Проблем с достигане на работна температура

[piNky Профил]

Миналото лято реших да направя профилактика на охладителната система, защото температурата на маслото често отиваше над 100 градуса. В М Кар Варна свалиха и измиха радиаторите, смениха термостата, както и охладителя на ЕГР (по акция). От тогава имам няколко проблема - колата загрява бавно, а зимата парното не духа толкова топъл въздух като преди (даже си е хладък) и доста често колата изстива в движение.

За да достигне поне 95 градуса температурата на маслото, трябва да карам поне 15-20км (градско) при външна температура от 30+ градуса. Преди няколко седмици при външна температура от 15 градуса трябваше да измина 35км градско без да гася колата, за да отиде стрелката на 12 часа. Забелязах, че понякога когато спра на светофар маслото изстива с 4-5 градуса преди още да е достигната работа температура.

В М Кар смениха термостата повторно - разлика няма, да не кажа, че е по-зле от преди. Обяснението беше, че има нови термостати, които отварят на няколко градуса по-ниска температура, за да държат маслото на по-ниска температура, за да се износвали двигателите по-малко. Аз термостати с нов каталожен номер не намерих.

На мен не ми се струва нормално да трябва да карам 20+ км., за да загрее маслтото, а още по-странно ми е да изстива в движение. Пример от снощи при външна температура 25 градуса - охладителната течност 88, на масло 95, който след километър каране паднаха на съответно 83 и 90.

Според вас това нормално ли е? Къде може да е проблема? Какво може да се прецакали при чистенето на радиаторите или смяната на охладителя на ЕГР?

[adovet]

според мен просто термостата ти отваря по рано. Имаш ли жалузи пред радиатора. При мен съм забелязал, че когато се отворят и перката се включи температурата на маслото бързо отива на 90 градуса.

[fitter Профил]

Гледахте ли температурите на кутията и мотора при загряване как се държат? Температурата на кутията не трябва да следи тази на мотора.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[djvice Профил]

Миналото лято реших да направя профилактика на охладителната система, защото температурата на маслото често отиваше над 100 градуса. В М Кар Варна свалиха и измиха радиаторите, смениха термостата, както и охладителя на ЕГР (по акция). От тогава имам няколко проблема - колата загрява бавно, а зимата парното не духа толкова топъл въздух като преди (даже си е хладък) и доста често колата изстива в движение.

За да достигне поне 95 градуса температурата на маслото, трябва да карам поне 15-20км (градско) при външна температура от 30+ градуса. Преди няколко седмици при външна температура от 15 градуса трябваше да измина 35км градско без да гася колата, за да отиде стрелката на 12 часа. Забелязах, че понякога когато спра на светофар маслото изстива с 4-5 градуса преди още да е достигната работа температура.

В М Кар смениха термостата повторно - разлика няма, да не кажа, че е по-зле от преди. Обяснението беше, че има нови термостати, които отварят на няколко градуса по-ниска температура, за да държат маслото на по-ниска температура, за да се износвали двигателите по-малко. Аз термостати с нов каталожен номер не намерих.

На мен не ми се струва нормално да трябва да карам 20+ км., за да загрее маслтото, а още по-странно ми е да изстива в движение. Пример от снощи при външна температура 25 градуса - охладителната течност 88, на масло 95, който след километър каране паднаха на съответно 83 и 90.

Според вас това нормално ли е? Къде може да е проблема? Какво може да се прецакали при чистенето на радиаторите или смяната на охладителя на ЕГР?

и аз имах този проблем със сложен термостат на криво,след сваляне и пак слагане и се оправи

[fitter Профил]

Миналото лято реших да направя профилактика на охладителната система, защото температурата на маслото често отиваше над 100 градуса. В М Кар Варна свалиха и измиха радиаторите, смениха термостата, както и охладителя на ЕГР (по акция). От тогава имам няколко проблема - колата загрява бавно, а зимата парното не духа толкова топъл въздух като преди (даже си е хладък) и доста често колата изстива в движение.

За да достигне поне 95 градуса температурата на маслото, трябва да карам поне 15-20км (градско) при външна температура от 30+ градуса. Преди няколко седмици при външна температура от 15 градуса трябваше да измина 35км градско без да гася колата, за да отиде стрелката на 12 часа. Забелязах, че понякога когато спра на светофар маслото изстива с 4-5 градуса преди още да е достигната работа температура.

В М Кар смениха термостата повторно - разлика няма, да не кажа, че е по-зле от преди. Обяснението беше, че има нови термостати, които отварят на няколко градуса по-ниска температура, за да държат маслото на по-ниска температура, за да се износвали двигателите по-малко. Аз термостати с нов каталожен номер не намерих.

На мен не ми се струва нормално да трябва да карам 20+ км., за да загрее маслтото, а още по-странно ми е да изстива в движение. Пример от снощи при външна температура 25 градуса - охладителната течност 88, на масло 95, който след километър каране паднаха на съответно 83 и 90.

Според вас това нормално ли е? Къде може да е проблема? Какво може да се прецакали при чистенето на радиаторите или смяната на охладителя на ЕГР?

и аз имах този проблем със сложен термостат на криво,след сваляне и пак слагане и се оправи

Съмнявам се два пъти в Мкар да го сложат грешно ....


Sent from my iPhone using Tapatalk

[djvice Профил]

Миналото лято реших да направя профилактика на охладителната система, защото температурата на маслото често отиваше над 100 градуса. В М Кар Варна свалиха и измиха радиаторите, смениха термостата, както и охладителя на ЕГР (по акция). От тогава имам няколко проблема - колата загрява бавно, а зимата парното не духа толкова топъл въздух като преди (даже си е хладък) и доста често колата изстива в движение.

За да достигне поне 95 градуса температурата на маслото, трябва да карам поне 15-20км (градско) при външна температура от 30+ градуса. Преди няколко седмици при външна температура от 15 градуса трябваше да измина 35км градско без да гася колата, за да отиде стрелката на 12 часа. Забелязах, че понякога когато спра на светофар маслото изстива с 4-5 градуса преди още да е достигната работа температура.

В М Кар смениха термостата повторно - разлика няма, да не кажа, че е по-зле от преди. Обяснението беше, че има нови термостати, които отварят на няколко градуса по-ниска температура, за да държат маслото на по-ниска температура, за да се износвали двигателите по-малко. Аз термостати с нов каталожен номер не намерих.

На мен не ми се струва нормално да трябва да карам 20+ км., за да загрее маслтото, а още по-странно ми е да изстива в движение. Пример от снощи при външна температура 25 градуса - охладителната течност 88, на масло 95, който след километър каране паднаха на съответно 83 и 90.

Според вас това нормално ли е? Къде може да е проблема? Какво може да се прецакали при чистенето на радиаторите или смяната на охладителя на ЕГР?

и аз имах този проблем със сложен термостат на криво,след сваляне и пак слагане и се оправи

Съмнявам се два пъти в Мкар да го сложат грешно ....


Sent from my iPhone using Tapatalk

отиди в друг сервиз да го свалят и сложат и ще се оправи

[Kroki]

Температурата на маслото ти е била съвсем нормална.

[piNky Профил]

Вчера при пътуване от Варна до Бургас падна от около 100 градуса на 75. Ще отида да го свалят и пак да го сложат следващата седмица.

[adovet]

Вчера при пътуване от Варна до Бургас падна от около 100 градуса на 75. Ще отида да го свалят и пак да го сложат следващата седмица.

водата или маслото?

[piNky Профил]

Вчера при пътуване от Варна до Бургас падна от около 100 градуса на 75. Ще отида да го свалят и пак да го сложат следващата седмица.

водата или маслото?

Маслото

[djvice Профил]

Вчера при пътуване от Варна до Бургас падна от около 100 градуса на 75. Ще отида да го свалят и пак да го сложат следващата седмица.

водата или маслото?

Маслото

По скоро и двете

[noone Профил]

Температурата на маслото ти е била съвсем нормална.

Колега, нормално е да вдига над 100 градуса ли?
Аз имам същия "проблем" (Ф11 2015, 530хд):) Но в Ауто Бавария ми казаха, че е нормално в жегите да вдига малко над 100 (около 104-106 макс вдига май). Като вдига на някакви изкачване и после се оправя.
Но пък днес на 40 градуса по магистралата - вдигаше над 100 и държеше доста дълго. Пак около 104-106(на око), и пада ако пусна по инерция, но като тръгна да ускорявам дори и бявно от 110 до 140-150, всеки път си вдига температурата... Миналото лято рядко го правеше, но сега му е било "жега". Мислих и аз да чистя радиаторите, но ме отказаха, като ми казаха, че е "нормално" това

[Tsapo Профил]

Тези мотори работят на 100 градуса. Термостата им започва да отваря на 88 и е напълно отворен на 100 градуса (писал съм го в друга тема) В случай, че обичайно държи около 110+, си измийте радиаторите (и това съм го показвал в друга тема). По проблема в тази тема. Според мен термостата седи постоянно отворен и затова не може да загрее и поддържа работна температура. Като знам как се слага този термостат, много е възможно да е застанал на една страна.

[piNky Профил]

Разглобиха и сглобиха охладителната система и проблем вече няма - колата загрява до 98-100 градуса в рамките на 1-2км. Вече не изстива и по време на движение.

[velislav kolev Профил]

От няколко месеца и аз имам ф10 530 хд обичайно до днес си държеше точно 100 .Днес на външна температура 30 гр малко повече баири и повечко газ вдигна и задържа на 105 -110 градуса и когато спрях и изгасих мотора около 5 Мин перките въртяха .За пръв път прави така ,дали е нормално или да мия този радиатор ?