BMW X3 G01 - съвети за избор на двигател. Европа/Канада?

[ivelin_ Профил]

Здравейте,
От известно време се оглеждам за средно голям СУВ, като съм се спрял като първо желания на Х3, втори вариант ми е Мазда CX 5 в конфигурацията с 2.5 атмосферен безнин 194 коня. Ако е Маздата е ясно. По- на сърце обаче ми е Х3 (преди фейса 18-21г.) и в тази връзка имам някои въпроси с оглед какъв е най-подходяща за това купе.

Като цяло критериите ми за СУВ са да е предибно безпроблемен. Затова и CX-5 ми е един от вариантите. За тези, на които не им е известно, 2,5 бензин е може би един от най-здравите двигатели на пазара. Караш и не мислиш за нищо, освен за обслужване. За Х3 съм се спрял на 30i, като само хубави неща чета за B48 двигателя.
1. Първият ми въпрос е дали този двигател е достатъчно силен за това купе? Ако се качим четири човека с багаж, на пуснат климатик, ще има ли двиагателя достатъчно сила?
2. Напомпан с 252 конски сили, означава ли, че по-бързо ще се износва този двигател. Надеждността ми е един от основните критерии при избор на моторизация? За този двигател съм срещал едиснтвено проблем с теч на антифриз, което не е голяма болка, ако е единствената болежка.
3. Заслужава ли си да си внеса такъв екземляр от Канада на по 100к км. за около 50к лева. Гледам ги в немското мобиле вървят около 30к евро, което не е толкова голяма разлика?

Всякакви съвети и препоръки ще са от полза. Както казах, търся среден по размер СУВ, който да е сравнително надежден, да е около 50к-60к макс и до 6-7 години. Отделно ,дизели не гледам, досега само дизел съм карал и не ми се занимава с задръстени ДПФ филтри. Иначе разходът на Х3 20d доста блазни.

Поздрави!

[ildivvy Профил]

Този 2.5 бензин на Мазда, не е ли с директно впръскване (Скайактив) и съответните проблеми при този тип конструкции?

[msi200 Профил]

Ако се притесняваш за мощността на X3 30i, то маздата с този атмосферен двигател не е твоята кола
В САЩ и Канада CX-5 имат модификации с турбо, което е правилният избор.
При вноса от Америка има риск. Чувам/без да имам личен опит/, че има доста различни части с европейските модификации.
Самия двигател B48 е здрав НО няма как БМВ да е по-лесно за поддръжка от японска кола. От друга страна е пълно със сервизи, които могат да ремонтират БМВ

[STEVAL]

При вноса от Америка има риск. Чувам/без да имам личен опит/, че има доста различни части с европейските модификации.

Специално в X3 G01 преди фейса, като изключим стандартните неща - броня, фарове и габарити - по двигателя няма разлика. Различен е само катализатора. В американската версия има и един филтър на газовете на резервоара, който го няма в европейската. В общи линии разлики няма.

[kikko Профил]

Аз съм динозавър вече, ясно е, но да дадеш 50 хиляди лева за нещо, което не си виждал на живо е абсолютна тъпотия. Забрави сладките приказки на търговците за внос от Канада. Ако мислиш, че съвременния бензин е по-безпроблемен от дизела си в грешка, по-калпав е. Развържи кесията и си вземи една 2.0д и си вози семейството или ако си ергенче вози мацките и не се занимавай с измишльотини. Успех!

[Jorixa Профил]

Щом основния ти критерии е да не се занимаваш с проблеми, значи единствения вариант при БМВ е или ново или премиум селекшън. Всичко останало носи рискове, еле па да вземеш кола дет си я виждал само на картинка и са я дондуркали през 2 контитнента по кораби и кво ли не. Като така и така гледаш 4 цилиндрови двигатели, не знам що не погледнеш Х1, реално на размери вътре е същото като Х3, и може да вземеш ново/премиум селекшън. Иначе сх-5 е здрава машина и там проблеми едва ли ще имаш. Относно 2.5 бензина, че е здрав е здрав, обаче съм чувал че е малко немощен спрямо харча си.

[ivelin_ Профил]

Този 2.5 бензин на Мазда, не е ли с директно впръскване (Скайактив) и съответните проблеми при този тип конструкции?

С директно впръскване е, но не е известно да има проблеми, освен че работи една идея по-шумно на студен двигател. Доколкото ми е известно B48 също е директно впръскване.

[ivelin_ Профил]

Здравейте, благодаря за отговорите и съветите.
След питане тук и там, май стигам до извода, че 20d, 190к.с е по-добрият вариант от 4-цилиндровия бензин за това купе. Като цяло не исках дизел, защото знам, че при повече градско каране неминуемо ще възникне проблем с ДПФ и ЕГР. Друг минус е, че да речем си внеса от Германия една такава на 100к км. За тези километри маслото ще е сменяно 3 пъти, което не знам дали няма вече да е скапало двигателя. В САЩ/Канада сменят масло на 10хил. км.

[Alex_P Профил]

Карам G01 M40i от 4 месеца и съм изключително доволен от колата. Изрично държах на B58 двигателя поради здравината и добрите отзиви като цяло. Препоръчвам с две ръце. Разходът на гориво не е много повече от 30i, но разликата във вървежа е огромна. Според мен си заслужава да се добавят още малко пари и да се вземе B58. 2-ката дизел идва слабичък за това купе. 30d е добър вариант, но при наличието на B58 за мен изборът е ясен

[ildivvy Профил]

Този 2.5 бензин на Мазда, не е ли с директно впръскване (Скайактив) и съответните проблеми при този тип конструкции?

С директно впръскване е, но не е известно да има проблеми, освен че работи една идея по-шумно на студен двигател. Доколкото ми е известно B48 също е директно впръскване.

Двигателите с директно впръскване трупат нагари във всмукателния колектор, който трябва да се чисти от време на време. Дюзите им са специфични, имат и помпа за високото налягане и т.н.

[ivelin_ Профил]

Аз съм динозавър вече, ясно е, но да дадеш 50 хиляди лева за нещо, което не си виждал на живо е абсолютна тъпотия. Забрави сладките приказки на търговците за внос от Канада. Ако мислиш, че съвременния бензин е по-безпроблемен от дизела си в грешка, по-калпав е. Развържи кесията и си вземи една 2.0д и си вози семейството или ако си ергенче вози мацките и не се занимавай с измишльотини. Успех!

Добре, можеш ли да кажеш какви приблеми има въпросния B48 двигател. Дизеловият с код B47 със сигурност ще има проблеми с Дпф и Егр.

[kikko Профил]

Няма как да ти кажа какви проблеми да очакваш, като всичко си зависи от конкретната кола. Повечето хора се подлъгват по бензина, тъй като си мислят, че е "прост" като едно време, а то не е така. За ДПФ-а и ЕГР-а незнам защо си толкова убеден, че ще имаш проблеми. За кола на малко километри и технически добре не виждам защо да те притеснява ДПФ-а. ЕГР-ите доста пъти подлежат на сервизни акции, ако не ще си го направиш и продължаваш. И един съвет, не се опитвай да предвидиш всичко преди да купиш дадена кола, дали бензин, дали дизел, изненади винаги има.

[Jorixa Профил]

Дизеловият с код B47 със сигурност ще има проблеми с Дпф и Егр.

Е чак па със сигурност. М47 ми е карал 200к+ без проблеми, при все че бая градско го карах.

И Б47 и Б48 фабрично са здрави мотори, вече зависи как ги караш и как ги поддържаш.

[Mollov]

Ае пак ще излезне, че се заяждам с теб, ама... отново говориш без.... погледни само колко сервизни акции има за B47 за EGR и... няма да правиш сравнения с M47...

[Jorixa Профил]

Ае пак ще излезне, че се заяждам с теб, ама... отново говориш без.... погледни само колко сервизни акции има за B47 за EGR и... няма да правиш сравнения с M47...

Къде да погледна?