Гори масло при изфорсиране след дълго време на празен ход

[Facheff Профил]

Е така и така сме почнали. Моята 745 н62 двг.на 183 000 реални.....същата работа. Остава колегата да каже къде и за колко я е направил, защото ми обявиха цена от 1000лв....

Такава е цената,аз я правих в Mirafiori Car Mods ... те само частите са около 1000 лв, а работата е доста

Главите сваляха ли ги за да сменят гумичките...?

Мирафиоритата успяха да ги сменят без махането на главите с един уред , с който се вадят по-лесно гумичките. Когато питах в овърдрайв за същата процедура ми казаха,че те свалят и главите ( повече парички за работа )
Така че всичко зависи от майстора...

[iliew Профил]

Е така и така сме почнали. Моята 745 н62 двг.на 183 000 реални.....същата работа. Остава колегата да каже къде и за колко я е направил, защото ми обявиха цена от 1000лв....

Такава е цената,аз я правих в Mirafiori Car Mods ... те само частите са около 1000 лв, а работата е доста

Кьде пьк видя части за 1000 лв като не са сваляни и главите (говорим за ремонт смяна гумички)

[Facheff Профил]

Е така и така сме почнали. Моята 745 н62 двг.на 183 000 реални.....същата работа. Остава колегата да каже къде и за колко я е направил, защото ми обявиха цена от 1000лв....

Такава е цената,аз я правих в Mirafiori Car Mods ... те само частите са около 1000 лв, а работата е доста

Кьде пьк видя части за 1000 лв като не са сваляни и главите (говорим за ремонт смяна гумички)

Не се сменят само гумички гарнитурите също ... няма да спора и така нататък,не си пазя фактурата ,за да я покажа всяка една част колко парички е = 1200-300 лв. всичко

[iliew Профил]

Е така и така сме почнали. Моята 745 н62 двг.на 183 000 реални.....същата работа. Остава колегата да каже къде и за колко я е направил, защото ми обявиха цена от 1000лв....

Такава е цената,аз я правих в Mirafiori Car Mods ... те само частите са около 1000 лв, а работата е доста

Кьде пьк видя части за 1000 лв като не са сваляни и главите (говорим за ремонт смяна гумички)

Не се сменят само гумички гарнитурите също ... няма да спора и така нататък,не си пазя фактурата ,за да я покажа всяка една част колко парички е = 1200-300 лв. всичко

Не се заяждам ..(да не ме разбереш погрешно) но би ли написал какво е сменено или по точно кое колко струва по факт. Колкото и да не ми се иска и аз ще ги сменявам и искам да знам за какво си давам парите...

[Facheff Профил]

Днес привечер като се прибера ще се опитам да издиря фактурата , за да я постна тук

[Borymeckata Профил]

Аз пък се чудя защо проблем с гумичките възниква точно на този двигател, а не други - не? На какво може да се дължи? По-висока работна темепература, която да ги "опича" по-бързо? Неудачна конструкция или материал на самите гумички (ако са различни от тези на другите двигатели)? Някаква специфична агресия спрямо гумата в тази зона на мотора - механична, химична или друга? Наистина ми е странно - какво по-различно става точно в този двигател, което съсипва гумените уплътнения? Явно нещо ги амортизира по-бързо, но какво ... ??

Хиляда лева за смяна на гумички на клапани - сериозна работа...

[Ilko Ivanov]

Работната температура на двигатела е проблема , над 100 градуса е постоянно.

[Borymeckata Профил]

Това си помислих на първо място... Те и въздухарите затова все си горят маслото - гумичките се опичат. Свалял съм такива от мотоциклети - твърди и черни, разпадат се на прах. Добре де, толкова ли няма някакви нови, съвременни материали? Да ги направят силиконови, тефлонови, де да знам какви... Дори да стане 20 лева една "гумичка", пак ще излезе по-евтино от смяната за 1000 лева.

[vlado6669 Профил]

Докато се рових по други форуми, пишат че има проблем с дизайна и материала на гумичките, за тези години 2004 - 2007 и на други мотори, N73 а и 4 цилиндровите, но пък 6 цилиндровите ми казаха че не правят този проблем, не знам до колко е вярно, някой по компетентен може да потвърди. Но пък проблема не е само в вложките на клапаните при мен преди това всички гумени гарнитури течаха, CVT клапаните и те скъсани, то и затова ремонта е скъп, като части: комплект гарнитури -капаци клапани, предни на капаците /метални аз ги смених/, CVT клапаните, гарнитури на главите /по TIS се свалят главите за смяната, а и на сервизите им харесва това - $/, о рингове на датчици и за вода /не включени в комплекта/, пластмасовите цилиндри около свещите /тях не ги смених гарнитурите им бяха меки и не течаха/ ,масло и филтър /все ще влезе малко вода в маслото и обратното/, семеринги на соленоидите, някой вакум маркуча и водни съединения, а и разширителното казанче го смених скоро. Тоест температурата "убива" доста части по това време, не само гумичките на клапаните. Някои от изброените части, може по персонална преценка да не се сменят, но след ремонта мотора става като нов и както се казва "кеф" цена няма Та това е , другото - цени на сервизи за ремонта, метода на ремонта, качеството на ремонта и частите - естествено различни , разбира се най -скъпо е при Официален дилър на БМВ. Тук в Катар цените са тотално различни.
Ще бъде полезно, който е минал през това в БГ да публикува; тип двигател, пробег, материали за ремонта с цена и труд /какво включва, наприм. демонтаж глави, и т.н./
Моля, не коментирайте цените, те са повече персонален избор с много неизвестни - възможности, желание, виждания и много др. Лек ден!