N55 маслен термостат MSL

[drago9205]

Някой колега слагал ли е маслен термостат на Н55, който отваря и държи по-ниска температура на маслото.
Загледал съм ето този и се чудя дали е добра идея - https://www.mosselmanturbo.com/en/msl-thermostat-n55

[adovet]

При мен имам чувството, че този термостат не работи. Сега на студеното време ми държи маслото 90-95 градуса. Или пък можеби да отваря на по ниска температура, макар че лятото на магистралата ми държи около 115

[drago9205]

Мисля, че тук температурите на маслото са като на другите бензинови - с няколко режима на работа (eco, performance и прочее).
Тоест може да варира от 90 до 120 и реално работи, но зависи от режима на каране.

Не съм фен на високите температури на маслото и сякаш все повече ми влиза мухата в главата да сложа "по-нормален" термостат.

[Kroki]

Слагали сме такъв на N54, заедно първо с 1 маслен радиатор, после и с още 1. Колата се кара на писти и разликата дойде чак след втория радиатор.

[choio Профил]

Някой колега слагал ли е маслен термостат на Н55, който отваря и държи по-ниска температура на маслото.
Загледал съм ето този и се чудя дали е добра идея - https://www.mosselmanturbo.com/en/msl-thermostat-n55

Аз съм я флашнал моята през мхд да работи на 95;градуса на водата,и темп на маслото е доста по ниска,предполагам не е нужно да я флашваш през мхд но някой мапер 100% може да ти го направи,аз така си реших проблема общо взето 2 в 1 хем работи на по ниски градуси хем и темп на маслото е по ниска ,може би помпата се товари малко повече но не мисля че е драма...

[drago9205]

Почти съм сигурен, че флашът не винаги е решение (може би понякога).
При мен редовно я хващам да работи на 92 на антифриз и 107 на маслото. Ще разуча варианти и за това.

[choio Профил]

Почти съм сигурен, че флашът не винаги е решение (може би понякога).
При мен редовно я хващам да работи на 92 на антифриз и 107 на маслото. Ще разуча варианти и за това.

При н55 в е-сериите реално работи в три режима,що се отнася до водата,за маслото мисля че няма общо ,в нормален режин държи 105 градуса,еко режин държи 108 и в спорт държи 95 т.е ако я изръчкаш сваля на 95 в града по задрустванията 105 и реално на 108 съм я виждал на магистрала при постоянна скорост 130-40....флаша през мхд е две опции спорт мод т.е 95 градуса,и трак мод 80 градуса....да става и с термостата аз също мислех да го взимам,но темп на водата ме тревожеше повече щото всичко се опича зверски,така просто регулирах и двете. Вече ти си прецени кое е най удобно за теб

[drago9205]

Ако с MHD настройката наистина се отразява на температурата - най-културно ми звучи така. Ще проуча и този вариант.
До колкото разбрах на MSL термостатите реално са за 3 и 4 серия и не стават за 5 и Х3.

[choio Профил]

Ако с MHD настройката наистина се отразява на температурата - най-културно ми звучи така. Ще проуча и този вариант.
До колкото разбрах на MSL термостатите реално са за 3 и 4 серия и не стават за 5 и Х3.

Ми аз от година и нещо съм така,на писта не съм карал ,Няма и да карам,и при доста агресивно каране маслото е доста доста по студено ,казах ти единствения минус е че може би съкращаваш живота на водната помпа,но мисля ,че не е болка...

[drago9205]

И днес гледах живи данни, много странно - 90-95 антифриз, а маслото 107-115. Май ще слагам MHD не заради конете, а заради сваляне темературата на маслото.
Доста интересно ми е защо се получават чак такива разлики между масло/антифриз.

Както писах горе - N55 има разлика при топлообменника на маслото спрямо 5-та/Х3 и 3/4 серии. Ще трябва да проуча дали реално MHD би свършило работа при 5-ца.

[drago9205]

Потвърждавам, че MHD със спорт сетинг на температурата държи много добре маслото студено (но и антифризът пада на 75-85 градуса).
Маслото при 120 км/ч е 95 градуса. При доста натискане качва макс до 107 и после пада бързо. При круиз на 150 км/ч държи 102 градуса.