Съвети при избор на Ф10 М5?

[msi200 Профил]

Добре де, колко му е да се сменят тези лагери? Те май са слабо място на всяко БМВ М, откакто се помня, включително Е46 М3

[Top Gun Maverick]

Трябва ли темата да става "не си купувайте Ф10 М5, че ще се счупи"?
Лагерите...бял кахър, не съм гледал колко струват, но няма да е повече от на Е60 или поне нищо фрапиращо. А дали изобщо ще ги смениш някога? А дали тия, които са били за смяна някога са рязали филтъра за да видят за наличие на първи стружчици, което предотвратява проблема или са карали докато спре? Биелните лагери изобщо не са ти проблем ако се чудиш за покупка, скачай и се радвай, по-малко чети. В противен случай ще стигнеш до извода, че колата е максимум Е30 1.8 или някоя друга бюджетна марка автомобили от 80-те, че после вече все се чупят, пък ония били златни.

[In_Memoriam Профил]

Трябва ли темата да става "не си купувайте Ф10 М5, че ще се счупи"?

Ами понеже ти не си бил чувал за счупено F10 и ти обещах да пускам всеки такъв случай. Има още десетки, спокойно, ама не са от лагери.

По принцип след като парите не са проблем няма нищо страшно ако нещо се счупи и това едва ли ще откаже някой да си купи F10. Обаче това не променя факта, че този двигател е пълен гаф.

[Top Gun Maverick]

Десетки? А колко гиляди има продадени и какъв процент от всички са тези десетките? Ако ми извадиш статистика сега колко има счупени и те признавам. Ама ще търсим ли колко има, които никога не са били чупени или тях няма как да ги изкараме? Някой от форума има ли със счупен мотор, че аз за такъв не се сещам, пък не е като да няма/нямало коли от модела? Това включва всички М5/М6/М6 кабрио и гран купе да поясня.
Не ме разбирай погрешно, на мен ми дреме реално колко коли има счупени, понеже и да се счупи някога, пак 4.4(по-новото или пак това, понеже вече няма какво да измислят относно мощност и чист бензин) ще си взема, но просто не мисля, че нещата са така както казваш. Обикновено се помни негативното и ако има счупен мотор и ти видиш втори такъв, то това се помни лесно.
Убеден съм, че и при старите има не един и два счупени мотора, просто вече не се коментират толкова. И да, сигурно по-новите се чупят малко повече в процентно съотношение, но мисля ще се съгласиш поне с това, че при тях има повече неща на които трябва да се обръща внимание и при неправилна експлоатация процента се увеличава.
Ако ще вкараш Е39 в сметките, то на 400 коня кола от 5 литра атмосферен мотор естествено, че ще кара условно повече.

[Nickelback]

...
Ако ще вкараш Е39 в сметките, то на 400 коня кола от 5 литра атмосферен мотор естествено, че ще кара условно повече.

Не мислА, че превъртяло колело на агренажа има кой знае какво отношение към мощността Просто както казах, някой е дремал в процеса на проектиране, избиране на материали, съплайър и така. Контрола на качеството не е това, което беше. Period.
Освен пък да вкараме и E34 с S38B36 на два бара налягане и да мъдриме и него нещо

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[In_Memoriam Профил]

Десетки? А колко гиляди има продадени и какъв процент от всички са тези десетките? Ако ми извадиш статистика сега колко има счупени и те признавам. Ама ще търсим ли колко има, които никога не са били чупени или тях няма как да ги изкараме? Някой от форума има ли със счупен мотор, че аз за такъв не се сещам, пък не е като да няма/нямало коли от модела? Това включва всички М5/М6/М6 кабрио и гран купе да поясня.

Чакай малко, аз лично съм виждал десетки публично известени случаи, заедно с всичките им обстоятелства и може лично да питаш собствениците какво, защо и как, ако се интересуваш. Съвсем отделна тема е колко още има, за които никой не е докладвал и със сигурност е 3-цифрено число.

но просто не мисля, че нещата са така както казваш. Обикновено се помни негативното и ако има счупен мотор и ти видиш втори такъв, то това се помни лесно.

Ако те разбирам правилно твърдиш, че за теб е напълно в реда на нещата както си караш лежерно по магистралата стоковата почти нова/гаранционна М5-ца, обслужвана само в оторизиран сервиз, да си направи двигателя на салата без никакви признаци за проблем?

Убеден съм, че и при старите има не един и два счупени мотора, просто вече не се коментират толкова.

Убеден си, но аз не съм виждал/чувал за такъв случай при Е34/Е39 от годините ми четене и разговори за тези двигатели. (изключвам проблеми от биелни лагери на коли над 250 000 км.), но ако има такъв случай и съм го пропуснал ще ми е интересно да го видя. На Е60 се появяват първите по-сериозни проблеми със счупени блокове при палене, заради недомислената горивна рейка и пикаещата дюза на осми цилиндър.

Ако ще вкараш Е39 в сметките, то на 400 коня кола от 5 литра атмосферен мотор естествено, че ще кара условно повече.

Това, че S63 е с турбини от завода не е оправдание, след като е проектиран за налягане. Смея да твърдя, че S62 на 0.5 бара (същата мощност като S63), който не е проектиран за налягане, е доста по-надежден и издръжлив.

П.С. И стига с тоя форум, сякаш е фактор за нещо

[Rainbow]

Има и друго решение - стига стари кочини - М-ка в гаранция, караш 5 години и после да се "радва и трепери" следващият, че като гледам иначе никой няма да си купи.

Но за мен също е факт, че тези коли (съдейки по mobile.bg) почват да се продават все по-трудно и невъзможно при нас...

[msi200 Профил]

Има и друго решение - стига стари кочини - М-ка в гаранция, караш 5 години и после да се "радва и трепери" следващият, че като гледам иначе никой няма да си купи.

Но за мен също е факт, че тези коли (съдейки по mobile.bg) почват да се продават все по-трудно и невъзможно при нас...

Всеизвестно е, че М и АМГ се обезценяват най-много от всички коли. И това не е нещо ново

[Yokata Профил]

Пичове направо ше полудея като чета типичните бг размишления.Като искаш м5 на 8 години трябва да имаш таша*и за най лошия вариант!Аз лично бих го взел обслужил и ще му давам газ колкото може и ще си правя кефа , не е ли тва идеята на тая кола?!?!Тва се чупело стария бил по здрав ,нямам думи просто. Хора ако имате пари за такива коли купувайте и си правете кефа!!!Хубаво е малко рисърч ама предобряте много, искам един пример на даден модел който няма счупен мотор?Като чета в чуждите форуми хората се чудят как да ги направят повече коне тука някой като каже тунинг все едно ше сипва вода в резервоара...Доста е разочароващо като гледам начина ни на мислене


Sent from my iPhone using Tapatalk

[In_Memoriam Профил]

Пичове направо ше полудея като чета типичните бг размишления.Като искаш м5 на 8 години трябва да имаш таша*и за най лошия вариант!Аз лично бих го взел обслужил и ще му давам газ колкото може и ще си правя кефа , не е ли тва идеята на тая кола?!?!Тва се чупело стария бил по здрав ,нямам думи просто. Хора ако имате пари за такива коли купувайте и си правете кефа!!!Хубаво е малко рисърч ама предобряте много, искам един пример на даден модел който няма счупен мотор?Като чета в чуждите форуми хората се чудят как да ги направят повече коне тука някой като каже тунинг все едно ше сипва вода в резервоара...Доста е разочароващо като гледам начина ни на мислене

Еми... и аз това писах по-горе. Който има пари и нерви да взима, аз само пускам факти в темата

Да не съм оф, успех и с гаранциите:

[Nickelback]

Като чета в чуждите форуми хората се чудят как да ги направят повече коне...

Когато основни агрегати сдават багажа, па макар и периферни, но имащи отношение към надеждната работа на двигателя, за мен това си е една абсолютна еднодневка, к'во да кажа повече
Нещо подобно като да тъпчеш със зоб 50-килограмов тийн болен от остеопороза, да речем, щото на някой си там му се видяло, че са му дебелЕ кокалЕте (май) и ше направи мускул Е няма как да стане Как сърце да ти даде това да го направиш "повече коне", кажи как?

[Yokata Профил]

Да имаш м5 на 3.5 години и да счупиш мотора си е кофти късмет тва е ,част от играта.Който го е страх да взима голф 4 на газ и ще се роди...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Nickelback]

Да имаш м5 на 3.5 години и да счупиш мотора си е кофти късмет тва е ,част от играта.Който го е страх да взима голф 4 на газ и ще се роди...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Част от играта е да стопиш бутало, да прогориш гарнитура/блок, да изкривиш биела, все такива работи, които се очаква да се случат, когато се говори за играта "тунинг". И е нещо съвсем нормално, допустимо и поносимо за всеки захванал се сериозно с "играта" Това е истинската игра. И тая игра я играем тука няколко човека от темата години наред, 'ма да ти превърти верига на сток колица си е жив зян

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[Top Gun Maverick]

Затова ще си вземаме такива на някакви километри и на 5-6 години, та ако е имало нещо не в ред, вече е щяло да пищи. Аз като съм вземал съм гледал гаранционно в БМВ какво са правили и абсолютно нищо не беше отразено за което да се замислиш. Някакви тенекии около гърнетата отдолу тип изолации. От там газ и всичко е точно.
Каквото и да казвате има достатъчно хора, които ги вземат и спокойно им качват там някакви коне, не говоря за 1000+, но сток двигателя лесно вдига близо 800 и не се случва нещо изненадващо след това. Не се задълбочавайте толкова, живота е кратък. Ако става дума за само и единствено вървеж и коя кола ще държи повече, сигурно има и по-добри БМВ варианти в миналото като просто ще вземем един дърт блок от преди 30 години и ще му сменим и сложим каквкто трябва, ама не на всеки идеята му е всичко на макс с цел макс цифри. Визията на колата също не е за подценяване ако искаш и да я гледаш и това да те радва. На мен лично ми стига едно ремапче колкото да не е сток и толкова.

[Nickelback]

...

Аз това го разбирам и съм съгласен, просто не ме кефи тренда, който поеха БМВ (че и други) и може би мааалко повече храня, но посоката е притеснителна
Все ми се искаше да си остана БМВ фен, ама след някоя друга годинка не ги виждам да са ми таргет групата за "следваща бегачка" - или ще е американец, или електричка някоя, там поне няма толкова периферия за трошене