Покупка на G20 m340i LCI - висок пробег/Европейска поддръжка

[konvihrogon Профил]

Здравейте,

Оглеждам една M340i xDrive, първа регистрация 2023 г., производство 2022, на 119 000 км. Колата е от официален BMW дилър в Германия, има BMW история и ще ми извадят пълната история по VIN. Цената е около 39к евро.

Колата много ми харесва, но километрите малко ме спират. Не толкова самите 119к, а по-скоро това, че доколкото разбирам, в Германия/Европа заводският сервизен интервал за маслото може да е до 30 000 км или 2 години. Тоест е напълно възможно колата да е карана основно по този интервал и да няма никакви документи за евентуални допълнителни смени на 10-15к км. Ако предишният собственик си е сменял маслото между официалните сервизи, реално няма как да го докажа.

Та ми е интересно най-вече от хора, които реално са карали B58 на сериозен пробег:

* 119к км много ли са според вас за 2023 M340i, или ако колата е гледана както трябва, това не е чак такъв проблем?
* Ако в BMW историята излязат примерно смени на масло на ~30к км, бихте ли се притеснили за мотора, дори колата да е иначе перфектна?
* Някой има ли B58 на 150-200к+ км и какво реално му се е налагало да сменя?
* Има ли на тези километри неща, които вече бихте очаквали да започнат да създават проблеми - водна помпа, термостат/охладителна система, маслофилтърно тяло, тампони, окачване, кутия, раздатка и т.н.?
* Бихте ли се притеснявали за самия мотор при 119к, ако колата е сток и историята изглежда читава?
* И най-вече - вие бихте ли дали 39к евро за такава M340i, или бихте предпочели да дадете още 10-15к за доста по-малко карана?

Не очаквам някой да ми каже, че B58 е вечен . По-скоро се чудя дали в случая 119к км са реален повод за притеснение, особено ако маслото действително е сменяно само по заводския интервал, или по-скоро трябва да се гледа конкретната кола, историята и състоянието й.

Ще съм благодарен за мнения най-вече от хора, които реално са карали/притежавали B58 с такъв или по-висок пробег.

[empar Профил]

Колега, виж първо историята на колата и тогава вече може да се мисли дали е много пробега и цената.
Не е невъзможно и бившия собственик да издириш и да го питаш каквото те вълнува.

Аз съм на 194к в момента, но с щатска G30-ка, М0 ревизия. Купена е на точно 100к мили, с масло сменяно на не повече от 6-8к мили. Аз сменям(5/30) на 9-10к км. Раздатка на 30к!!! Дифове и кутия на 60 ще ги правя.
Сменил съм абсолютно цялата охладителна система и маслената конзола превантивно. Единствената неприятна изненада беше предна дясна полуоска на 190.
В историята от щатите има доста сменяни единични гуми и джанти при дилър, което ме навежда на мисълта, че колата доста дупки е понесла, но с ходовата част и рейката никакви грижи за сега.

Аз лично съм много доволен, но това не е за всеки. Иска си разбиране как работи нещото, редовно следене, колата да не се гази студена, иска си и едни (грешни според повечето хора) пари да има човек, както и да ги даваш тия пари на хора, които наистина знаят какво правят под капака.

пп. Геровски има едно видео в тубата за В58 на 200к и обяснява как бил за ангренаж и лагери - не го гледай в никакъв случай!

[streetz Профил]

Гаранцията е 200 000 км, та едва ли ще се счупи нещо сериозно преди това. Знаят му се проблемите на B58 - конзолата на масления филтър и heat management-a основно. Сменят се превантивно, струва пари, но знаеш я приказката - като имаш брада ще си имаш и гребенче.