Зареждане на бърза станция

[nedyslavov Профил]

Здравейте,от скоро съм с 330е мспорт от 2019г,плъг ин хибрид,До момента си зареждам батерията на колата/12 кв/само в къщи но ме интересува как стои въпроса със бърза зарядна станция/време,условия,пари/мисля че трябва да си купя кабел 2пин към 2пин.Ако някой ми даде повече информация ще бъда много благодарен.Лек ден на всички.

[pepi_morsko513 Профил]

В комплекта в багажника трябва да имаш още един кабел за зареждане, мъжко към женско с който се съединяваш ако на станцията е само контакт. Повечето станции имат и кабел така че директно го закачаш. Колата сама регулира колко е напрежението/ампеража и се зарежда, повечето вече са платени 0.90 на kWh което си е скъпичко. Зарежда се по бързо и това е иначе нищо различно, и сме е удобно ако е синя/зелена зона вместо да плащаш паркинг спираш и закач и дефакто парите ги даваш вместо за паркинг за ток който после почваш в пробвг на колата. Ако имаш още въпроси пиши на лично.

[ionov Профил]

Здравейте, малко извън темата но не намирам друга за 330е Понеже и аз съм се засилил да си взема 330е Х драйв, може ли да споделите някакви детайли? Този Х тра бууст, който се води 10 секунди как работи? Като се използва веднъж, след колко време може да се използва пак? Гледах разни видеа, където мерят 100-200 (около 17 сек) и не виждам да има спад в мощността след 10 тата секунда.
Ако колата се настъпва повече извън градско - 170 да речем, разхода предполагам, че ще е като на бензинова кола 9 10?
Какъв е реланият пробег само на батерия, понеже много различни неща четох и видях?

[kraska Профил]

Т.к. се отказах след дългото чакане да се произведе електрическата 4-ка , се чудих какво да взема и разгледах това 330е. От много четене става ясно, че е като 330i като вървене, просто е по-тежка, с малък багажник и резервоар. Икономично е в града да е караш на ток и зареждаш у дома иначе те цакат средно 90 ст. на kw на платените станции. Изминава 30-40км средно градско зима-пролет. 12kw e батерията. Заради електромотора ускорението е по-приятно и се чувствала да върви повече, макар да не е така спрямо 330i заради теглото. xtra boost-a ти дава допълнителните коне до 292к.с. иначе си е 258 к.с. по спомен през останалото време. Ако ти се изхаби батерията , продължаваш да караш на 184 кс и разход по-голям от на 330i заради теглото на автомобила. Ако решиш да е настроиш да зарежда батерията от двигателя, разхода става още по-дебел. Като цяло в изпълнение и ексдрайв е доста сложен автомобил , който си върши работата но при определени усповия. За много дълги преходи без да има къде да заредиш на ток евтино 330i e по-добрия вариант. За предимно градско - 330е. А и има значение и цената която е в полза на бензина. Интересен модел , но с определени компромиси. Но във времето в което живеем, няма много варианти за покупка на автомобил още повече да се търси и цена..... Още нещо.... мисля че под определена температура пали като е студена винаги двигателя докато не стопли малко батерията, за да мине на ток. Под -5 гр. по спомен. Отделно това което винаги ми е било под въпрос.... примерно караш я на ток и се наложи да ускориш бързо... натискаш до кикдаун и студения двигател се пуска в лютеницата..... Винаги съм се чудил това не е ли проблем за двг-то.

[ionov Профил]

И аз доста четох и гледах, та да по-тежка е но и с няколко стотни по-бърза от 330и. В Германия цените на двете са сходни та от тази гледна точка според мен е по-добре 330е.
Да остане само на 184кс е почти невъзможно от БМВ казват, че евентуално ако се кара на писта това може да се случи иначе мноооого трудно.
За мен предимството е в града, както и в задръствания по магистрали и преминаването през населени места. Там трябва да си е на батерия и пак спестява гориво но не за сметка на динамиката по магистралата.
Аз реших, че ако ще е 4 цилиндров бензин, по-добре хибрида иначе М340 но него по-натам, като се пооталожи обстановката с войни и тн.

[kraska Профил]

Винаги ще имаш мощността , но ще работи само двигателя в нормален режим, това имах в предвид. Настройва се до колко процента да хаби батерията. Абе интересна кола е

[ionov Профил]

Еми то това е идеята, като цяло. Кеф ти евтино да караш, кеф ти да даваш газ и да харчи, като бензинка

[Yachev Профил]

И аз доста четох и гледах, та да по-тежка е но и с няколко стотни по-бърза от 330и. В Германия цените на двете са сходни та от тази гледна точка според мен е по-добре 330е.
Да остане само на 184кс е почти невъзможно от БМВ казват, че евентуално ако се кара на писта това може да се случи иначе мноооого трудно.
За мен предимството е в града, както и в задръствания по магистрали и преминаването през населени места. Там трябва да си е на батерия и пак спестява гориво но не за сметка на динамиката по магистралата.
Аз реших, че ако ще е 4 цилиндров бензин, по-добре хибрида иначе М340 но него по-натам, като се пооталожи обстановката с войни и тн.

Как точно ще е трудно 12kw батерийка да я изтощиш? Няколко ластика по-сериозни и приключва. Ще хвана и аз да се разровя.

[ionov Профил]

И аз доста четох и гледах, та да по-тежка е но и с няколко стотни по-бърза от 330и. В Германия цените на двете са сходни та от тази гледна точка според мен е по-добре 330е.
Да остане само на 184кс е почти невъзможно от БМВ казват, че евентуално ако се кара на писта това може да се случи иначе мноооого трудно.
За мен предимството е в града, както и в задръствания по магистрали и преминаването през населени места. Там трябва да си е на батерия и пак спестява гориво но не за сметка на динамиката по магистралата.
Аз реших, че ако ще е 4 цилиндров бензин, по-добре хибрида иначе М340 но него по-натам, като се пооталожи обстановката с войни и тн.

Как точно ще е трудно 12kw батерийка да я изтощиш? Няколко ластика по-сериозни и приключва. Ще хвана и аз да се разровя.

От всяко връщане на газта батерията се зарежда. За това казват, че ако го караш на писта интензивно евентуално може да се случи но в реалният трафик много трудно.

[Denis1903 Профил]

Здравейте Колеги !
Да повдигнем малко темата .
Преди една седмица бях в БМВ Хамбург и че грабна едно БМВ Г20 330е .
Купих автомобила . В момента чакам да сменят всичко каквото трябва и ще я взема сшед около три седмици . Четох доста неща , но няколко неща изобщо не са ми ясни :
Щом колата мина 30-40км с електричество тпва означава ли че ако го карам в комбинация на електричество плюс бензин сле 30-40 тока отново свършва и оставам на бензин ?
Вярно ли е че на най силния режим издържа около 10 секунди , калто пишете по горе ?
От БМВ ми обясниха , че при шофиране на автомобила той не се е зареждал сам . А тук чета друго


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[don_gori Профил]

Здравей колега и първо честито за придобивката от няколко месеца карам такава кола и мога да спеделя мнение по въпросите ти.
Като цяло колата има 2 независими задвижващи системи - електричество и ДВГ. Когато караш на ток имаш 2 режима - Electrical и Hybrid , при първия режим караш изцяло само на ток с максимална скорост до 140км/ч и при максимално натоварване на електрическия мотор.
Хибридния режим е по-интересен и се кара основно на него - там пак кaраш само на ток но понякога се включва и ДВГ, примерно ако дадеш повече газ или kickdown или ако си пуснал навигацията и според географския релеф колата също преценява кога да изключи електричеството и да мине на ДВГ или да обедини и двете. Спирането е изцяло чрез електромотра, който междодругото е вграден в скоростната кутия (на мястото на хидроусилвателя) и от там се генерира енергия обратно към батерията, също когато се спускаш по наклон отново батерията се зарежда. Като цяло колата си държи едни 10-20% остатъчен капацитет в батерията, които няма как да изразходиш, когато изразходиш цялата батерия и караш само на бензин от време на време батерията се зарежда от бензиновия мотор просто да поддържа тези 10-20% капацитет като тогава и разхода ти се увеличава.
Като цяло хибридната система е измислена много добре и има от всичко за всеки - кеф ти ток, кеф ти икономия, кеф ти мощност , имаш си 8 степенен ZF атомат който е кеф да караш особенно като даваш газ.
Максималната мощност от 292к.с. е в Extraboost(eBoost) режима - там се включва пълната мощност от ДВГ и електромотора. Не съм много сигурен за тези 10 секунди защото съм си играл да тествам при изтощена батерия да правя 2-3 поредни ластика от 100-220км/ч и колата нямаше загуба на мощност(имаш си дигитални прибори на таблото за мощност и въртящ момент), та за мен този остатъчен капацитет в батерията който не можеш да изразходиш се грижи точно за това да разполагаш с максималната мощност максимално дълго време. Сигурно ако я караш 10-15 минути до дупка мощността ще спадне, но за нормално каране няма такива грижи. Наскоро навъртях и един дълъг трип, в който тествах разходи, режими и всичко каквото не ми беше ясно по колата, та горе долу придобих реална представа за автомобила.
Ако нещо друго те интересува казвай и ако мога ще помагам

[nxn Профил]

Бих добавил, че имаш реживм за зареждане на батерията, в който колата гори около 2 литра повече и зарежда батерията. Аз го ползвам често като ходя някъде по равен път, например на магистралата на пловдив го пускам и като стигна до отбивката за стара загора съм докарал до 80% заряд на батерията, не знам дали си струва, но ми е хубаво да имам ток и после да мога от телефона да я пусна да се стопля или охлажда. Относно максималната мощност и аз съм чел, че имаш за 10 секунди пълните 292 коня и след това пада на 255, но честно казано не мога да преценя лично.

[don_gori Профил]

Мен ми е интересно как работи функцията Connected Drive Remote Services Мислех че работи когато си наблизо чрез телефона с който си се сдвойл, обаче май не е така. Жената се случва да взима колата няколко пъти и да ходи далечко и след 4-5 минути откакто я паркира ми излиза точно позиционирана в приложението My BMW . Още не съм пробвал да пусна примерно климатизацията, когато е много далеч колата но да кажем от плажа си я палех без проблем.
По GPS ме съмнява да работят тези екстри, остава да има някаква мобилна свързаност (СИМ карта) за която незнам.

[Denis1903 Профил]

Много ви благодаря за подробната информация ! Определено като взема автомобила ще имам какво да питам още по темата . Много ви Благодаря


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

[hackermania Профил]

Мен ми е интересно как работи функцията Connected Drive Remote Services Мислех че работи когато си наблизо чрез телефона с който си се сдвойл, обаче май не е така. Жената се случва да взима колата няколко пъти и да ходи далечко и след 4-5 минути откакто я паркира ми излиза точно позиционирана в приложението My BMW . Още не съм пробвал да пусна примерно климатизацията, когато е много далеч колата но да кажем от плажа си я палех без проблем.
По GPS ме съмнява да работят тези екстри, остава да има някаква мобилна свързаност (СИМ карта) за която незнам.

Нз как работи, но можеш да виждаш данни/състоянието на колата или да отключваш/заключваш и т.н. от 10+км.