Смяна на двигател от 2.8 към 3.0/4.0 V8

[LiTtLeRoCk]

Гледам, че тази тема не е била дискутирана, а има не малко запитвания за тази интервенция.Мисля с помощта на всички да направим една тема, в която да обясним процедурата, да опишем кое как се прави и така може да бъде полезна на някого решил да сменя мотор.Идеята ми е да има такива теми, в които всичко да е описано като хората, за да бъдат максимално полезни.Така ще спре периодичното пускане на теми с подобни питания.
.
Като цяло основните въпроси които стоят са:

6.При М62 е с електронна газ - как се монтира новия педал с потенциометъра?Ако някой знае процедурата нека обясни.


Ако пропускам нещо...

Какво ни е необходимо и какво се прави за преминаване от 2.8 към 3.0/4.0 V8

1.Инсталация - преправя се, защото кабелите не съвпадат в куплунга към купето.

Ако преминеш сам през свързването, ще разбереш, че трудно някой би го споделил, просто ей така.

Лист, химикал, и кабелче по кабелче:
http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... /index.htm

2.Диф, полуоски, кардан - препоръчително е да се ползват тези от осем цилиндровия мотор.
3.Скоростна кутия - Скоростната кутия с електрониката и, и електрониката от новия мотор трябва да е от V8.
5.Тампони на мотора, предно окачване - Тампоните е хубаво да се сменят, няма разлика в местоположението им, лапите са различни.

[boris]

1.Инсталация - плуг анд плей ли е или има някакво преправяне, добавяне, рязане, махане на кабели?В смисъл, маха се едната букса или се включва друга или се преправя нещо? - Не е плуг енд плей, преправя се.
2.Диф, полуоски, кардан - сменят ли се задължително? - Сменят се задължително.
2.Скоростна кутия - ползва се тази на осмака с неговата електроника. - Скоростната кутия с електрониката и, и електрониката от новия мотор трябва да е от V8.
3.Знае се, че ако се минава към М62 идва проблема с различните АБС-и, някой намерил ли е решение по-новата електроника да работи с АСЦ-то?Ако мотора е М60 със старата електроника, не мисля че би трябвало да има проблем с АБС-а? - Проблем има само, ако се слага М62ТУ, не че е нерешим, но решението не е евтино.
4.Имали М62 със старата електроника АСЦ? - Няма проблем, проблем има, когато е М62ТУ
5.Тампони на мотора, предно окачване - сменят ли се тампоните на мотора, имали някаква разлика в местоположението на тампоните или просто лапите са различни, а мястото е едно и също и при двата мотора? Тампоните е хубаво да се сменят, няма разлика в местоположението им, лапите са различни.
6.При М62 е с електронна газ - как се монтира новия педал с потенциометъра?Ако някой знае процедурата нека обясни. - М62 е с жило, М62ТУ е с електронна газ. Монтира се с два болта през мокета към основата .

[LiTtLeRoCk]

Какво се променя по инсталацията.Да ги впиша и да се знае.Кой кабел, къде, как?
Как се връзва електронния педал

[boris]

Ако преминеш сам през свързването, ще разбереш, че трудно някой би го споделил, просто ей така.

Лист, химикал, и кабелче по кабелче:
http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... /index.htm

[LiTtLeRoCk]

Ако преминеш сам през свързването, ще разбереш, че трудно някой би го споделил, просто ей така.

Лист, химикал, и кабелче по кабелче:
http://www.bmw-planet.com/diagrams/rele ... /index.htm

И лика ще свърши работа.Останалото е търпение и нерви.

[kilikandzer-power Профил]

Гелемия зор е ако купето ти не е фейска и минаваш на двигател от фейс. Ще намразиш жиците

Ама има ли такива лудаци да махат "умрял кон" и да слагат по-скъпо "умряло мгаре" ?

[amgpower Профил]

Да не забравяме и спирачната система.На по-големите мотори спирачните дискове са по-големи,мисля че и апаратите са различни.

[LiTtLeRoCk]

Да не забравяме и спирачната система.На по-големите мотори спирачните дискове са по-големи,мисля че и апаратите са различни.

Но дори да останат старите дискове и апарати, не мисля че ще пречи на колата да се движи.Исках просто да уточним реда и начина за преминаване към по-голям мотор.Ако някой е толкова луд, че да се захване с това, поне ще има идея с какво се захваща.

Гелемия зор е ако купето ти не е фейска и минаваш на двигател от фейс. Ще намразиш жиците

Ама има ли такива лудаци да махат "умрял кон" и да слагат по-скъпо "умряло мгаре" ?

М62Б44 толкова умряло магаре ли е, че да не си заслужава упражнението?

[kilikandzer-power Профил]

Гелемия зор е ако купето ти не е фейска и минаваш на двигател от фейс. Ще намразиш жиците

Ама има ли такива лудаци да махат "умрял кон" и да слагат по-скъпо "умряло мгаре" ?

М62Б44 толкова умряло магаре ли е, че да не си заслужава упражнението?

Виждал ли си такова което да е в час? Не говоря да се придвижва, а да върви като за 286 коня. Аз скоро не съм срещал такива.

[cod-cdbp Профил]

Toчно в линка има пропуски, точно в тая посока дето драпате.

[amgpower Профил]

Гелемия зор е ако купето ти не е фейска и минаваш на двигател от фейс. Ще намразиш жиците

Ама има ли такива лудаци да махат "умрял кон" и да слагат по-скъпо "умряло мгаре" ?

М62Б44 толкова умряло магаре ли е, че да не си заслужава упражнението?

Виждал ли си такова което да е в час? Не говоря да се придвижва, а да върви като за 286 коня. Аз скоро не съм срещал такива.[/q

Е аз съм с М62Б44ТУ да ти кажа върви достатъчно,като се има в предвид,че съм с 19-ки на 275 отзад и са рънфлет и не може да си седи на гъза.Да не говорим че на голяма и тежка кола по-трудно се усеща тягата отколкото в някоя лагерница с 150 умрели магарета.

[kilikandzer-power Профил]

Гелемия зор е ако купето ти не е фейска и минаваш на двигател от фейс. Ще намразиш жиците

Ама има ли такива лудаци да махат "умрял кон" и да слагат по-скъпо "умряло мгаре" ?

М62Б44 толкова умряло магаре ли е, че да не си заслужава упражнението?

Виждал ли си такова което да е в час? Не говоря да се придвижва, а да върви като за 286 коня. Аз скоро не съм срещал такива.[/q

Е аз съм с М62Б44ТУ да ти кажа върви достатъчно,като се има в предвид,че съм с 19-ки на 275 отзад и са рънфлет и не може да си седи на гъза.Да не говорим че на голяма и тежка кола по-трудно се усеща тягата отколкото в някоя лагерница с 150 умрели магарета.

Не говоря за въртене на гуми или усещане, а за реално вървене А дали вървят като за 286 коня. Какъвто и донор да намериш той ще е на доста стотин хиляди км, а да не е и милионник и в последните 200к-350к км едва ли ще е виждал обслужване освен наливно евтино масло.

[sas_88 Профил]

Колега kilikandzer-power,не е нужно да спамиш и да обясняваш кое е читаво и кое не,всеки сам преценява за себе си.Ако има какво да кажеш по темата пиши,ако не остани като читател.

При е38 има ли го филма със кардан-диф-полусоки между малките и големите мотори.Голямо,малко прасе,тънки-дебели полусоки и т.н.

[LiTtLeRoCk]

Toчно в линка има пропуски, точно в тая посока дето драпате.

Стояне, вместо само да подмяташ, защо веднъж не си дадеш труда и да опишеш къде и какво са пропуснали, а защо не и да опишеш, кой кабел от едната инсталация се връзва с кабел от другата.Така ще си много полезен на потребителите в форума и самия форум.Обикновно хвърляш някаква мисъл в пространството и човек сам да се сеща.Нека сме малко по-сериозни.И доведем темата до край.