B58 vs N55

[madafaka_donkele Профил]

Според мен, ако се сменя редовно маслото и се пази двигателя когато е студен и горещ, няма да има проблеми.

Пак не е гаранция. Зачетох се днес из чуждите форуми, има хора на 40к км хвърлят мотор. Една от техните теории е, че никой не разработва тези мотори, както си е предписано от БМВ.

[PeReZ]

А с дизели няма такива хора, така ли смяташ?
Също, смяташ, че е нямало такива хора с Е39, когато е бил актуален модел? Имало е.
Или ти говориш по принцип за новите автомобили? Да, със сигурност са по-трошливи. Всеки модел има някой по-здрав предшественик, ако върнем лентата, но това е положението с почти всичко.

[boris]

Интернет разбира се. Щом, като тръгна само да пиша n55 rod bearings и ми предлага неща, като failure, noise, replacement и т.н. значи не е толкова частен случай.

Уникален довод

rod.jpg

[Nickelback]

Така случайно се зачетох из темата, та ми стана интересно...
Биелните лагери са един от най-малките проблеми на един мАтор, предвид възможностите за тунинг, които предлага N5x в частност. Та не знам какво се хващате за лагерите, като че е нещо "олеле майко" Дори си е направо задължително да се сменят дори при леко засилване, може да поразсъждаваме защо
Няма как да сравняваш дизел с бензин на тема биелни лагери Накратко казано лагерите не определят кой мотор е по-трошлив или някакви подобни глупости
Има къде-къде по парадоксални неща по тия двигатели, от които "боли" много повече и е редно да им се обърне внимание

[Yokata Профил]

Карах около 10 години дизел и направо ме е яд колко много съм изпуснал.И изобщо не ме интересува колко са здрави и икономични.Като почнат да звучат като бензиновите и да се развъртат до 7к ще си помисля да си взема пак.https://www.youtube.com/watch?v=_gijyu_tMTw end of story...

[msi200 Профил]

Относно здравината - N55 засега ми е на 10 хиляди км с 2 смени на масло и няма ядове
А биелни лагери се сменят и не е скъпо, само че пак твърдя, че проблемите идват от мунинг, а не от мотора.

[zAcK]

Привет. Някой вече има ли опит и информация как се държи B58 от гледна точка надеждност и какви са му проблемите
Като следващ автомобил си представям нещо с точно този двигател. В bimmerpost чета доста теми, че яко ги тормозят и държат двигателите,
като има такива, които нямат никакви проблеми дори след 150000+ километра, което звучи доста добре
Да не се окаже, че след толкова години доминация на печките, BMW пак са направили читав бензинов двигател,
за последна радост на всички нас, преди ерата на самоходните тролеи

[madafaka_donkele Профил]

Виж в youtube Papadakis racing. B58 стоков блок със стоков колянов вал го гласи за 1000 коня т.е. само с бутала и биели. Неговия В58 е closed deck блок, но не знам дали всички В58 са така.

[datchko Профил]

Виж в youtube Papadakis racing. B58 стоков блок със стоков колянов вал го гласи за 1000 коня т.е. само с бутала и биели. Неговия В58 е closed deck блок, но не знам дали всички В58 са така.

B58 е с closed-deck блок. Това му дава доста стабилна преднина за тунинг преди по-старите двигатели, които са semi open deck

[zAcK]

Виж в youtube Papadakis racing. B58 стоков блок със стоков колянов вал го гласи за 1000 коня
т.е. само с бутала и биели. Неговия В58 е closed deck блок, но не знам дали всички В58 са така.

Ще прегледам. Колкото до дизайна, B58 са с Closed Deck, да.
Иначе има доста промени в какво ли не по тоя двигател Тоя клип е много приятен, както и самия двигател. Май ще се окаже много добър
Направо си представям някоя 540i с М-пакет от Германия Premium selection, дето никой не се е гаврил с нея какъв кеф ще е

[bscsystem Профил]

Моторите са повече от това, което може да се иска от тях. Супер здрави и надеждни, според много ревюта и изминати километри. С едно търсене в гугъл може да откриеш информация и сравнения през годините.

Н55 С55 Н58 Имат разлики, но трябва да изпаднеш в много детайли да разбереш къде са и не мисля, че крайния потребител трябва да го интересуват такива неща.

От тоя клип може да проследиш Н55 и С55 - https://www.youtube.com/watch?v=Ff1ZbLL-wyA

B58 е наследник на тоя мотор и не е много далеч от тях.

Н54 има ковани това и онова, но пак казвам, не мисля, че крайния потребител трябва да го интересуват такива подробности. Въпроса ти по-скоро е свързан с периферията на колите, които са оборудвани с тези мотори. Там разлики има и при всеки е различно (е92, М3/4, 440и и т.н.)

Н54 вече е в историята и не трябва да е тема на разговор тук. Много хора изглежда, че са привлечени от идеята да тунинговаш здраво н54, защото нещо му е било ковано, но от н55 нагоре има ужасно много детайли, които са далеч за предпочитане пред кован вал.

Ето и коментар от twisted tunning в инстаграм

"N54 and N55 both do not last above 700-750whp on stock internals, period. N54 and N55 both have the same internals minus the crank. N55 being cast and N54 being forged. Neither have enough crank failures to say one is better than the other. Realistically, both engines should be upgraded internally beyond 650-700whp if you want any kind of longevity out of them"

[Deyan Velev Профил]

Здравейте , обмислям покупка на кола с н55 , изминало е известно време от началото на темата ... ще помоля хора с реален опит с мотора да споделят за проблеми / подобрения /обслужване , и как се държи колата след проминат пробег .
Нека колега с мнения "чух от приятел и тн " да се въздържат .
Ще е полезно и колегите с Б58 да драснат по 2-3 реда , трябва да са изминали вече не малко километри с усмивка

[adovet]

Аз до сега съм минал около 30 000км. и проблеми никакви. Разход на масло около 500-700мл. на 10к.

Изпратено от моят Mi 9T Pro с помощта на Tapatalk

[Deyan Velev Профил]

Благодаря , точно такива коментари са полезни

[tintirimintiri Профил]

Аз до сега съм минал около 30 000км. и проблеми никакви. Разход на масло около 500-700мл. на 10к.

Изпратено от моят Mi 9T Pro с помощта на Tapatalk

А на колко километра е ?


Sent from my iPhone using Tapatalk