Въпроси и съвети относно избор на X1/X2/X3/X4/X5/Х6

[Rothorm Профил]

За 4ц нямам идея, но преди 2 дни си говорех с един от механиците в МКар и ми каза, че B58 в USA и в EU имат бая разлики... не само комбинациите от глава и блок, ами например и алтернатор и разни други "простотии". Като цяло не е добра идея да се заиграваш с "проблемен двигател" от САЩ, освен ако не знаеш какво правиш. Ако пък колата е с ОК мотор, в бъдеще не знам как ще си с евентуалните ремонти (някои компоненти не пасват и ще иска поръчки от САЩ).

Като цяло колите за Американския пазар не излизат ли с по-добра изработка от към качество на материали спрямо Европейския или се бъркам?

[kokignatov Профил]

Няма идея . Не съм имал до сега .

Проверих в realoem.com всички основни компоненти по двигателя и периферията - cooling , lubrication , turbo , vent , vacuum и тн . Като кликнеш на номера на частта ти излиза в кои модели се използва и в кой маркет - US , EU . По двигателя който гледам B46 (еквивалента на B48 в EU ) всичко е взаимнозаменяемо . Ще проверя и други основни неща .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Spit-Fire]

Колеги, помогнете да избера/намеря Х1 Е84 за жената, единствено да е автомат, да има кожа и с колкото се може по-малък мотор. Ако има стъклен покрив е бонус. Направо вече ще ме побърка.
Наистина ли е задължително да я вземем и веднага да се сменят вериги, лагери, помпи и т.н.?

Тази някой дали я е гледал: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 1157648893

[Mollov]

С тия износени седалки и "половин екстра" в колата (дори хенон няма) - аз бих я подминал...

Принципно не е задължително да сменяш веднага ангренаж, но.... изненадите дебнат навсякъде Като гледам пише, че е на 276к.... вероятно вече е със сменен ангренаж, така че можеш да питаш собственика дали е правил нещо по този въпрос. Ако случайно е на реални км (едва ли) и не е пипан ангренажа... смяната е задължителна. За лагери при тоя мотор не е чак такъв зор, виж водна помпа и термостат винаги е добра идея да се сменят, превантивно.

[Spit-Fire]

И на мен ми направиха впечатление седалките ама не знам, моята шофьорската е дроб отвсякъде, доста по-зле е от на тази, а останалите 3 бяха чисто нови. Моята кола поне със сигурност знам, че е на реални (вече 300К) километра, та явно и мундарщина към по-светлата кожа също си оказва влияние.

А за "половин екстра" какво имаш предвид - че е бедна ли? Нека, тамън по-малко разход жената държи на кожа, автомат и стъклен покрив. Другото не я интересува. Мен ме, щото като изгори ксенона... или ангелските очи. На мен вече не помня колко H8-ци ми изгоряха, деваа и крушките по 20 лева едната.

[Mollov]

Мен ме, щото като изгори ксенона... или ангелските очи. На мен вече не помня колко H8-ци ми изгоряха, деваа и крушките по 20 лева едната.

Има голяма разлика във възможностите между рефлекторният фар и хеноновия... тук остави дали ще изгори, ама осветяването на пътя пред теб е бая различно...

[Leon]

Няма идея . Не съм имал до сега .

Проверих в realoem.com всички основни компоненти по двигателя и периферията - cooling , lubrication , turbo , vent , vacuum и тн . Като кликнеш на номера на частта ти излиза в кои модели се използва и в кой маркет - US , EU . По двигателя който гледам B46 (еквивалента на B48 в EU ) всичко е взаимнозаменяемо . Ще проверя и други основни неща .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Малките Х-ове се произвеждат в Германия, нищо не се чака от Щатите, да не говорим, че разлика в частите на практика няма. Ако отваряш мотор, вътре може и да има разлики, но при нормална употреба това, че колата е от Щатите няма абсолютно никакво значение.

[kokignatov Профил]

Няма идея . Не съм имал до сега .

Проверих в realoem.com всички основни компоненти по двигателя и периферията - cooling , lubrication , turbo , vent , vacuum и тн . Като кликнеш на номера на частта ти излиза в кои модели се използва и в кой маркет - US , EU . По двигателя който гледам B46 (еквивалента на B48 в EU ) всичко е взаимнозаменяемо . Ще проверя и други основни неща .


Sent from my iPhone using Tapatalk

Малките Х-ове се произвеждат в Германия, нищо не се чака от Щатите, да не говорим, че разлика в частите на практика няма. Ако отваряш мотор, вътре може и да има разлики, но при нормална употреба това, че колата е от Щатите няма абсолютно никакво значение.

Благодаря за потвърждението . Четох че се правят в Регенсбург ако не греша . Всичко което проверих в realoem е и за двата пазара . Остава само момента да има две различни части с един и същ part number в USA и Eu което мисля че е невъзможно .


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mollov]

Като цяло колите за Американския пазар не излизат ли с по-добра изработка от към качество на материали спрямо Европейския или се бъркам?

Излизат с по-различни пакетни комбинации за екстрите, ама за качеството... едва ли... те, примерно, при Х-овете, Х3 и нагоре се правят само в УСА (1,2,Х1 и Х2 - само в Регенсбург)... едва ли имат отделна материална база за европейските коли...

[Leon]

Бях го писал преди години, ама е валидно и сега... как си представят хората БМВ да поръча точно определени детайли, предназначени за един пазар с по-ниско качество, за други с по-високо и кои биха били те? Кори за врати с конкретна спецификация от тънък картон и алтернатор с по-малко мед в намотките ли? Такава диверсификация ще струва повече от спестените материали реално Това не е шампоан, че да го разредиш нощната смяна и да пращаш насам. БМВ занижиха качеството като цяло на всичко и правят рекордни печалби, но това няма общо с темата за различните пазари. Тия митологии ги развиват хора, които даже нямат капацитета да се замислят как се случва производството на една кола, особено в наши дни...

[acho.rs Профил]

Ти много я хейтваш тая кутия, но според мен не си карал такава защото наистина е доста добра. Иначе да, като гледам има доста оплаквания от модели 2016-2018, явно тогава е имало някакъв дефект.

Освен последните 30к км... не съм карал много... LOL И в моята кола кутията е ОК, но това не променя фактите до момента... това, че ти не си наясно със сервизните главоболия, свързани с 8AISIN не значи, че не е вярно... много народ ги "побиват тръпки" като чуят 8AISIN...

Като поведение 8AISIN е хубава, да... няма спор... допадат ми някои особености, освен "ритането" в няква степен в режим Sport, че да имаш по-спортно усещане... айде мерси... макар че моята кутия не "рита" пособено много в спорт, освен ако не я карам продължително време, по-агресивно... но после с малко ECO Pro (или леко каране в режим Comfort) и се нормализират нещата. Макар че ECO-то не го харесвам, че веднага "откача" торк-а и тоя "idle" на мотора в движение не ми допада на стила на каране.

При 8-степенния, проблемите наистина идват от заключването при всички предавки и скорости, за икономия на горива, но се предават други части, не толкова пакетите... Има клипчета!

Това за AISIN-а ли го говориш? Заключването на торк-а го има само в Sport... в Comfort трябва да го предизвикаш, иначе пак си приоретизира "coasting"-а...

Аз от време на време карам F48 20d LCI , имам около 5000кю с нея и честно казано, единствената съществена разлика със ZH8 , поне която аз усещам е липсата на плавно потегляне от място. Не знам колко хора изобщо ги забелязват. Така че аз от кутията нямам оплаквания ... Повече за това пежо, няма да коментирам

[Mollov]

А самата кола на какъв общ пробег е?

[msi200 Профил]

А Mini Countryman страда ли от същите проблеми с автомата?

[kokignatov Профил]

Добре , изчетох каквото можах за кутиите на Х1 и Х2 - явно за aisin мненията са противоречиви , но не изцяло в една или в другата посока

Споделете мнение за B48 2.0 L бензин - реален разход , слаби места , общо представяне ….


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Leon]

Двигателят харчи в зависимост от колата, в която е сложен. Аз лично съм доволен засега как се държи, но като му натовариш автомат, Х-драйв и аеродинамика на итонг, макар и красив, разход в градско лесно стига 13-15, 8-9 извън.