Дайте колеги да обсъдим...

[Jim Beam Профил]

Няколко пъти съм опускал завой с over steer и контрирам с волана, съединител и леко спирачка и всичко свършва много бързо. Значи помага.

[danko Профил]

Мноо просто...с предното просто сфаляш по ниска скорост и газ, а с задно връшташ газта и най вече зависи на коя скорост си в тоя завои.

[cargo22 Профил]

При кола със задно,натискането на съед. помага:
При натиснат съединител се прекъсва въртящият момент,като се отделя коляновия вал от трансмисията...т.е. няма я силата на триене приложена посредсвом маховик-съединител (триене), скоросна кутия кардан, диференциал, колела.. Т.е всичко след маховика се движи инереционно

Натискането на съединител по време на зовой е пълна глупост,подаването и отнемането на газта е едно от двете правилни , но на правилната скорост.В кола по инерция ти си просто един куфар който се вози.Онзи ден имах път към Ракитово и минах през дефилето бяхме 5 човека , колата е с предно и комби и ми даваха зор да се ръчкам по завоите, нещото което после се замислих е, че при 2-3 завоя в който влезнах без да съм подготвен в смисъл с повече скорост и то не толко скороста ,а че непознавам пътя е инстинктивното чукане по спирачката последвано с газ ,смисъл че ми трябва време за да опозная завоя щото беше през нощта и с тази спирачка си го осигурявям.Реално няма друго нещо като спирачката което да ти забави колата толкова бързо че да си вземеш завоя УЖ изпуснатия завой.Нема такова животно да влезнеш прекалено бързо в завой и да продължаваш да натискаш газта уж да те извади или да те засили по добре .
Това последното не важи ако си излезнал на писта или некаде другаде с цел да дрифтиш.
Когато е контролирано хлъзгането е едно нещо не толкова страшно,а непринуденото съвсем друго.Дори и на най големите от WRC като се случи просто си е чист късмет реакцията на човек, която някой път е недостатъчна.

[akula Профил]

миналата зима се завартях с чисто ново 6евролет авео (с предно)<тотална ко4ина и абсолутен боклук> колата бе6е с чисто нови зимни гуми 14", карах с 40-45 км/час в дълбока ки6а .не се имам за голям 6офиор, ама не сам и 4ак без грам опит.
ПС. Е23ката зимата ходи каде си иска, направо сам се отказал да я карам на сняг

[pgv64 Профил]

За 28 години съм карал и с предно и със задно.Въпроса е до колко е хлъзгаво? Ако е чиста пързалка - лед държиш здраво волана и се кръстиш на ум щото нищо не помага! Ако е хлъгаво но без лед за предното обратен волан и мако газ за да те изтегли , а със задно -обратен волан и освободи от предавка (може и като натиснеш съединител) ,до като изправи и после внимателно подаваш газта да не я усучеш пак.
Това е на равно , а ако спускаш с предно и ти поднесе надясно например към банкета ватиш леко в ляво и с малка усилваща се газ ще изтеглиш и никаква спирачка. Ако си със задно натисни съединитела докато се изправи и после плавно го отпусни за да не занесе отново.

[Danislav Slavev Профил]

Според мен, винаги трябва да се използва тягата на двигателя, с газ или не в зависимост от предаването, натискането на съединитела не е правилен ход, или стават камшици с ненавременни контри, или оставаш без един метод за контрол над автомобила.