Една кола на вниманието на феновете

[alx Профил ICQ]

Колата започна като 1998 Chevy Camaro Z28 със 1LE опция която е за road racing- включва koni/ eibach окачване, по-твърди тампони, и тн. Много е рядка - една от 7 построени тази година със тази опция и този оптичен пакет.

Притежателя обаче реши да я направи show car за аудио dbdrag състезания+ подобрения по ходовата част.

крайния резултат е:

383 кубика двигател (от 350 (5.7 литра) със по-голям колянов вал.
2 Garrett турбо-та помпащи 12 psi във 2 интеркоолера.
подходящ разпределитен вал
легирани бутала
изгладени глави със уголемени входящи и изходящи клапании
намалена компресия (9:1)
3 инчови колектори със 3 инчови тръби (със катализатори)
centerforce двоен съединител
3.73 съотношение краино предаване
295/30/18 гуми отпред и 335/35/18 отзад

575 кс на задните гуми
650 lb/ft въртящ момент на задните гуми
10.9 на 1/4 със 132 мили терминална скорост (със 130кг уредба в багажника)

но това не е важното. на човека му отне 6 месеца да и построи уредбата:

2 чифта boston accoustics pro 6.5 инча със пищялки и активни филтри във вратите. вратите са пълни със dynamat материал за потушаване на вибрациите. обшо отпред има само 2 канала по 250-300вата синус всеки (виж по-долу усилвателя)

2 18 инчови rockford fosgate бас говорители - 500 вата синус всеки във 1.2 кубически метра кутия (120кг) запълваща целия багажник. кутията е без бас-рефлекси- стават неуправляеми от 500 вата синус нагоре затова се отбягват- освен ако няма недостиг на обем- тогава прецизни сметки са необходими за да не се раздуднат.. общо взето при големи мощности се предпочитат затворени кутии- смятат се и се строият по-лесно

1 rockford fosgate 500а2 дву-канален усилвател със документ от производителя (birth certificate) за 720 вата синус постигнати. този усилвател храни колоните отпред

1 rockford fosgate 800a2 дву-канален усилвател във мостов режим за басите отзад - 1082 вата синус по документи

1 alpine single cd deck за 4 волта пре-изходи отделно за средни/високи и бас директно хранещи 2та усилвателя. дека играе ролята на предусилвател.

2 алтернатора по 150 ампера всеки

2 фарада изглаждащ кондензатор - за улично слушане- избягват се при dbdrag състезания поради факта че веднъж като се разредят и после стават товар следващите няколко секунди и това вляе на средния дб (параметър които също се замерва и дава отражение яърху класирането)

идеята беше да се построи евтина, супер проста състезателна уредба за класа "аматьори".

наи-добрия резултат е 143дб измерени на арматурното табло и 2ро място във регионалния турнир. cd-то ползвано беше "basswerk"- a tribute to kraftwerk- оптимизирано за състезания басова компилация.

ми това е.. снимките сами говорят - има един неписан критерии че ако ти е сериозна уредбата можеш да сложиш една стотинка във пепелника (4-5 см. дълбок) и да успееш да я изкараш от там без да пипаш тази уредба минава този тест без проблеми.

[alx Профил ICQ]

уредбата.. че не се събра в предишното

забележете блаупункт пищялките- това е непосредствено след състезание и оригиналните решиха да изпушат ...

[Talibanin Профил ICQYIM]

Това направо е върхът. Особено с това "прасе" в багажника.

[Jmuda_L Профил]

Абе хора, това чудо на аудио и скоросто-манията в България ли се движи???

[Deakon Профил ICQ]

99% съм убеден че НЕ. Разгледай паркинга на заден план.

[alx Профил ICQ]

не. не е в бг... то няма да оцелее 5 минути по софииските улици със това окачване, да не говориме че най-ниската точка на колекторите къде излизат от двигателя е на 10см. от асфалта... то в америка има проблеми и ги минава легналите полицаи със 2 км/ч и по диагонал- за софия не ми се мисли...

[Dimitar Профил]

Вижте за какво става въпрос тук: http://www.audio-spirit.com

[tokarew Профил]

хубава музика