"Пеперудките" - окончателна диагноза.

[bigdady Профил]

При ръчни скорости мисля, че няма пеперуди.

[Borymeckata Профил]

Да повдигна леко темата. Та искам да махам въпросните пеперудки, но в нетЯ се продават ремонтни комплекти тапи със ф22мм и ф33мм диаметър. Дилемка. Колата е е53 3.0д 218кс автомат производство 07.2006г. Кой е моя размер, понеже ще ми е малко тъпо 2 пъти да свалям колектор.. един път да видя размера и 2ри път след 2 седмици като пристигнат за да ги сложа?

Колега, с голяма увереност бих предположил, че при теб клапите са от "големите", т.е. - ф33 mm. Но все пак, това е предположение... Ако не държиш да сложиш фабрични тапи - мога да ти подаря моите старите, от преработените "пеперудки". Карал съм с тях една година без проблеми. Може да ги сложиш временно и да си поръчаш фабрични. А при следващото сваляне на колектора - махаш старите и слагаш новите. При мен така се получи.

[An4oOo Профил]

Направо ще си поръчам 33мм тапи и това е. Ако излязат по малките като тръгнем да разглабяме тогава ще му мисля Така или иначе и при варианта с твоите преправяни тапи пак ще трябва да разглобявам 2 пъти. Все тая Като ги сменя ще пиша.

[! Алекс]

An4oOo а ти провери ли дали имаш пеперуди...Питам те защото моя няма и да не се окаже че и ти си без....

[An4oOo Профил]

Нали само при ръчките нямало? Моята е автомат

[! Алекс]

Не знам как е установено че само при ръчките няма но аз съм автомат 2005г 218 к.с. и нямам пеперуди и знам за още един Х който и той нямаше.Затова ти писах дали си проверил Първо провери и тогава поръчвай да не се окаже че нямаш...

[An4oOo Профил]

a DPF имаш ли? Да не е нещо взаимосвързано с тея пеперуди

[Alexius Профил]

И аз имам омасляване на двигателя, та май ще предприемам слагане на тапи. Хич не ми се искаше да го правя, защото на Е60-ката определено усещах разлика след отстраняването на вихровите клапи и смятах на тази кола да не го правя.
Смятате ли, че омасляването е задължително от уплътненията на "пеперудките" или е възможно течът да е от уплътненията на колектора?
Чудно ми е, щом е ясно, че тези клапи в определен момент могат да направят голяма поразния на двигателя, не се предлагат нови, а всички говорят за поставяне на тапи? Вероятно има нови, но цената не е хубава?

[Borymeckata Профил]

Аз предполагам, че изпуска масло от семерингите на осичките на клапите, поне при мен беше така. Смених клапите с тапи, измих двигателя и няколко години вече е сух на барут. Вероятно може да омаслява и от уплътненията на колекторта... Но ако имаш голям теч от тези уплътнения - ще чуваш свистене от компресора.

Само нови клапи не знам да се предлагат. Ще ти продадат цял нов колектор - мисля, че беше към 1000 лева, ако си навит...

[Alexius Профил]

Не, за цял нов колектор не съм навит но защо ги няма, като резервна част, щом са толкова важни - странна работа.
От този теч ми е повредено и релето на свещите (или просто му е дошло времето).

[Borymeckata Профил]

И моето реле даде фира, но дали е от омасляването, или от миенето с водоструйката... Като в оня виц - котката не умря при прането, а при изтискването...

[An4oOo Профил]

Оказа се че аз съм имал вихрови клапи. Махнах ги де. И при мен имаше омасляване от една от клапите.. точно тази върху релето и то беше цялото в масло. След проверка на свещите докато сменяхме колектора установихме че са здрави и че грешката за 6 изгорели потвърждава съмнението за релето. Съветвам ви да се обърнете към колегата "oci". Той ми даде рециклирано реле на страхотна цена и в замяна му дадох моето не работещо.

[RIDDICK Профил YIM]

При ръчни скорости мисля, че няма пеперуди.

Има...аз съм ги махнал също

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[Alexius Профил]

Омасляването от колектора се оказа, че е от клапите.
Неработещото реле на свещите:

[Borymeckata Профил]

Значи проблемът с релето не е от омасляването. А от какво се е получил тогава... От вибрациите на двигателя?