Ремонт N57D30B - Х5 2012 40д

[Amorphis Профил]

Здравейте колеги,

отдавна не съм влизал и хайде и аз да се разпиша с моя проблем
Става въпрос за Х5 40d 2012 LCI 306 коня с двигател N57D30B

След ремонт на дюзи в Италия(може би чисто съвпадение) си взех автомобила и след няма и 10 км. счупи двигател
След разправия с майстора сега на дневен ред ми е ремонта на двигателя. Идеята ми е колата да отиде в България и там да се направи ремонта - без това натам се бе запътила преди да се счупи мотора.

Няколко въпроса:
Възможно ли е при грешно стендоване на дюзи да счупи двигателя?
Подлежи ли на ремонт този двигател, частите същите ли са като на 30 и 35 и с малко по-стария N57D30A ?
Ако някой е имал сходен проблем, какво друго да очаквам като се отвори двг?

Благодаря предварително на всички отзовали се колеги!
Поздрави!

[msi200 Профил]

Какво точно му е счупено? Някои неща се ремонтират, за други трябват нов блок и колянов вал...
И вярва ли ти се, че стават такива съвпадения?

[Amorphis Профил]

Здрасти колега, отдавна не вярвам в съвпадения, затова и майстора върна парите и си плати за грешката с дюзите.
Не зная какво е счупено, защото автомобила от тогава не съм го пипал, чака автовоз за Б-я.
Блока и коляновия вал трябва ли задължително да са от същата модификация N57D30B или може да са и от предишната версия с ревизия А накрая?
Някой който е наясно би ли казал какво се счупва или какво може да се счупи при кофти дюзи?

Въпросите са за да могат по-запознатите колеги да ме насочат към евентуалния ремонт, ясно ми е, че няма как някой да каже какво му е точно на мотора, преди да го отвори.

[Kurtov Профил]

Зависи какво му е счупено според мен.
Едва ли коляновия вал ще даде фира, заради дюзи.

[msi200 Профил]

Здрасти колега, отдавна не вярвам в съвпадения, затова и майстора върна парите и си плати за грешката с дюзите.
Не зная какво е счупено, защото автомобила от тогава не съм го пипал, чака автовоз за Б-я.
Блока и коляновия вал трябва ли задължително да са от същата модификация N57D30B или може да са и от предишната версия с ревизия А накрая?
Някой който е наясно би ли казал какво се счупва или какво може да се счупи при кофти дюзи?

Въпросите са за да могат по-запознатите колеги да ме насочат към евентуалния ремонт, ясно ми е, че няма как някой да каже какво му е точно на мотора, преди да го отвори.

Доколкото знам, на N57 с две турбини може да се сложи и блок от N57 с едно турбо, тоест от 30d. Правено е на F10 535d N57 на мой познат. Но пък не е точно същият мотор, та трябва някой майстор да каже. Това ти е най-тежкия вариант за ремонт, всичко друго би трябвало да е по-лесно и евтино.
А колата пали ли изобщо?

[zvetiko Профил]

Не е ясно какво точно се е счупило. Един от вариантите е да се разтопи върха на дюзата и "иглата" да "разстреля" от упор буталото.



Има вариант да се стигне и до това.

[Amorphis Профил]

Не е ясно какво точно се е счупило. Един от вариантите е да се разтопи върха на дюзата и "иглата" да "разстреля" от упор буталото.



Има вариант да се стигне и до това.

Благодаря много за обяснението колега!
В този случай какво се сменя?

[kikko Профил]

Колега много трудно е да се каже,преди да се отвори мотора. Може и тънко да минеш, може и цял мотор да ти е нужен. Много е субективно. От скапана дюза може да се "стопи" бутало, но колко и как,и какво друго ще повлече е трудно да се каже. Докарвай го в България и го дай на някой,който е в час с тези коли- бай Гошо кварталния не е вариянт.

[Amorphis Профил]

А колата пали ли изобщо?

Запалката на колата може да запали цигара Автомобила не пали.

@kikko
Ако са скапали дюзи колега, ще запише ли грешка/и и какви?

[Alex_P Профил]

Ако дюзите са извън стойности трябва да е записала грешки, които ще ги разпознаеш лесно (smooth running control, injector fault и т.н.), както и при кои цилиндри са проблемни.

[awful Профил]

Един въпрос, като стана проблема мерихте ли поне компресията и извади ли дюзите да видиш как са, не вярвам ако са ремонтирани да пикае дюза, нещо е попаднало във цилиндъра при почистване на отворите.

[kikko Профил]

Ами за да "пропикае" така че да стопи бутало,най- вероятно ще запише грешка,тъй като корекцията би трябвало да е много извън нормата. Пусни и една диагностика да видим какво ще покаже.