BMW F10/F11 - мнения за начинаещи, бързи въпроси и отговори

[peshehodetz Профил]

Колеги на ДПФ-а ми му остава още малко живот. Чистенето го отхвърлих като вариант. Премахването също. Виждам цени от около 3000лв за нов оригинален. Има ли вариант да се намери по-евтин афтър маркет, ако има такива въобще. Други варианти да предложите?

Има ли някакви симптоми или как разбра че му остава много малко ? На щатските варианти макар и малко такива вкарани тук им дават около 120к мили ма има такива изкарали и до 150к мили и такива едвам стигнали 100к мили според зависи от карането. Иначе това 3000лв ако е както казваш за оригинален и включва и монтажа, направо го взимай него и не се занимавай с разни афтър маркет глупости особено за такъв важен и чувствителен компонент, да не се наложи после отново да го сменяш много бързо. Това при положение, че си решил да покараш колата поне още 2 години занапред и да и навартъш едни 70-80к км минимум.

[ekalchev Профил]

Видях на дилърския софтуер, там пише че му остава около 25 хил. км още. Което е около 200хил. км пробег на колата, което е горе долу очаквано. Аз не смятам да я карам много над 200хил. така че си мислех да мина някак тънко. Какво му е важното на тоя компонет, те половината коли в БГ са без него

[BorislavB Профил]

Видях на дилърския софтуер, там пише че му остава около 25 хил. км още. Което е около 200хил. км пробег на колата, което е горе долу очаквано. Аз не смятам да я карам много над 200хил. така че си мислех да мина някак тънко. А иначе в интернет цените ми излизат около 6к, тая цена е без монтаж от някакъв продавач на части

Чистен ли е досега? Не знам дали е вярно ама чистенето му удължавало живота макар и с малко та може да поразпиташ и за тоя вариант, щом искаш да минеш тънко и мислиш да я продаваш.

[ekalchev Профил]

Ами четох по форума, някой хора казват че нямало ефект чистенето. Но може би зависи от конкретното състояния на ДПФ-а, не знам. Ако някой е чистил да сподели ефекта.

Стария ДПФ има ли някаква стойност като старите катализатори или се изхвърля?

[BorislavB Профил]

Ами четох по форума, някой хора казват че нямало ефект чистенето. Но може би зависи от конкретното състояния на ДПФ-а, не знам. Ако някой е чистил да сподели ефекта.

Стария ДПФ има ли някаква стойност като старите катализатори или се изхвърля?

Да и аз така съм чувал, че ако е много мръсен няма да помогне чистенето. Затова попитах досега дали си го чистил.

[fitter Профил]

Ами четох по форума, някой хора казват че нямало ефект чистенето. Но може би зависи от конкретното състояния на ДПФ-а, не знам. Ако някой е чистил да сподели ефекта.

Стария ДПФ има ли някаква стойност като старите катализатори или се изхвърля?

Това което си видял е теоретичния заложен живот на ДПФ-а, който се ресетва дори и с Btool след чистене или замяна. Ако нямаш грешки за него и налягането и ash-a са ОК с едно промиване/чистене би трябвало да нямаш проблеми още доста км. Има и чистене на висока температура което се твърди че има ефект.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[grkv Профил]

Какво му е важното на тоя компонет, те половината коли в БГ са без него

Като плюсове - екология, другото са само минуси.

[Ненко Вранков Профил]

Здравейте колеги спорихме с един приятел има ли разлика под капака на Ф10 530д 258кс. 2011г. и Ф10 530д 258кс. 2013г. освен че на едната кора на двигателя пише BMW TwinPower Turbo ???

отваряме гугъл и четем : -

N57D30O0 2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 245 PS (180 kW; 242 hp)@4000, 540 N·m (400 lb·ft)@1750-3000 5000 (4500 auto gearbox) 2008
N57D30O1 2,993 cc (2.993 L; 182.6 cu in) 258 PS (190 kW; 254 hp)@4000, 560 N·m (410 lb·ft)@1500-3000 5400 (4300 auto gearbox) 2011

демек, до 2011 е старата ревизия N57D30O0 -245кс, след 2011 е N57D30O1 - 258кс. ако и двете са 190кв/258кс значи е същия двигател. капака е по различен може би защото едната е фейслифтова.

Нещо не можете да се разберете...
Първо колегата пита за един и същ мотор 258 к.с. , демек все си е N57N. N57N започва да се вгражда в F10 още през 2010, докато предната версия (245к.с.) N57 - От 2009-та.
На въпроса - не би следвало да има никаква разлика дали е 2011 или 2013...

[bereta Профил]

Ами четох по форума, някой хора казват че нямало ефект чистенето. Но може би зависи от конкретното състояния на ДПФ-а, не знам. Ако някой е чистил да сподели ефекта.

Стария ДПФ има ли някаква стойност като старите катализатори или се изхвърля?

Това което си видял е теоретичния заложен живот на ДПФ-а, който се ресетва дори и с Btool след чистене или замяна. Ако нямаш грешки за него и налягането и ash-a са ОК с едно промиване/чистене би трябвало да нямаш проблеми още доста км. Има и чистене на висока температура което се твърди че има ефект.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Малко по спомен, но на моята малко след 200000 км. ми ресетнаха компа, че е сменен ДПФ-а, защото това бил заложения експлоатационен живот от производителя. Вече съм на 330000 км. с оригиналния ДПФ. Никога не е “чистен”. Та не бързай да сменяш, просто някой да “излъже” компа. Моята се кара и 85-90% на дълъг път, сигурно и това е от голямо значение.

[ekalchev Профил]

Малко по спомен, но на моята малко след 200000 км. ми ресетнаха компа, че е сменен ДПФ-а, защото това бил заложения експлоатационен живот от производителя. Вече съм на 330000 км. с оригиналния ДПФ. Никога не е “чистен”. Та не бързай да сменяш, просто някой да “излъже” компа. Моята се кара и 85-90% на дълъг път, сигурно и това е от голямо значение.

Това е доста полезна информация, моята кола е карана 99% извънградско. 1% градско ми е излизането от София по Цариградско. Надявах се да има доста повече живот от 200хил. и това което казваш може да се окаже полезно. От друга страна 50д генерира повече сажди. За сега май реших да го сваля и да го измия и ще го чакам да почне да записва грешки.

[BorislavB Профил]

Виж какви са му стойностите преди и след да видиш реално помогнало ли е миенето.

[drago9205]

Какво му е важното на тоя компонет, те половината коли в БГ са без него

Като плюсове - екология, другото са само минуси.

Абе ако колата е в гараж или подземен паркинг и си возиш семейството.... плюсовете са си налице. Майната ѝ на екологията и другите, но си е смрад и тровиш себе си и близките.

[bereta Профил]

Малко по спомен, но на моята малко след 200000 км. ми ресетнаха компа, че е сменен ДПФ-а, защото това бил заложения експлоатационен живот от производителя. Вече съм на 330000 км. с оригиналния ДПФ. Никога не е “чистен”. Та не бързай да сменяш, просто някой да “излъже” компа. Моята се кара и 85-90% на дълъг път, сигурно и това е от голямо значение.

Това е доста полезна информация, моята кола е карана 99% извънградско. 1% градско ми е излизането от София по Цариградско. Надявах се да има доста повече живот от 200хил. и това което казваш може да се окаже полезно. От друга страна 50д генерира повече сажди. За сега май реших да го сваля и да го измия и ще го чакам да почне да записва грешки.

И все пак “кажете” на колата, че ДПФ е сменен. На някой модели (имах Каптива) има лампа за регенерацията и винаги ми е светвала след каране в града. И аз си мисля, че при основно каране извънградско живота на ДПФ е много над 200000 км.

[grkv Профил]

Какво му е важното на тоя компонет, те половината коли в БГ са без него

Като плюсове - екология, другото са само минуси.

Абе ако колата е в гараж или подземен паркинг и си возиш семейството.... плюсовете са си налице. Майната ѝ на екологията и другите, но си е смрад и тровиш себе си и близките.

Ти колко време стоиш в тоя гараж/подземен паркинг преди да тръгнеш?
'щото аз паля и тръгвам

[ekalchev Профил]

Това е валиден аргумент. Стоя 5мин докато си натоваря багажа и децата. Другата ми кола е Рено Сценик без ДПФ и не я вкарвам въобще в подземния гараж защото ще си изкашлям дробовете. Тези смрадливи дизели не са за затворени пространства. Чакам с нетърпение нещо качествено да излезе на ток и да ги махам тези лайна.