Бмв Ф10 Н57Д30 смяна на вериги

[djunka89 Профил]

Здрвейте,Колеги.Като за начало ви пожелавам да сте живи и здрави през новата 2023г.Понеже това ми е първото БМВ ,разбрах от темите че на 250к километра трябва да сменя вериги, но не знам компетентни майстори,които ще се справят адекватно с процедурата, та молбата ми е в тази тема да оставите коментари с контактите за тези хора(забравих да спомена от Шумен съм).

Благодаря Предварително на всички,които ще оставят коментари.

Пожелавам ви много безаварийни километри с най добрата марка автомобили.

[barty]

Здравей колега,
Добре дошъл и честито БМВ!
Има колеги от Добрич, а сигурно и във Варна, които със сигурност ще свършат работа. Потърси из форума.

[A9A Профил]

Не се занимавай с глупости. За смях станахме с тези смени на вериги при препродажба на БМВ...
Инвестирай в хубави гуми и адекватна работа на ДПФ системата.

[SApostolov Профил]

Здравей, колега и да ти е честита. Доколкото знам аз от мои приятел , който е така да кажем финансово стабилен , си взе Х5 F15 , 313к.с. , веднага му го беше вкарал за вериги и смяна на масла и други консумативи , но проблема дойде след това. Ф сериите на БМВ , по начало са излизали от завода в гаранционни условия за много голям пробег между смяната на маслата (30хиляди) , а всички много добре знам , че каквото и масло да е при толкова пробег си губи свойствата. От там идват и проблемите с основни и биелни лагери. На него след смяната на веригите му повлече колянов вал и от там натам цифрите за ремонтите станаха космически. Моя съвет е ако мислиш да си я караш колата и да ти е мирна главата , сменявай комплекта вериги, основни и биелни лагери и маслената помпа, задълже.

[kikko Профил]

Здравей, колега и да ти е честита. Доколкото знам аз от мои приятел , който е така да кажем финансово стабилен , си взе Х5 F15 , 313к.с. , веднага му го беше вкарал за вериги и смяна на масла и други консумативи , но проблема дойде след това. Ф сериите на БМВ , по начало са излизали от завода в гаранционни условия за много голям пробег между смяната на маслата (30хиляди) , а всички много добре знам , че каквото и масло да е при толкова пробег си губи свойствата. От там идват и проблемите с основни и биелни лагери. На него след смяната на веригите му повлече колянов вал и от там натам цифрите за ремонтите станаха космически. Моя съвет е ако мислиш да си я караш колата и да ти е мирна главата , сменявай комплекта вериги, основни и биелни лагери и маслената помпа, задълже.

Прав си колега, но и ГНП-то се слави като калпаво и ако тръгнеш всичко да проверяваш и сменяваш цифрата става грозна.

[djunka89 Профил]

Здравей, колега и да ти е честита. Доколкото знам аз от мои приятел , който е така да кажем финансово стабилен , си взе Х5 F15 , 313к.с. , веднага му го беше вкарал за вериги и смяна на масла и други консумативи , но проблема дойде след това. Ф сериите на БМВ , по начало са излизали от завода в гаранционни условия за много голям пробег между смяната на маслата (30хиляди) , а всички много добре знам , че каквото и масло да е при толкова пробег си губи свойствата. От там идват и проблемите с основни и биелни лагери. На него след смяната на веригите му повлече колянов вал и от там натам цифрите за ремонтите станаха космически. Моя съвет е ако мислиш да си я караш колата и да ти е мирна главата , сменявай комплекта вериги, основни и биелни лагери и маслената помпа, задълже.

Това за лагерите не го знаех,благодаря колега.Ще си я карам колата,защото нямам друга.Ще помисля по въпроса с лагерите,без кола не става.Хубавото е,че не въртя много километри(цял ден съм на камиона)може да изчакат някой друг месец веригите.

Все още търся читав сервиз, който да направи адекватен оглед на колата.( Продължавам да чета темите във форума,има доста изписано)

Поздрави.

[djunka89 Профил]

Здравей, колега и да ти е честита. Доколкото знам аз от мои приятел , който е така да кажем финансово стабилен , си взе Х5 F15 , 313к.с. , веднага му го беше вкарал за вериги и смяна на масла и други консумативи , но проблема дойде след това. Ф сериите на БМВ , по начало са излизали от завода в гаранционни условия за много голям пробег между смяната на маслата (30хиляди) , а всички много добре знам , че каквото и масло да е при толкова пробег си губи свойствата. От там идват и проблемите с основни и биелни лагери. На него след смяната на веригите му повлече колянов вал и от там натам цифрите за ремонтите станаха космически. Моя съвет е ако мислиш да си я караш колата и да ти е мирна главата , сменявай комплекта вериги, основни и биелни лагери и маслената помпа, задълже.

Прав си колега, но и ГНП-то се слави като калпаво и ако тръгнеш всичко да проверяваш и сменяваш цифрата става грозна.

Досега имам към 300 км каране,нямам проблеми с помпата,дано и занапред да е така...

[djunka89 Профил]

Здравей колега,
Добре дошъл и честито БМВ!
Има колеги от Добрич, а сигурно и във Варна, които със сигурност ще свършат работа. Потърси из форума.

Благодаря Колега !

[ICHIBAN Профил]

Използвам темата на колегата.Може да е полезно и за други.
Ако се сменят само основни,биелни лагери и маслена помпа,много ли е като работата.
Предполагам са на място където не се налага вадене на мотора както прии смяна на веригите?

[Ивайло Димов Профил]

Към колегата от Шумен ...........има двама братя ,сервиза им е до бившата автомивка Ивака ,там съм виждал изваден за обслужване на земята двигател от 335D xDrive M ...бе нещо си с три турбини .Преден мост и двигател бяха на пода ,двигателя разкостен за обслужване ,смяна на биелни и основни лагери .Цената не питах ама май нещо подочух за 7-8 000 цялата схема

[djunka89 Профил]

Към колегата от Шумен ...........има двама братя ,сервиза им е до бившата автомивка Ивака ,там съм виждал изваден за обслужване на земята двигател от 335D xDrive M ...бе нещо си с три турбини .Преден мост и двигател бяха на пода ,двигателя разкостен за обслужване ,смяна на биелни и основни лагери .Цената не питах ама май нещо подочух за 7-8 000 цялата схема

[vld]

Използвам темата на колегата.Може да е полезно и за други.
Ако се сменят само основни,биелни лагери и маслена помпа,много ли е като работата.
Предполагам са на място където не се налага вадене на мотора както прии смяна на веригите?

Лагерите се сменят от долу през картера, не е нужно да се сваля мотора, нито за тях нито за веригите.

[ekalchev Профил]

Използвам темата на колегата.Може да е полезно и за други.
Ако се сменят само основни,биелни лагери и маслена помпа,много ли е като работата.
Предполагам са на място където не се налага вадене на мотора както прии смяна на веригите?

Лагерите се сменят от долу през картера, не е нужно да се сваля мотора, нито за тях нито за веригите.

Не съм специалист но доколкото познавам конструкцията на ДВГ, в най-добрия случая само биелните лагери може да се сменят по този начин. Основни лагери не виждам как ще смениш.

[vld]

Използвам темата на колегата.Може да е полезно и за други.
Ако се сменят само основни,биелни лагери и маслена помпа,много ли е като работата.
Предполагам са на място където не се налага вадене на мотора както прии смяна на веригите?

Лагерите се сменят от долу през картера, не е нужно да се сваля мотора, нито за тях нито за веригите.

Не съм специалист но доколкото познавам конструкцията на ДВГ, в най-добрия случая само биелните лагери може да се сменят по този начин. Основни лагери не виждам как ще смениш.

Кое би ти попречило да ги смениш?
Естествено при свалена скорустна кутия и картер.

[Ненко Вранков Профил]

Самоче за да свалиш картера трябва да си махнал моста.. полуоските и диференциала (ако е 4х4)... ще е свалена и кутията, ще е отворен и мотора отгоре, а трябва да се веси във въздуха без мост.. и смяната на основни лагери ще е тегава наистина, но не и невъзможна.. просто ако се свали мотора ще е в пъти по-лесно.