Висок разход на гориво n47

[wdas Профил]

Здравейте, колата харчи над 7 литра на 100км извънградско с нормално каране (2к оборота, 110-115 на 6-та). Погледнах я с диагностика и както ме съмняваше изкочи грешка за замърсен яко дпф и няколко други:

25c800 - sensor drift outside of tolerance
278600 - air temperature sensor
245700 - particulate filter system, heaviliy loaded
255b00 - exhaust gas reciculation control closed too far
272e00 - exhaust gas reciculation valve defective near closed position

Колата е 2ка дизел, 2011, 184кс. Бихте ли ми дали съвет?

[Ивайло Димов Профил]

Сменяш температурния датчик (с оригинален) сваляш и чистиш EGR -ако не помогне нов .DPF вероятно е задръстен ,може да се опита регенерация за прочистване но съм скептичен .Успех

[SpeedyMan Профил ICQ]

Напълни я до горе и с нафта, карай 600-700 км. и зареди пак до горе.
Виж реалния разход по този начин. С тези грешки показанията на борд компютъра са нереални.

DPF-а и EGR-а долу за инспекция и почистване
Всички грешки се инспектират една по една.

[wdas Профил]

Аз я карах над 500км вече не гледам разхода на компютъра а колко слагам. Днес направо ми даде грешка на дисплея на навито drivetrain нещо си, прочетох я пак и изкочиха още грешки за егр, та определено е за сваляне и чистене, въпроса ми е за дпф-а дали да не го махна, тъй като предния собтсвеник карал основно градско и каза че г/д редовно го чистил но според мен е просто отишъл. Ако го махна и по-късно реша да поставя друг, може ли да стане лесно това?

[Пилев Профил]

Пробвай да го изчистиш, има разни места които го чистят, мисля доста успешно. Ако не е стопен, би трябвало да стане. Ама не регенерация през диагностиката, а сваляне и чистене с химия.

[Alben Профил]

Здравейте.
Да споделя и аз.
При мен с четири човека, багаж и климатик, спазване на ограниченията , по компютър 6,9 л., на колонка 5,6 л.(засичал съм го 2-3 пъти).

[wdas Профил]

Днес отворих егр-а, имаше сиг 1-2 см мръсотия, но изглежда да се движи добре, не ми остана време да го почистя та утре ще го видя. Ще видя да изолирам и вихровите ама нещо не мога да намеря правилната тапа в нета. Уговорих се да ми погледнат и дпф-а след няколко дни и после ще тествам пак.

[kikko Профил]

Колега, ДПФ-а рядко е талкова заминал, че да се налага махане. Проблемите обикновено са другаде, просто там е капризно и излиза наяве. Оправи си другите неща и чак тогава пипай ДПФ, защото иначе като мен ще те излъжат да го махнеш и да ти вземат парите, после ще си отстраниш и реалните проблеми. Успех!

[wdas Профил]

Ами днес ще почистя егр и ще затапя вихровите, също смятам да сменя четките на алтернатора че ми дава грешки за напрежението а акумулатора мисля, че е нов. Дпф-а другата седмица отивам да го видят, но мисля да го махна, стария собственик я е карал градско основно и каза че през месец/два давал пари да го чистят, та мисля че си е заминал не знам? Освен като се отвори ще си покаже.

[wdas Профил]

Сега видях че егр е свързан със 2 маркуча за охлаждане, може ли някой да сподели дали трябва да ги махна или мога да го почистя на място, и ако ги махна после как да обезвъздушя системата? Не съм сигурен но двигателя май е с механична водна помпа и процедурата със педала на газта за 10 секунди няма да работи май

едит:толкова беше затлачен егр-а че едвам го извадих дори без маркучите, дори е напукан яко, сега ще взимам нов и явно ще трябва да се обезвъздушава

[MMG Профил]

Колега, защо не провериш по VIN дали случайно колата ти не влиза кампанията за подмяна на EGR клапана и охладителя му?
Не съм сигурен от кои години са засегнати, но не ти пречи да видиш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wdas Профил]

Ами аз вече го свалих, та не знам дали ще я приемат така? Иначе как става това с проверката?
пс: Четох в нета, явно след като влезне въздух в системата трябва да ходя сега специално на вакуум вливане.

[MMG Профил]

Разкачен няма да стане. Иначе, звъниш на някои от дилърите или пробвай тук онлайн:

https://www.bmwofreading.com/bmw-recalls/


Sent from my iPhone using Tapatalk

[wdas Профил]

Смених в крайна сметка егр с оригинален, ходих да сложат нов антифриз, на прибиране алтернатора сгъна, та сега се занимавам с него. Да попитам и друг въпрос, махнах вихровите клапи - бяха много замърсени и не се движеха, само че в интернет дават да се маха всичко пръта и пластмасите, а аз имам този дизайн:
11617812938

Като цяло пръта не може да се махне, та го оставих ътре закачен за актуатора, тъкмо да не слагам и тапа. Дали е окей така според вас?

[MMG Профил]

Не знам защо ги махаш клапите. Ако не се лъжа в тези ревизия на N47 клапите може да се купят като отделна оригинална част, т.е. не са заедно с колектора, както на N57, a и са евтини. Сменяш с нови и си готов.


Sent from my iPhone using Tapatalk