M52B28 пуши при първо палене.

[Hellrot Профил]

Здравейте колеги,
Вдигам ръце вече от този мотор...

Колата е 1996г. Един ванос.
Мотора е след основен ремонт който включва:
Гумички на клапаните
Водачи на клапаните
Сегменти
Основни и биелни лагери
Ремонтен комплект ванос
Всички вериги и обтегачи
Всички гарнитури по мотора
Шлайф на глава, челосване на блок и шлайф на колянов вал.
След ремонта покарах 5 месеца без проблеми но колата не вървеше както трябва, даваше грешка ,,Vanos jamed,, задръстен ванос.
Оказа се ,че не е зацепена както трябва.
Преди 2 дни я презацепихме и започна да пуши много здраво само при студен старт.
Значи, паля студена изпушва много и не работи равномерно . След 10тина 15 секунди изчиства и всичко се оправя...
Някой някакви идей?
Пушека е синкав си мирише на масло...

[r19 Профил]

А сега сигурно ли е, че е зацепена както трябва? Щифта на маховика в правилния отвор и квадратите горе на валовете? Дава ли някакви грешки на диагностика? Според мен не би трябвало да има връзка между пушенето и vanos jammed.
На мен ми изписа същото когато монтирах валове от М50NV и М54B30 и беше избягал малко квадрата на всмукателния вал, което установих в последствие. Но не е имало никакво пушене преди и след.

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

[zvetiko Профил]

Колега, след подобен ремонт, едва ли някой ще може да ти отговори какво е объркано- масло може да влиза в цилиндрите отгоре, отдолу, от картерната вентилация.

[Hellrot Профил]

А сега сигурно ли е, че е зацепена както трябва? Щифта на маховика в правилния отвор и квадратите горе на валовете? Дава ли някакви грешки на диагностика? Според мен не би трябвало да има връзка между пушенето и vanos jammed.
На мен ми изписа същото когато монтирах валове от М50NV и М54B30 и беше избягал малко квадрата на всмукателния вал, което установих в последствие. Но не е имало никакво пушене преди и след.

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

Преди последвалото презацепване колата не пушеше.
Карах ,я при друг майстор момчето се занимава само с Бмвта зацепи я с специален инструмент който се слага на квадратите на валовете.

[Hellrot Профил]

Колега, след подобен ремонт, едва ли някой ще може да ти отговори какво е объркано- масло може да влиза в цилиндрите отгоре, отдолу, от картерната вентилация.

Интересното е ,че не след ремонта не пушеше , започна след презацепването а аз бях там щато я презацепваха.

Доло шайбата на колятовия вал на белег и горе валовете с инструмент фиксирани, така я зацепи...

[integral Профил]

Не е зле да ти проверят свещите - дали са омаслени, много често след подобен ремонт гарнитурата на капака пропуска масло въпреки, че е нова.

[Hellrot Профил]

Не е зле да ти проверят свещите - дали са омаслени, много често след подобен ремонт гарнитурата на капака пропуска масло въпреки, че е нова.

Да това е добра идея за проверка, а дали от свещ може да пропушва така?
Попринцип мисля ,че ако е от свещ ще мирише на бензин пушека а той си мирише на масло...

[Jordana Профил]

Най вероятно си е била така и преди презацепването . Просто заради спънатия ванос не е било толкова очевидно . Пропушването при първоначално палене говори за натичане на масло в цилиндър или във всички цилиндри . При такава ревизия на мотора дори и с нови сегменти може да гори масло ако има износване на цилиндрите и буталата . В случая това което може да се направи е ендоскопия през отворите на свещите на студен мотор естествено когато не е пален 24часа примерно . Ако има натекло масло ще се види и очевидно става въпрос за попадане на масло или през вложките или през сегментите . Картерната вентилация лесно може да се елиминара при такъв тест като причина за попадане масло в смукателния колектор . Цилиндрите трябва да са напълно сухи без никакво омазняване .

[Hellrot Профил]

Най вероятно си е била така и преди презацепването . Просто заради спънатия ванос не е било толкова очевидно . Пропушването при първоначално палене говори за натичане на масло в цилиндър или във всички цилиндри . При такава ревизия на мотора дори и с нови сегменти може да гори масло ако има износване на цилиндрите и буталата . В случая това което може да се направи е ендоскопия през отворите на свещите на студен мотор естествено когато не е пален 24часа примерно . Ако има натекло масло ще се види и очевидно става въпрос за попадане на масло или през вложките или през сегментите . Картерната вентилация лесно може да се елиминара при такъв тест като причина за попадане масло в смукателния колектор . Цилиндрите трябва да са напълно сухи без никакво омазняване .

Абсолютно сигурен съм ,че не пушеше преди това...
Цилиндрите са мерени за износване и са наред.
Тази картерна вентилация как да я елиминирам за тест. Предполагам просто трябва да откача клапана от колектора и да затапя дупката към колектора с нещо?
Има проблем да карам един ден с разкачен по този начин клапан?

[integral Профил]

Теча от капака, ако има, се разбира като отвъртиш свещите, ако тече ще са мазни и вътре при тях може да има масло.
Клапана се проверява още по - лесно - при работещ на място мотор - вадиш щеката за маслото, ако мотора започне да си мени оборотите - значи клапана работи, ако не ги мени...............

[Hellrot Профил]

Теча от капака, ако има, се разбира като отвъртиш свещите, ако тече ще са мазни и вътре при тях може да има масло.
Клапана се проверява още по - лесно - при работещ на място мотор - вадиш щеката за маслото, ако мотора започне да си мени оборотите - значи клапана работи, ако не ги мени...............

Искаш да кажеш ,че е възможно от течаща гарнитура на капака да пълни свещите и от там през резбите им да влиза и в цилиндрите?
Ако е така има логика макар ,че при презацепването сложихме нова гарнитура.

[integral Профил]

Като отвиеш свещите ще ти стане ясно

[v_p_m Профил]

Най-логично за мен е да обърнеш сериозно внимание на картерната вентилация..

[Kroki]

свещите и от там през резбите им да влиза и в цилиндрите?

Никакъв шанс. Пуснете камера както е казал Джорданката на студен мотор да видите дали има капки масло.

[Hellrot Профил]

Днес махнах декоративния капак и познайте....
Река от масло , навеждам се отдоло колата работи и маслото се лее направо...
Бяха стегнали само 4 болта на капака.
Тъй като абсолютно всичко е леш покрай всмукателния колектор си мисля ,че от гарнитурите му или през дюзите е влизало масло тъй като изкарах рейката и едната дюза беше цялата омаслена до доло...
Утре ще видя дали ще пуши пак и ако спре добре ако не... дано спре