Мотора започна да чука

[DLVasilev Профил]

Да започнем с това, че колата е с М62В44 и въпросното чукане не си го представяйте като нещо силно и блъскащо. Въпросният звук е слаб, като на повдигач, но се чува отдолу. Лагер или маслена помпа е според мен, но искам да чуя и вашето мнение.
Ще допълня, че маслото е бмв 10/40(от наливното) и е за смяна, даже с около 2000 км съм го пресрочил. По принцип карам всичките си коли с Castrol Magnatec 10W40 и не съм имал такива проблеми с него. Възможно ли е да е от маслото, тия мотори имат ли някакво слабо място по мазилната система освен маслената помпа? Като сменявам маслото да сипвам ли масло за прочистване? Колата е карана в Италия и със сигурност нещо не е както трябва.
Започна да ми го прави изведнъж-оставих я в гараж за 2 седмици и след това като я запалих започна директно да чука, преди това ходих до Бургас и обратно и нямаше никакви проблеми.
Някой ако се е сблъсквал с подобно нещо ще се радвам да сподели опит.

[host Профил]

Колега... масло от варел... 2000км над пробег... защо първо не вземеш да го смениш и после темата!? Ся какво да ти кажем?

_________________________________________

Ако е направило слъдж (отлагания по мотора) тва масло... надали с добавка към маслото преди смяната ще заминат, вероятно някакво специално промивно масло (на бензиностанции Петрол имаше по 4л туби) ще ти трябва.

Отвори капачката за маслото и пръчката, разгледай дали има отлагания плътни под капачката и по пръчката. Ако има ... може бая да е намаляло омасляването.

[DLVasilev Профил]

Колега... масло от варел... 2000км над пробег... защо първо не вземеш да го смениш и после темата!? Ся какво да ти кажем?

_________________________________________

Ако е направило слъдж (отлагания по мотора) тва масло... надали с добавка към маслото преди смяната ще заминат, вероятно някакво специално промивно масло (на бензиностанции Петрол имаше по 4л туби) ще ти трябва.

Отвори капачката за маслото и пръчката, разгледай дали има отлагания плътни под капачката и по пръчката. Ако има ... може бая да е намаляло омасляването.

отлагания по пръчката няма, филтъра също е чист.
Въпроса ми е ако е за лагери да ги сменявам сега, докато е поразглобена.

[M10 Профил]

Като загрее спира ли? Сигурен си че не е от веригите?

[omegaart Профил]

Да започнем с това, че колата е с М62В44 и въпросното чукане не си го представяйте като нещо силно и блъскащо. Въпросният звук е слаб, като на повдигач, но се чува отдолу. Лагер или маслена помпа е според мен, но искам да чуя и вашето мнение.
Ще допълня, че маслото е бмв 10/40(от наливното) и е за смяна, даже с около 2000 км съм го пресрочил. По принцип карам всичките си коли с Castrol Magnatec 10W40 и не съм имал такива проблеми с него. Възможно ли е да е от маслото, тия мотори имат ли някакво слабо място по мазилната система освен маслената помпа? Като сменявам маслото да сипвам ли масло за прочистване? Колата е карана в Италия и със сигурност нещо не е както трябва.
Започна да ми го прави изведнъж-оставих я в гараж за 2 седмици и след това като я запалих започна директно да чука, преди това ходих до Бургас и обратно и нямаше никакви проблеми.
Някой ако се е сблъсквал с подобно нещо ще се радвам да сподели опит.

А случайно да ти е малко маслото ? Вероятно маслото си е отишло щото то си има живот и вече тотално е станало на гъз , отделно тоя мотор НЕ Е за това масло , отделно е хубаво да се смена на около 10 000км и т.н. и т.н.

Общо взето тая кола изобщо не си заслужава собственика !!!

[cod-cdbp Профил]

Свали малкият картер и огледай хубаво маслената помпа за отвити болтове, гайки, провери веригата, натегни я ако има нужда.

[gentata]

Двигателя е М62 не е М60. При М62 много малко вероятно да не кажа невъзможно да има проблема с развиване на болтовете на помпата както е при М60. По-вероятен проблем е нещо по ангенажа.
Има разни добавки, които са точно за премахване на наслоявания от старо масло. Сипва се в двигателя така работи 20-30 мин. и се източва всичко, после се сипва новото масло с нов филтър.

[DLVasilev Профил]

Като загрее спира ли? Сигурен си че не е от веригите?

Не, като загрее пак си чука

Да започнем с това, че колата е с М62В44 и въпросното чукане не си го представяйте като нещо силно и блъскащо. Въпросният звук е слаб, като на повдигач, но се чува отдолу. Лагер или маслена помпа е според мен, но искам да чуя и вашето мнение.
Ще допълня, че маслото е бмв 10/40(от наливното) и е за смяна, даже с около 2000 км съм го пресрочил. По принцип карам всичките си коли с Castrol Magnatec 10W40 и не съм имал такива проблеми с него. Възможно ли е да е от маслото, тия мотори имат ли някакво слабо място по мазилната система освен маслената помпа? Като сменявам маслото да сипвам ли масло за прочистване? Колата е карана в Италия и със сигурност нещо не е както трябва.
Започна да ми го прави изведнъж-оставих я в гараж за 2 седмици и след това като я запалих започна директно да чука, преди това ходих до Бургас и обратно и нямаше никакви проблеми.
Някой ако се е сблъсквал с подобно нещо ще се радвам да сподели опит.

А случайно да ти е малко маслото ? Вероятно маслото си е отишло щото то си има живот и вече тотално е станало на гъз , отделно тоя мотор НЕ Е за това масло , отделно е хубаво да се смена на около 10 000км и т.н. и т.н.

Общо взето тая кола изобщо не си заслужава собственика !!!

Сега какво заслужава тая кола и какво не не си ти човека да го определяш
Тя по принцип не е заслужавала да отиде в Италия, но както и да е.
Другото което е, аз роб на кола не ставам- купувам, карам яко, като се строши и не си заслужава ремонта или като ми писне хвърлям
Иначе маслото не е малко, на средата на щеката е. Защо сипах такова? Защото такова имаше. Защо не я карах 2 седмици? Защото не бях тук, а върших работа с товарната кочина и сметнах, че Е38-цата не може да натовари толкова боклуци колкото пасата. За нещо друго ще ме критикуваш ли? Питай ако искаш защо не я мия всеки ден

Двигателя е М62 не е М60. При М62 много малко вероятно да не кажа невъзможно да има проблема с развиване на болтовете на помпата както е при М60. По-вероятен проблем е нещо по ангенажа.
Има разни добавки, които са точно за премахване на наслоявания от старо масло. Сипва се в двигателя така работи 20-30 мин. и се източва всичко, после се сипва новото масло с нов филтър.

Точно това мисля да направя.
Иначе звука идва не откъм веригите, а в задната част на мотора

[DLVasilev Профил]

Свали малкият картер и огледай хубаво маслената помпа за отвити болтове, гайки, провери веригата, натегни я ако има нужда.

звука е същия обаче

[amgpower Профил]

Колга смени маслото с по-качествено.Този клип е за това че свети лампата на маслото и затова чукат повдигачи,заради слабото налягане неможе да ги напълни..При теб проблема е от повдигачи или повдигач.Все пак са 32 и е възможно някой да се сърди на калпавото масло.Ако са лагери на коляновия вал(няма значение основни или биелни) шума не е този който е от клипа.Шум на лагери се получава при рязко натоварване на двигателя и след това при разтоварване,там чукането е мн зверско дори и при малки хлабини.Мой съвет сложи си БМВ 5в40,от тубички по един литър,може да се намери по 14-15лв литъра спокойно и с филтъра най-много 100лв. за цялата операция.

[Nickelback]

Огледай си много внимателно масления филтър дали няма фини стружчици по него. Обикновено по-това си личи кога някой биелен лагер е тръгнал. Съмнява ме да е това освен, ако колата е на мноого километри и предишните собственици са сменяли маслото, когато сменят и гумите с нови и са я карали на уволнявка студена

А това не звучи добре:

...Въпросният звук е слаб, като на повдигач, но се чува отдолу...

...Иначе звука идва не откъм веригите, а в задната част на мотора...

Обикновено на последната биела налягането на маслото е най-ниско и обикновено пръв си заминава. Дано не е това де

[DLVasilev Профил]

Огледай си много внимателно масления филтър дали няма фини стружчици по него. Обикновено по-това си личи кога някой биелен лагер е тръгнал. Съмнява ме да е това освен, ако колата е на мноого километри и предишните собственици са сменяли маслото, когато сменят и гумите с нови и са я карали на уволнявка студена

А това не звучи добре:

Иначе звука идва не откъм веригите, а в задната част на мотора...

Обикновено на последната биела налягането на маслото е най-ниско и обикновено пръв си заминава. Дано не е това де

490 000км
взех я от първия и собственик от Италия, знам, че е правена по тамошни сервизи, но какво и защо е правено вече не знам. Пише тия километри защото не е минавала през някоя автокъща и не са и обърнали брояча.
Иначе филтъра е добре, чист е. Възможно е и проблема да е в помпата и да не стига масло до там. Аз съм взел ново масло, но преди да го налея ще погледна какво се случва с тази помпа и какво изобщо се крие в този картер, че може и да се е запушило нещо

Колга смени маслото с по-качествено.Този клип е за това че свети лампата на маслото и затова чукат повдигачи,заради слабото налягане неможе да ги напълни..При теб проблема е от повдигачи или повдигач.Все пак са 32 и е възможно някой да се сърди на калпавото масло.Ако са лагери на коляновия вал(няма значение основни или биелни) шума не е този който е от клипа.Шум на лагери се получава при рязко натоварване на двигателя и след това при разтоварване,там чукането е мн зверско дори и при малки хлабини.Мой съвет сложи си БМВ 5в40,от тубички по един литър,може да се намери по 14-15лв литъра спокойно и с филтъра най-много 100лв. за цялата операция.

Те ако са повдигачите ще ги сменя всичките направо

[DLVasilev Профил]

Eто го същия звук, но какво общо има термостата?

[gentata]

Тракането от клипа е от някой от хидравличните повдигачи в дясната банка (пасажера). Така като гледам какви работи е сменил пича, по-евтино щеше да му излезе да беше свалил главите и ревизия ама в Чешко не ги знам дали ги правят такива работи.
Относно температурата, ако маслото е ментак при по-ниска температура е по-гъсто и от определена температура на горе рязко се втечнява (намалява му вискозитета). При по-ниската температура на двигателя маслото успява да си върши работата по-добре с хидравличните повдигачи те от своя страна се справят по-добре със задачата си да обират хлабината между вала и клапана. Ако маслото е качествено и не е към края на пробега си си запазва вискозитета в широк температурен интервал.
За работната температура, М62 е мислен да работи при 98-110 градуса, като се смъкне тази работна температура най-малкото ще се увеличи разхода на гориво.

Според мен първо си смени маслото с ново качествено и ако го има още тракането му мисли

[DLVasilev Профил]

Тракането от клипа е от някой от хидравличните повдигачи в дясната банка (пасажера). Така като гледам какви работи е сменил пича, по-евтино щеше да му излезе да беше свалил главите и ревизия ама в Чешко не ги знам дали ги правят такива работи.
Относно температурата, ако маслото е ментак при по-ниска температура е по-гъсто и от определена температура на горе рязко се втечнява (намалява му вискозитета). При по-ниската температура на двигателя маслото успява да си върши работата по-добре с хидравличните повдигачи те от своя страна се справят по-добре със задачата си да обират хлабината между вала и клапана. Ако маслото е качествено и не е към края на пробега си си запазва вискозитета в широк температурен интервал.
За работната температура, М62 е мислен да работи при 98-110 градуса, като се смъкне тази работна температура най-малкото ще се увеличи разхода на гориво.

Според мен първо си смени маслото с ново качествено и ако го има още тракането му мисли

To май така ще стане. Сега като се замисля на 5-цата навремето сипвах само кастрол и веднъж нямаше, че кастрола го купувам от швейцария покрай познат дето пътува натам и си е кастрол и е много хубаво масло, ама така се случи тогава, че не му се очертаваше път та сипах някакво друго масло приста ли беше ац делко ли беше не помня. Мале човек тая кола мина 3000 км и като се разчука, разхлопа, разскърца та го смених тогава с въпросното и утихна и никога повече не издаде звук. Нищо чудно и да е от маслото