Как да сменим демпферната шайба N47 / N57

[Tsapo Профил]

Здравейте,

Реших да направя тема, която да бъде от помощ на колегите, които обичат сами да правят ремонти по колите си.
От доста време чувам странно свирене/причукване сутрин когато запаля (за около 1мин. време).
Бях сменял ремък и ролки (без демпфера) и се опасявах, че скоро шайбата ще ме остави - колата е на 323хил. км. и си е с оригиналната шайба.

Така:
1. Развиваме/премахваме оградените в червено и жълто болтове/нитове (тези в жълто са под пластмасовия капак).


2. След това премахваме буксата на вентилатора, откачаме двата маркуча, които стоят зад вентилатора и с помощта на отвертка освобождаваме двете щипки и издърпваме вентилатора нагоре (при N47 може да не се маха, защото има много място).



3. С тресчотка натискаме надясно обтегача на ремъка и когато двата отвора съвпаднат, поставяме винт или малка отвертка, която да застопори пружината на обтегача за да седи отпуснат ремъка.


4. Фиксиране на демпферната шайба.
В моя случай използвах специален инструмент за блокиране на шайбата. Ако няма от къде да вземете, трябва на канал за да поставите контра на маховика.
За да поставя инструмента трябва да премахна оградената ролка.


Ето зацепена/блокирана шайбата.


5. С помощта на ключ Е12 развиваме 4-те болта (не се изисква усилие).


Старата и новата една до друга. Старата е произведена м.12 2013г. (колата е с първа рег. 2014г.)


На пръв поглед старата изглеждаше перфектно, но когато се загледах видях следното:


Сглобяваме:
1. Поставяме новата шайба.
2. Слагаме нови болтове (препоръчително).
3. Стягаме на ръка (кръстосано)
4. Взимаме динамометричен ключ и отново кръстосано стягаме с 40Nm.
5. След това отново кръстосано затягаме с още 120 градуса на болт.
6. Слагаме ремъка посредством тази схема (за коли с хидравлична помпа) и връщаме всичко обратно.


Това е всичко. Надявам се да не съм пропуснал нещо и да бъде полезно.

[Kroki]

Здравей, не се виждат снимките.

[Tsapo Профил]

Здравей, не се виждат снимките.

Мисля, че вече е ок.
Ако изчезне нещо пишете за да го оправя.

[BorislavB Профил]

При мен е ок. Евала за темата.

[Kroki]

Вече е ок.

[fitter Профил]

Аз бих посъветвал да се смени и семеринга при смяната на шайбата. Поне моят майстор я смени при смяната при мен.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zvetiko Профил]

Добре описано. Като се има в предвид какво държат, винтовете задължително се сменят с нови- даже има и комплекти шайба с винтове. За да се извърши и правилното затягане с динамометричен ключ и градусомер за затягане, скобата е задължителна. Като допълнение има и оригинална капачка, която се слага на шайбата за да предпазва винтовете от корозия и замърсяване.