Превключване на скоростите по време на изпреварването

[///M Power]

И аз имам едно чудене/питане.Значи караме на трета със 120 примерно.И като решим да превключим на четвърта по принцип си пускаме газта и натискаме съединителя после отпускаме и натискаме пак газта.И така се получава един спад в оборотите.И съм се чудил дали има смисъл вместо да пускам газта да я задържа (не до дупка) на празно да кажем на 4000 оборота и така директно да включа.Така дали би издърпала по добре?Все пак така се компенсира спада в оборотите.И вместо да почна да набирам от 3000 ще почна от 3500.И това дали ще е фективно и при превключване на другите предавки.Примерно като се дърпаме

Това което искаш да направиш се нарича Power Shifting,помага малко за ускорението,но чупи доста....при нормална ситуация едвали ще ти помогне много....при гонка или в екстремна ситуация може и да помогне

[Cult Society Профил ICQ]

И аз имам едно чудене/питане.Значи караме на трета със 120 примерно.И като решим да превключим на четвърта по принцип си пускаме газта и натискаме съединителя после отпускаме и натискаме пак газта.И така се получава един спад в оборотите.И съм се чудил дали има смисъл вместо да пускам газта да я задържа (не до дупка) на празно да кажем на 4000 оборота и така директно да включа.Така дали би издърпала по добре?Все пак така се компенсира спада в оборотите.И вместо да почна да набирам от 3000 ще почна от 3500.И това дали ще е фективно и при превключване на другите предавки.Примерно като се дърпаме

Това което искаш да направиш се нарича Power Shifting,помага малко за ускорението,но чупи доста....при нормална ситуация едвали ще ти помогне много....при гонка или в екстремна ситуация може и да помогне

да много добре ще те издърпа към сервиза за съединител

изпреварва се само на една предавка - най подходящата - за ускорение и продължителност на изпреварването с двете ръце на волана - задължително. не е за препоръчване да се сменят предавки защото ако не уцелите следващата предавка цялото задминаване отива по дяволите.



Мисля че всеки го е удряла въздушна струя от голям камион и е бил изненадан от дупки, затова - двете руце на волана. по принцип е добре да не се залепваш зад возилото за изпреварване а да имаш положитена разлика в скоростта - т.е. да започнеш изпреварването по отдалеч.....

[steel_nick Профил]

Според мен така скапваш съединителя, ама все пак оная вечер въртях гуми с натисната спирачка, тъй че...

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

Най-бързо ще ускорява ако сменяш точно на 5500 оборота(това за E36 316i '96)

ако са ти тръгнали гърбиците на разпределитения вал е нормално ,
но ако вси4ко ти е ок колата ускорява до ограни4ител карал съм м40 316 до 6200 се ирязва след време почна до 5000 като извадихме вала немаше гърбици .

Та даваш газ яко докато усещаш че има ускорение щом намалее снемяш . обикновено на 6500 ако е нормално бмв

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

а понякога за доускорение помага ако си посритвате педала на съединителя докато сте подали пълна газ рязко натискате и поскате съединителя резултата е малко импулсно ускорение но все пак ускорение недостатък е съсипване на съединителя и трансмисията при честа употреба

[alx Профил ICQ]

мислете го така- всеки нормален двигател до 5 литра си прави конете горе във последните 20-тина % от оборотите. та ако не си там - нямаш максимално ускорение. идеалния варянт за задминаване е като започнеш изпреварването да си в началото на тези 20% (демек на 6000 червена линия 20-тина % са 4800-5000). от там се започва.. ако скороста е такава че трябва в един момент да превключиш на по-висока- правиш го.

луд, а за приплъзването като ускоряваш- не знам това откъде го знаеш, но вземи един г-тек и пробвай да видиш че така ще си по-бавен.. да не говориме че съединителя ти няма да е доволен.. като се набираш импулсивно усещането е че си по-бърз, но всъщност константното ускорение е по-бързо..

[Diablo Профил]

а понякога за доускорение помага ако си посритвате педала на съединителя докато сте подали пълна газ

Честно, не мога да се сетя по лесен начин да се пребия от това да си бия съединителя на 6000 оборота на втора (ограничителя е на 8000) . Особено с комбинация - изнасяне/прибиране в платното... немам думи.

[Gentsa Профил]

Абе пичове,всяко изпреварване ли го правите на пълна гас или в случая говорите само за екстремни ситуации

[Escape Профил]

Абе пичове,всяко изпреварване ли го правите на пълна гас или в случая говорите само за екстремни ситуации

По принцип екстремните изпреварвания

[ludiagsm Профил Уеб-сайтICQ]

с по силна кола изпреварването е мн по лесно ,другите нормалните все едно са спрели


оппссс най -гадно е преди като карах надълго тамън вдигна 200 и нещо и хоп настигам некой дедка със жигулка дет изпреварва колона от 2-3 тира ,тировете се движат с около 80-90 а жигулката със 100-110

кво аз идвам с 200 и нещо светкам с дългите натискам клаксона ама един голем хУй и в крайна сметка скачам на спира4ката връщам скорости намалям . Тамън съм намалил и дедтката е освободил пътя и айде пак 10 минути ще набирам 200 км


А сега е малко по различно намалям си, после пипвам замалко педала и пак съм с 200.

При спокойно каране и кола със сравнително голям въртящ момент може да си правиш изпреварвания и на по-висока предавка ,е ако видиш зор една или две надолу за да попаднеш баш в силата и пак изтегляш навреме.

[BMW_325 TDS Профил]

Колеги аз съм още едва на 17 ама карам от 11 годишен, става дума че карам само на село!! Няма смисъл да лъжа че сам карал яко хубави коли защото сам карал повече Лади и Фиатове от 80-та година,но все пак от там се почва.. По отношение на въпроса за изпреварването, искам да изявя мнение че при смяната на предавка най- яко ускорение се постига когато не пускате газта, защото не губите обороти,а директно силата от тия обороти се изтрелват към сединителя, и освен това се получава много яко усукване на задницата. Вярно е обаче че така се съсипва живота на сединителя - знам го от личен опит !!!

[t0sh Профил Уеб-сайтICQYIM]

кви задържания на газта... аз си мисля, че ако се смени бързо и с точните дозировки педали, първо оборотите не са паднали още и си се изстрелва така и така колата, второ много ме съмнява че ще е и по-бързо, от 'задържане' на газта - това отделно просто ми звучи като да млатиш с чука по съединителя където ти падне..

питащите - що не се подърпате малко, то не е само за победата или адреналина, а и да си тестваш колата като ти се наложи как да я настъпиш без паника, щом не сте наясно - най-добрия съвет според мен а и да свикнете на адреналин, защото в критични ситуации като дойде непознато количество от него, и стават трудните за рисуване...

по темата - най-оптимално за сменяне би трябвало да е когато стигнете 6100-6200 оборота, според кривите там вече се губи мощност (след 5900) + докато се реагира за смяна колата е вече на 6400+. стигнете ли ограничител е загуба..

[Escape Профил]

ми той пича по отгоре я изкопа тая тема от архива (виж че е от преди година)

Та "питащите" сме провели серия от тестове през изминалата 1 година

[BMW M5 super Профил YIM]

И аз имам едно чудене/питане.Значи караме на трета със 120 примерно.И като решим да превключим на четвърта по принцип си пускаме газта и натискаме съединителя после отпускаме и натискаме пак газта.И така се получава един спад в оборотите.И съм се чудил дали има смисъл вместо да пускам газта да я задържа (не до дупка) на празно да кажем на 4000 оборота и така директно да включа.Така дали би издърпала по добре?Все пак така се компенсира спада в оборотите.И вместо да почна да набирам от 3000 ще почна от 3500.И това дали ще е фективно и при превключване на другите предавки.Примерно като се дърпаме

МАЛЕИ само като прочетох това лошо ми стана .АБЕ какво разбираш ти от изпреварване и какви са тея глупости дето ги пишеш .мале мале .какви ентусиасти има само

[Glamav Профил ICQ]

Абе аз изгрубях един път с около 90-100 и доста грубо подметнах задника... просто се престроих по рязко и с много газ... стреснах се доста щото изпреварвах с предницата леко към тоя тъпанар дето ме засече и после като се прибрах подметнах задника кум бордюра.
Обаче нищо не е в състояние да ме лиши от удоволствието да гледам оглупялата физиономия на чичкото дето го задминавах на следващия светофар, аз треперех леко от адреналина а той гледаше облещено и нещо хранеше.

А иначе според мен изпреварването ако има нужда да е рязко и бързо се прави като драг на 1/4, максимума от колата и в най добрите за целта обороти.