Съвети и въпроси относно избор на F3х

[boris]

Всичко идва от автомата, на комфорт те държи на висока предавка и докато се усети ко да стане е минала към мудните вече
И аз минах от 325i E90, на 328i, но ръчка, разликата е фрапантна. Дори няма смисъл да се застава на линия.

[Bexim Профил]

При мен единствената причина да взема Ф30 беше автомата. Сигурен съм, че и с него няма да има състезание, ама ще пробвам де.

[drago9205]

Е тя работата е ясна имайки в предвид данните на хартия.
По-интересно е да речем 258 или 272 коньовите 6-таци в е90 как се представят спрямо 4-цилиндровите 245-коньови ф30-ки. Както и дали автоматът може да наклони везните.

[astrapower Профил]

Ето така ....http://www.zeperfs.com/duel1302-4205.htm а тук и с 272 магаренца http://www.zeperfs.com/duel2672-4205.htm Резонно като цяло, от 0-160 обаче атмосферката губи.

[drago9205]

Направо ми е трудно да повярвам, че 272 коня 6-так атмосферка губи от 4-цилиндров мотор при това с близо 25-30 коня по-малко, доста добре са ги напомпали тез нови турбо бензини...

[Bexim Профил]

Направо ми е трудно да повярвам, че 272 коня 6-так атмосферка губи от 4-цилиндров мотор при това с близо 25-30 коня по-малко, доста добре са ги напомпали тез нови турбо бензини...

Само ще кажа, че 335 във Ф30 с 8ЗФ думка стабилно е92-ка със същия мотор и 6ЗФ..
Кутията пръска.

[carmanf1 Профил]

Направо ми е трудно да повярвам, че 272 коня 6-так атмосферка губи от 4-цилиндров мотор при това с близо 25-30 коня по-малко, доста добре са ги напомпали тез нови турбо бензини...

Трябва да покараш ф30 328 - но на спорт и кутията и тя на спорт

[cww Профил]

При мен единствената причина да взема Ф30 беше автомата. Сигурен съм, че и с него няма да има състезание, ама ще пробвам де.

Заставай и да пробваме добрата стара печка с модерните бензинки.

[drago9205]

Направо ми е трудно да повярвам, че 272 коня 6-так атмосферка губи от 4-цилиндров мотор при това с близо 25-30 коня по-малко, доста добре са ги напомпали тез нови турбо бензини...

Само ще кажа, че 335 във Ф30 с 8ЗФ думка стабилно е92-ка със същия мотор и 6ЗФ..
Кутията пръска.

Така де, но поне моторът е същият, а тук говорим за ~30 коня дефицит и пак 0.4 сек разлика до 100 (при това ф30-ката я дават ръчка). Нещо не ми се струва реалистична информацията в този сайт zeperfs.com

П.П. Един колега в работа си закупи нов Leon Cupra 300 коня. Тоз 4-цилиндров мотор наистина много върви, даже след 120км/ч побеснява... обаче част от звукът да ти влиза през говорителите е трагично.

[Bexim Профил]

Заставай и да пробваме добрата стара печка с модерните бензинки.

Объркал си човека
Ако съм от хората, които застават, няма да съм с нито едната от двете. Това са коли за возене. .


Драго, то и във Ф-ките има саунд генератор...

[cww Профил]

Съвсем добронамерено предложение и просто за проба, тъй като нямам къде да навъртам километри.
Ако смятам, че 330 хд е спортна кола, по-добре е да сменя дилъра.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[astrapower Профил]

Важното е да е бърза, пък от къде ще излиза звука... Не подценявайте въртящият момент колеги, той мести все пак.

Изпратено от моят VTR-L29 с помощта на Tapatalk

[boris]

Само на фейсовите 335i E92 са еднакви моторите с 335i Ф30, преди фейса са с N54 с две турбини, след фейса и F30 N55 една турбина.

[Bexim Профил]

Само на фейсовите 335i E92 са еднакви моторите с 335i Ф30, преди фейса са с N54 с две турбини, след фейса и F30 N55 една турбина.

За такова иде реч. N55 беше.

CWW, предполагам, че е за сверка, но наистина не съм от хората, които се занимават с това. Тези двете ми е мерак, защото са си мои и ги карам и просто ми е интересно усещането ми как е спрямо представянето.
При 330 хд усещането също е страшно добро.

[speedhokk Профил]

Не знам дали това е точната тема, но сякаш не си струва да пускам отделна само за този въпрос. Правих малко проучване и ми възникнаха няколко въпроса.
Видях, че освен N20, в някои щати се е продавал N26, който май е същия двигател, но уж по-екологичен. Не знам дали е по-малко коне или пък има повече катализатори или други системи за пречистване, но никъде не намерих данни дали и той има проблема с веригата и маслената помпа като на N20.
Също така прочетох, че в първата година има и доста модели с някаква драма във водната помпа (имало някаква пластмасова част, но не помня перката или нещо друго), та навсякъде пишеха поне от 2013та нататък да се взимат.

Другия ми въпрос е свързан с B48. За него навсякъде прочетох, че няма такива проблеми. Е верига пак може да ти се наложи да смениш, но не и на някакви смешни километри и няма проблем с маслената помпа. Това, което обаче ме притесни са няколко коментара, че в щатите конкретно имало произведени фейсови бройки, но все още с N20, но били с новата верига и помпа... това обаче никой не можа да го потвърди(че са с новите части). Въобще някой ако е правил същото проучване стигнал ли е до окончателни отговори?

Като цяло се чудя дали си струва, защото разликата между фейса и префейса при блъснатите от щатите коли е горе долу колкото би ти излезнала смяната на верига+помпа и труда. Айде и малко отгоре. За другите промени пише minor interior changes, но не знам дали има драстични подобрение в интериора, защото чета, че хора и от фейса се оплакват от паразитни звуци и т.н.