Бързи въпроси и отговори

[vlchilikov Профил]

Здравейте,

От скоро съм собственик на BMW X1 F48 Xdrive 18D 150hp 2019година facelift със двигател B47C20B.
Предстои ми смяна на маслото на двигателя, като имам колебания относно избора.
По спецификация излизат следните масла:
0W-30, 5W-30/BMW Longlife-12 FE
0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40/BMW Longlife-04

Бихте ли ми дали съвет? Някой който има опит...

Благодаря!

[Kroki]

5W30 със съответната спецификация за BMW и модела.

[vlchilikov Профил]

5W30 със съответната спецификация за BMW и модела.

Благодаря за отговора! Вече закупих на BMW Twin Power LL-04 5W30. Колебанията ми бяха между 0W30 и 5W30, но в крайна сметка се спрях на второто. В течение на времето ще видим как е.

[KpuB4o Профил]

Колеги здравейте, оказа се че имам луфт в оста на тубото и то не малък. Чудя се дали има смисъл да рециклирам сегашното ми турбо при положение че не знам дали не трябва да се смени и нещо друго освен оста (средна части и тн). Гледам че има нови Garett турбини около 2400лв. Какво е мнението ви? Нямам идея колко струва рециклиране на турбина. Става въпрос за B47 двигател.

Поздрави !

[msi200 Профил]

За цена не знам, но има голям шанс рециклирането да не стане добре.
Ако мислиш да си караш колата още дълго време и да нямаш проблеми, си купи ново турбо.

[Jorixa Профил]

има голям шанс рециклирането да не стане добре.

Е тва трудно ще се каже без да се отвори. Най добре го закарай да го инспектират, ако може да се рециклира няма смисъл да даваш излишни пари. Ако не - да поръчват ново.

[goppe Профил]

Къде си ги гледал тези Гарет-и по 2400лв? Да не са в ебай и да се окажат рециклирани и те? Провери добре, но ако са нови-нови и ще си караш колата, по-добре направо нова. Рециклирането няма да ти е стъпи под 1 - 1.2К според мен. Знаеш, че каквото и да ти кажат първо на думи, после излиза повече... Но ако и тези "новите" са рециклирани, тогава по-добре я давай твоята за ремонт. Ефектът ще е същия, но за по-малко от 2.4К

[involved Профил]

Здравейте колеги.
Имам проблем с двигател М62,но не намерих причината за него.
Тази сутрин,след запалване на студен двигател,чух неприятно за ухото тропане/тракане от лявата глава.
При подаване на газ се появява,и изчезва след като оборотите паднат на нормалните за празен ход.

Преди няколко месеца,свалях картера заради теч на масло и не намерих парчета от плъзгачи/обтегачи/банани.
Тракането се чуваше горе в главата около малката верига.
Свалих бобините,капака и всичко изглеждаше наред с веригите и зъбните колела.
Комплекта е сменян,преди няколко години,от предишният собственик.Личи си къде е "пипано"
Няма нагари по главата.Валовете изглеждат добре.

Захванах се да проверя за нещо охлабено.Има доста гайки,и се оказа,че двете гайки на обтегача на веригата на валовете са охлабени с около 1 оборот.
Обтегача се държи на шпилките,но играе.
Друг проблем не намерих.

Гледах за информация в аутодата и realoem,но не намерих с колко нютона се стягат.
Предполагам,че 20 NM ще са достатъчни,но въпроса ми е ...

Има ли причина за охлабването на гайките?
Прибързана работа от механика,когато е сменял веригите?
Но защо сега се появява,след 3-4 години от смяната?
Случвало ли се е на Вас нещо подобно?
Благодарен съм за всяка информация.

[djakere4a Профил]

Здравейте, някаква идея откъде набива тази грешка? Имам я постоянно. Вади я на Dinamic Stability Control Х3 F25 2.8i.

Изпратено от моят 2304FPN6DG с помощта на Tapatalk