Отхлабване на рейката за по-лесно въртене на волана?

[mit-kong Профил]

Здрасти народе, доста изчетох за тези пусти рейки, тъй като според мен волана на е53-ката ми се върти трудничко (без сервотроник) и не се връща сам след завой. Попаднах на някакъв вариант, в който се сваля едно буталце и се смазва с грес и гайката, която го натяга има значение за "тежеста" на волана (въпросното буталце притиска "гребена" към "червяка" ако на някой му говори нещо). Понеже попаднах на две теми за други модели БМВ-та исках да попитам как точно седят нещата при е53-ката? Каква е процедурата, за какво да внимавам и какви инструменти ще са ми нужни (тъй като държа да го направя сам)? И как да разбера като започна да връщам всичко на мястото му колко точно да затегна гайката? ( Един колега беше писал, че предните гуми трябва да са във въздуха и гайката се натяга до обиране на луфта, но при мен този вариант ще е доста труден, та има ли друг ориентир?

[ivoaudi Профил ICQ]

Наистина това, което описваш прилича много на пренатегната рейка, но ако не е бутана от никого преди това няма как тя сама да се натегне и проблема ти е твърде вероятно да идва от другаде. Клеясали накрайници и шарнири със скъсани маншончета също могат да провокират това - хващат се лесно - откачаш накрайниците и завиваш гумите на ръка(колата на подемник естествено). вдигни и поразгледай добре. Ако все пак искаш да пробваш рейката, просто бележи една точка и развий четвърт да речем, пробвай как е и може още четвърт да развиеш. Не се ли оправи до половин оборот няма смисъл да развиваш повече.

[ceco_kd Профил]

Понякога и от разбалансирана предница може да се получи ефекта на невръщане на волана. Не питай как го разбрахме с брат ми.

[ivoaudi Профил ICQ]

Така си е, надлъжните наклони влияят най - вече. При нарушението им обаче го няма туй задържане, което описва колегата. Затова си мисля, че е по - скоро чисто механичен проблем.

[mit-kong Профил]

Мерси за инфото, ще пробвах с рейката и дори да не стана поне да я елиминирам като вариант. Можете ли да ми кажете с какъв ключ е и горе долу къде на рейката се намира, да не взема да въртя нещо друго

[ivoaudi Профил ICQ]

Възможност да объркаш има да, добре че попита. Представи си продължението на кормилния прът, на края му обикновено има заформено аксиално лагеруване с тапа и някъв вид гайка. Не познавам конкретно твоята рейка, но принципа едва ли е различен. Та въпросната гайка НЕ Е ТВОЯТА, а другата, която пък сигурно е отгоре разположена. Тази последната върти.

[mit-kong Профил]

Възможност да объркаш има да, добре че попита. Представи си продължението на кормилния прът, на края му обикновено има заформено аксиално лагеруване с тапа и някъв вид гайка. Не познавам конкретно твоята рейка, но принципа едва ли е различен. Та въпросната гайка НЕ Е ТВОЯТА, а другата, която пък сигурно е отгоре разположена. Тази последната върти.

Дали е възможно да ми я очертаеш на схемата на рейката ми? Опитах се да намеря таква, но хич не ме бива в намирането на такива работи.

[ivoaudi Профил ICQ]

Не ме бива много в тези неща да ти кажа, може би някой друг ще удари рамо за фото.

[mit-kong Профил]

Никой ли колега, не мога да помогне с една скица?

[host Профил]

http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp ... _30d&mg=32
e тука трябва да разглеждаш

[georgi_1986 Профил]

https://www.drive2.ru/l/7165308/
номер 34.9 на схемата, на е39 там се върти с глух ключ 18 ако не се лъжа или 17.

[mit-kong Профил]

https://www.drive2.ru/l/7165308/
номер 34.9 на схемата, на е39 там се върти с глух ключ 18 ако не се лъжа или 17.

Дали се вижда на реалните снимки под схемата, това което търся и ако да, то на коя ?

[georgi_1986 Профил]

На втора снимка отчасти, иначе ето друга снимка

[mit-kong Профил]

Мерси много за отделеното време колега, беше ми много полезен. Тия дни като имам време ще направя процедурата и ще споделя дали има ефект, пък дано да съм полезен и на колегите за в бъдеще.

[mit-kong Профил]

Колеги, някой знае ли как се води тази гайка, да пусна тема, че търся такава, тъй като мойта превъртя?

Пс. И дали мога да я намеря в Дару?