Съвети и въпроси относно избор на F3х

[boris]

Всеки с приоритетите си
Компромис? По-скоро въпрос на избор, 335 колкото искаш автомати, ръчки единици. Моята ръчка замина за месец, а не беше хич евтина, пък нека трудно се продават.

[ka4i Профил]

Откога ръчната скоростна кутия, стана недостатък?!?

[Dextuar Профил]

Откакто БМВ започнаха да слагат DCT и 8ZF.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nxn Профил]

Откакто БМВ започнаха да слагат DCT и 8ZF.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Потвърждавам, новите автомати са уникални, поне за мен.

[Top Gun Maverick]

Вижте сега момчета, по принцип сте прави за уникално добрите автомати слагани в БМВ, ама да казваш, че ръчката е недостатък...както каза колегата, въпрос на избор, вкус и т.н.
Защо според вас в много от Американските коли и то суперспортни се оставя ръчката като избор като доскоро рядко можеше да видиш автоматик в тия коли? Едва през последните години започнаха да монтират кутии с два съединителя и това не е защото не можеха по-рано. Позаинтересувайте се примерно колко пари струва М5 Е60 нормално и колко с ръчна кутия. Хайде при масовите коли е обратното и ръчката е една идея по евтина при абсолютно същия екземпляр с автомат, но след време като поостареят още не се знае като говорим минимум за 335/435i или М3/М4. Понеже като нови се водят като предимство, ама като стари колкото по-сложни, толкова по-зле откъм поддръжка. Ако говорим чисто за мързеливо каране, автомата има предимство, но за спортно каквото се предполага, че ще се случва с 335и(понеже иначе за какво му е на човек такава кола)то ръчката доставя усещане, което нито един автомат на света не е бил и няма да е способен да достави. Като ви чете мненията човек относно колко кофти било да се нагласят обороти, придърпвания, полусъединители и не знам си какво, направо скоро трябва да разделят книжките за коли на такива с ръчни скорости и автомати. Да не говорим, че относно износване автомата при бая спирания и тръгвания без да изключва от скорост се износва може би повече от ръчката. Разбира се говорим за ръчка, която е карана от човек, който знае как да я кара. При прекалено големи мощности ръчката става по-трудна за каране, понеже оборотите прекалено бързо стигат лимита си, но пак доставя голям кеф.
Аз лично никога, ама никога не бих върнал кола в добро състояние защото е ръчка, преди години когато търсих М3 Е92 го търси с ръчна кутия, познавам доста хора, които я предпочитат и псуват производителите, че в много модели не оставиха възможност за избор. Та въпрос на вкус и предпочитание да кажем още веднъж, но не е недостатък или предимство ръчката. Има хора да я търсят и винаги ще има, не се заблуждавайте, че трудно се продава една кола, понеже е ръчка.

[Dextuar Профил]

Аз карам 440i и го карам спокойно и с автомата е супер, така че не си мисли, че всеки с “голям” мотор го е купил да го ръчка. М-ките затова им махната ръчките дори в Америка, щото толкова има пазар. Сам знаеш последното М5 с каква кутия е, новото М3/М4 също. Ръчкането може да го правиш и с перата на волана.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[santorini Профил]

То тия Е60 М5 с ръчка са май под 1000, имат колекционерска стойност, затова държи цена Има една американка в Ауто бавария от 1 година, седи и прашасва, на цената на ф10 М5

[terorero Профил]

Тук не коментираме спортна кола, М5, М2, Порше или някоя екзотика за кеф и свободно време а обикновена евридейка.

[Jorixa Профил]

Ръчкането може да го правиш и с перата на волана.

Абе не е същото. Друго си е да усетиш вибрациите по лоста, съединител, тва онова. Тия перца са се 1 цъкам плейстейшън. Да не говорим, че дори като съм на manual режим колата често сменя сама, което не го разбирам и много ме нервира.

[nxn Профил]

Ръчкането може да го правиш и с перата на волана.

Абе не е същото. Друго си е да усетиш вибрациите по лоста, съединител, тва онова. Тия перца са се 1 цъкам плейстейшън. Да не говорим, че дори като съм на manual режим колата често сменя сама, което не го разбирам и много ме нервира.

Ръчен режим само от пера, колата сменя сама, но перя + скоростния лост в ляво колата не бара, поне при мен.

[Leon]

Сигурен бях, че ще тръгне натам темата - автомат срещу ръчка! Никой не плюе по ръчните кутии, просто автоматите са по-търсени в това поколение. Толкова по темата.

[surfboard Профил]

Като ви чете мненията човек относно колко кофти било да се нагласят обороти, придърпвания, полусъединители и не знам си какво, направо скоро трябва да разделят книжките за коли на такива с ръчни скорости и автомати. Да не говорим, че относно износване автомата при бая спирания и тръгвания без да изключва от скорост се износва може би повече от ръчката. Разбира се говорим за ръчка, която е карана от човек, който знае как да я кара.

Аз си карам перфектно както ръчни скорости, така и автоматик. Това че не искам да вися в задръстване и през 30 секунди да се занимавам с полусъединител и всички характерни за ръчната специфики, не значи, че не мога да я карам. Значи, че съм избрал да се улесня, да си правя кефа и да не мисля в обороти, скорости, изравнявания и придърпвания и затова избирам автоматик. По тая логика защо да имаме и климатик, като може да се кара и на отворен прозорец?

[Gameon_BG Профил]

По-скоро защо са ви автоматични фарове като може с едно копче на ръка разстояние да си ги сменяте когато искате.
Същото и с автоматичните чистачки.
Същото и с темпомата.

Може и без тях може и с тях. Дават улеснения при определени условия. В други не правят никаква разлика.
Така е и с автомата.
В случая просто ЗФ8 се оказа доста сполучлив автомат и за това хората го препоръчват повече.

[eenchev2 Профил]

Здравейте ентусиасти,
Може ли мнение за https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=hwgclc . Това N20 или B48 трябва да е? Знам, че 181 коня на XDrive няма да са нещо уау, но нека игнорираме това.

[Leon]

Със сигурност е N20 и колата е по-стара от написаното. Конете не са толкова важни, въртящият момент движи колата, а турбинираните мотори имат приличен. Ако нямаш големи очаквания, не е зле.