Ангренажна верига N57

[Mathias Профил]

Здравейте!
Отдавна следя форума и търся информация. Насочил съм се към f10/f11 530 xd. Имам едно питане и се надявам правилно да формулирам въпроса си за да получа адекватен отговор. Та, попаднах на информация, че мотора, който е 180 kW, т.е. стария мотор е със излято заедно с коляновия вал зъбно колело. Тоест за да се подмени колелото, на практика се сменя вала. Има ли информация до коя година е така? Или чак при 190 kW мотора е оправено?

[motor Профил]

и при "новия" мотор с 190kw пак вала и колелото са едно цяло, и при В57 пак е едно цяло и какво ви пречи това колело, като то е най-малкия проблем в целия мотор.

[Mathias Профил]

Дали ми пречи или не, не е тема на питането ми. Питането ми е конкретно и обосновано, предвид това, че рано или късно се налага смяна на това колело, и когато е излято с коляновия вал...и тогава не е вече най-малкия проблем. Все пак повечето купуваме нов внос на 200 000 км., които обаче са х2 или х3 реално.
Та, така. Не е нужно така да скачаш.

[Ненко Вранков Профил]

Ами до половин милион километра, колелото е окей... Колегата по-горе имаше в предвид, че ако се е стигнало до там, че да е приключило колелото, то целия мотор си е аут... или заради лагери.. или заради дюзи... потенбциалните проблеми са си много.
Апък ако се взима някой смазляк за 10-15 000 лв на 700 000км, то ако само вала е драма - 3600лв за нов и си ти... а вече имало и алтернативни по 1200-1500, демек не е драма.

[Mathias Профил]

T.e. да разбирам, че няма такова нещо и колелото на коляновия вал при всички модификации е един компонент с вала, така ли?

[Ненко Вранков Профил]

Toчно така. Те не са през 10 години разлика двата мотора. 245 е от 2009-та, 258 от 2010-та... коляновия вал е един и същ и взаимозаменяем.

[Mathias Профил]

Благодаря!!!
Беше ми важно да го знам!

[submit Профил Уеб-сайт]

Може ли да споделиш колко струва г/д смяната на веригите на F25?

Аз също смених веригите и лагерите в DSC миналата година и вече минах 20к км. Автомобилът ми е X3 F25, но двигателят си е N57 258 к.с. Беше на 240к км. когато ги смених. За момента всичко е точно, така че съм доволен. Аз ги питах за маслената помпа тогава, но ми казаха, че не е наложително да се сменя. Не е имало стружки. Лагерите обаче ме посъветваха да ги сменя. Прикачам снимка да се види състоянието им.

Между другото, мен лично не са ме убеждавали как веригата е била пред скъсване ,,всеки момент”, даже напротив. Казаха ми, че е имало още живот, но след 200к си е късмет. Може и 300к да изкара, може да се скъса и на 220к.

80B55D67-E7D0-4638-9CE3-3348361483EE.jpeg

[Teogop Профил]

Колеги, споделете как стоят нещата с веригите при N57 фейслифт? Отворих нова тема за LCI, но беше изтрита. Това което знам, е че ангренажът е ревизиран 2013 или 2014, но бихте ли споделили информация за случаи с проверка (какво е състоянието) или скъсване при LCI?

[Alex_P Профил]

Може ли да споделиш колко струва г/д смяната на веригите на F25?

Аз също смених веригите и лагерите в DSC миналата година и вече минах 20к км. Автомобилът ми е X3 F25, но двигателят си е N57 258 к.с. Беше на 240к км. когато ги смених. За момента всичко е точно, така че съм доволен. Аз ги питах за маслената помпа тогава, но ми казаха, че не е наложително да се сменя. Не е имало стружки. Лагерите обаче ме посъветваха да ги сменя. Прикачам снимка да се види състоянието им.

Между другото, мен лично не са ме убеждавали как веригата е била пред скъсване ,,всеки момент”, даже напротив. Казаха ми, че е имало още живот, но след 200к си е късмет. Може и 300к да изкара, може да се скъса и на 220к.

80B55D67-E7D0-4638-9CE3-3348361483EE.jpeg

Чак сега виждам въпроса. Около 3к с ОЕМ части и труд.

[Tsapo Профил]

Колеги, споделете как стоят нещата с веригите при N57 фейслифт? Отворих нова тема за LCI, но беше изтрита. Това което знам, е че ангренажът е ревизиран 2013 или 2014, но бихте ли споделили информация за случаи с проверка (какво е състоянието) или скъсване при LCI?

Аз съм с N57LCI.
Отворих мотора за смяна на вериги на 5г. или 264к. Веригата беше съвсем леко разтегната (почти незначително), но при загрял мотор когато форсираш около 1500-700 оборота се чуваше лек шум. Смених всичко и вече съм на 315к. Истината е, че N57 кара без проблем 250-300к., от там нагоре си е късмет.
По добре човек да си смени веригата и да даде Х пари, вместо да счупи мотор да търси втора употреба, да му сменя и на него веригите и накрая да стигне до узаконяване, което ще му струва 500лв. (наскоро го правих на една мазда).

[verbatin Профил]

Колеги какво Ви е мнението за тази оферта?

[Kroki]

Че е срамота да не ти проверят лагерите и маслената помпа.

[gradinarq Профил]

Здравейте! Понеже не намерих такова мнение, може би не е практика, но все пак да попитам: Възможно ли е на N57 LCI мотор да се провери ангренажния комплект дали е за смяна, но да не се сменя ако още има живот в него? Да платиш за труд профилактично, без да се налага да плащаш за нов комплект, пак си е някаква оферта.

[Kroki]

При положение, че е толкова много труда, няма смисъл.