумкването на гориво, по време на спускане (като клапана за ускурителната помпа при карбураторите)

[ati Профил ICQ]

ползването на мотора като спира4ка е сигурен на4ин да си прецакате
синхронизаторите
по принцип употребата му е уда4на за хлъзгава настилка(сняг лед вода) там ве4е е много по сигурно да се спира с предавки

ако си свикнал с междиннат газ и можеш на усет да уеднаквиш оборотите не само предавката ще влезе по-палвно, но ще си спестип ядове с синхронизаторите

[sir sasho Профил ICQ]

според мен моторната спира4ка при камоините и реисовете ниама ништо обшто с това като сваляш предавки надолу.а и синхроните вуобште не се износват освен ако неползваш много 4есто 1-ва скорост за спиране.плус това доколкото аз знам когато сваляш на по ниска предавка е хубаво едновременно да ползваш и спира4ката.

така спира4ния пьт се намалява много,като си пестиш и от феродото на накладките ,е можеби малко се натоварва самия суединител и по то4но успокоителя но според мен това е по добрия вариант.а сушто така вув всеки един момент можеш да поемеш отново с по4ти пулна мощност от подходящи обороти.

но все пак всеки може да кара както си иска

[kay Профил]

Синхронизаторите се износват много яко... колкото по-бързо превключваш скоростите, толкова по-бързо се износват. Говоря само за превключване надолу, и то без междинна газ.