температура на охлаждащата течност

[ZdravkoR9805 Профил]

Добре, но на какво ще да се дължи това да минава над 100 и после да се върне пак на 100, при условие че не ми показва никакви грешки, при двигателя всичко е изрядно.

[noone Профил]

Здравейте колеги,

Имам едно хубаво бмв ф11, фейслифт от 2015 година. 530xd 258 коня.
На 165000 км е (истински, с пълна история), което карам около половин година.

Като станаха жегите и карам по магистрала Тракия, вече за втори път ми вдига леко температурата на маслото над 100 градуса. Първия път беше около 33 градуса и преди тунела посока София вдигна около 3 секунди на 100 градуса, но после тръгнах към тунела, където температурата падна до 27 градуса и стрелката на маслото си падна на 100 градуса и не е мърдала повече...
Втория път беше сега Петък на жегата на тръгване от София (пак по магистрала тракия). В Сф беше около 35-36 градуса и точно преди първото Еко пак тръгна да вдига с 2-3 секунди на 100 градуса и спрях за малко там. Без да гася, веднага падна до 100 градуса и пак тръгнах. На ускоряването за да се включа към магистралата вдигна с около 1 сек над 100 градуса , но после бях в колона с около 120км/ч и се върна веднага на 100.
След което до Стара Загора температурата беше 36-39,5 градуса, но стрелката на маслото не мръдна от 100 градуса, при темпо около 150км/ч. (Но без форсиране, поддържащо темпо)

Вдигне за малко и се нормализира и после на по-голяма жега не вдига повече.
Мислех на автомивка да измия хубаво радиатора, но нали има едни като щорички, които са затворени, ако не е много загряла... без сваляне на радиатора може ли да се “замие” или къде бихте препоръчали? В Ауто Бавария май е около 300лв.

P.S. Предната ми кола, Пасат б7, мереше температурата на антифриза, но в борд компютъра можеше да видиш температурата на маслото и лятото ми е вдигала 115-117 градуса, но антифриза си стоеше на 90 градуса(по стрелка) ... та не знам малко на 100 като вдигне за мин-две-три дали е “нормално” за бмв-то

Хубав уикенд на всички!

[noone Профил]

Здравейте пак,
Малък ъпдейт от прибирането към София (от Ст. Загора) днес в 14:00-16:00. Температурата беше 34-36 градуса, а преди София около 30-тина.
Преди да тръгна, след като я беше напекло и запалих, видях, че вдигна "щорите" на радиатора и реших да го позамия с маркуча.
Но след като тръгнах, при нормално темпо около 140-150 беше ок. Но като влязох в повече трафик и съответно имаше коли в лявата лента със 120... при отдръпването им и ускорение до 150-тика 1-2 пъти и стрелката се качваше над 100 градуса, но секунди след това се връщаше на 100. Но го прави поне няколко пъти - почти редовно при ускорения, при които я натисна за да върне предавки. Въпреки, че буквално за секунди връщаше, е дразнещо да гледаш как ти мърда стрелката напред-назад. А преди тунела на изкачването - си вдигна около 3 сек над 100 градуса и до края на тунела си ги държеше. После е спускане и се върна на 100... но не ми харесва тази работа

Та дайте предложение къде могат да ми свалят и измият качествено радиатора, без да се сваля бронята. Утре ще се обадя и в Ауто Бавария, да видя какво ще ми кажат.

Лека неделя!

[xexoral Профил]

@ekalchev При мен също си стои заковано маслото на 100 в 99% от времето, водата варира 88-94, като през 90% от времето е 89. При много продължителни спускания пада до 82-3, маслото също съм го виждал да пада до 97-8 на 8ма без газ след 5-10 минути спускане, а при изкачвания водата до 95-6 се вдига.
Успявал съм да извадя маслото над 100 градуса, умишлено тествах да видя кога ще се предаде и ще мръдне от 100, но се постига с много-МНОГО зор.
Въпросът е, че охлаждането на 50д е по-сериозно, което е другия бонус освен спирачките, за сметка на предни фарове за мъгла и по-лоша аеродинамила разбира се... Та 50д не мерило, така че може би са си нормални тия градуси на 30 и 35. Аз не бих търсил проблем за отклонения с няколко градуса само.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[noone Профил]

Здравейте пак,
От Ауто Бавария ми дадоха цена 260лв за монтаж/демонтаж и почистване на радиатора + мисля и някакъв антифриз за доливане.

Не е малко за едно почистване, но мисля да го направя, че е доста досадно това да гледам стрелката да шари напред-назад.

@ZdravkoR9805 - това най-често се дъжлажо на замърсени радиатори (а тук колегите казват, че се замърсявали доста) - и така топлообмена не е идеален и съответно при жегите и при натоварвания - почва да вдига температура. Било нормално да е така, щом после си го сваля сравнително бързо (бързо = когато не е под натоварване, а се поддържа скорост). За мен лично, кола на 5 години не ми харесва да прави такива неща и може би е дошло времето за една профилактика. Защото ако от магистралата тръгна да качвам някъде по баири - тип Пампорово/Велинград... все е баир и натоварване, та не знам дали по-бавното каране ще компенсира натоварването и дали ще поддържа по-висока температура през цялото време или ще нормализа на 100-те...

Часът ми е за другия Вторник и после към края на месеца мога пак да пиша как се държи по магистралата...

[xexoral Профил]

Със сигурност не е ОК да мести стрелката от леки доускорение 120-150. Всъщност би трябвало да поне веднъж да можеш да направиш упражнението 80-230 например със газ до ламарината и пак да не мръдне. Така че според правилно си решил да си го почистиш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ekalchev Профил]

noone, да нямаш чип тунинг или махнат ЕГР?

[noone Профил]

ekalchev - не, нямам никакви модификации. Колата я взех преди 6-7 месеца от Ауто Бавария и си е даже в удължената гаранция (Premium Selection) още 1.5 години. Та всичко си е оригинално по нея (надявам се)

[ZdravkoR9805 Профил]

@noone - Благодаря все пак за отговора колега. Ще понаблюдавам какви стойности държи маслото и антифриза и ако нещо започне да не ми харесват, ще направя и аз една промивка.
Въпреки че колата е на 5 години и половина и при 80% от времето е карана в Германия и едва 1-2 годишно е идвала до България, не мисля че ще е кой знае колко замърсен радиатора, защото в моя случай това минаване над 100 градуса е защото имаше трафик и изпреваря един, после друг пред мен като бавно и после него и т.н. Но пък знае ли се в какво състояние са тези радиатори.
Поздрави!

[acho.rs Профил]

Със сигурност не е ОК да мести стрелката от леки доускорение 120-150. Всъщност би трябвало да поне веднъж да можеш да направиш упражнението 80-230 например със газ до ламарината и пак да не мръдне. Така че според правилно си решил да си го почистиш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

При кикдаун и изцедени предавки, задължително се вдига температурата на маслото на всяка една кола. При изкачване е по-бързо. Вече дали това ще бъде измерено и отчетено от колата е друга тема. При мен 30д минава 100те градуса много по-рядко и трудно от 25д (2.0л).

[xexoral Профил]

Предполагам, че се вдига поне локално температурата на маслото при всяко натоварване на мотора - да. Но видимото мърдане на стрелката за мен си е признак на проблем освен ако не става въпрос да е в следствие на състезателно каране на писта. Не съдя само по сегашната ми кола, преди карах м57н и вдигаше градуси като имаше проблем с термостата, иначе трябваше да я натискаш много здраво, за да се промени нещо. Съмнявам се Н57 да е с по-лошо охлаждане. Ускорения 100-150 дори със заварена газ до ламарината не трябва да ги усети стрелката изобщо, а тук дори става въпрос за по-лежерно доускоряване. (Сега не може много да се пътува но...) В Гърция по някои маршрути има сууупер продължителни много стръмни изкачвания, които като се комбинират с 35+ градуса и например пълна до горе кола и не искаш охлаждането да не ти е в добро състояние.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[grkv Профил]

Когато взех колата (Н57) не знаех, че термостата е приключил и колата въртеше само на малкия кръг а вентилаторите отпред не спираха. Няколко пъти карах бързо магистрално и ми направи впечатление, че температурата на маслото се вдига малко над нормалното. Нищо не светна, та как не е кипнала все още не мога да си обясня. Та, по вентилаторите случайно се подзрях, че има нещо. От както смених термостат стрелката не е мръдвала, та си проверете нещата.

Каква е идеята да няма стрелка за температурата нито на Е, нито на Ф поколението?

[equipment Профил]

При мен температурата на маслото редовно подминава 100 градуса, ако карам по-спортно. Дори миналия месец след 10 минутна гонка с друго бмв по завоите посока Смолян, маслото сигурно стигна до 115-120 градуса, но после аз завих на разклона за Лъки, щото бях тръгнал за Кръстова гора, та всичко се нормализира след това. Нагоре по баирите, който е ходил, знае за какво изкачване говоря -маслото на колата варираше от 100-102 или 103 градуса. И чувах, че перката включва и изключва в някакви моменти
Но, четейки отговорите на колеги в темата, ще се опитам и аз да си почистя радиатора. Все пак колата е на 9 год. Вече и вероятно е питата е ЛОМ

[noone Профил]

Аз пък да се дооплача...
Днес градско, след около 45мин каране, с малко трафик, без никакво форсиране и гонене стрелката на маслото почна да играе... вярно макс до 1 сек напред... но се виждаше как се движи напред-назад малко над 100-те градуса. При температура навън 28-29 градуса, направо ми се стори невъзможно...
Дано се окаже тъпия термостат например, има някаква вероятност... че на такова нещо ако загравя, направо не знам
Ето клипче, ако се отваря: https://photos.app.goo.gl/WU5KrLPs46t7Ph5w6

Тя нали се води гаранционна. Ще ги юркам да я видят гаранционно нещо

[ekalchev Профил]

Пусни си скритото меню и гледай числата на водата и маслото, какви са тея стрелки.