740 Проблем. От какво?

[DLVasilev Профил]

Добър ден колеги, честита коледа на всички!
Да започна с това, че за дадения проблем в търсачката излизат теми само за тдс, та мойте извинения ако се повтарям.
Проблема се състои в следното:
При студен старт колата си пали и работи, но работи неравномерно и мотора тресе. След като малко поработи на празен ход се постабилизира, но като включа на D или R без значение като че се дави и няма сила. Спъва се просто и после отведнъж се отпушва, а понякога притриса и прекъсва и в движение.
Проблема трае докато стрелката на температурата излезе от синия сектор. От там нататък всичко е безупречно.
Звучи ми като някой датчик или нещо от този род.
Моля ако някой е имал такъв проблем, да ме насочи къде да търся решението или ако има такава тема нека я препрати, че не ми се четеше всичко.
Благодаря и пак се извинявам ако се повтарям.
Оп, забравих, колата е 740 М62В44 мотор без ваноси 98-ма година. Няма газ, Автоматик(новия)
Желая ви весело посрещане на новата година!

[RORO Профил ICQ]

Мисля , че има подобни теми с това тресене но,както и да е.Залагам ПАК на клапана картерни газове на 90 процента и на второ място стъпково моторче ,

[anzak Профил]

бензинова помпа бобини свещи датчик разпределителен вал дебитомер една диагностика ще ти осветли проблема и да ти премерят и налягането на горивото

[mad_presley]

100%-товото решение на този проблем е смяна на клапан картерни газове, гарнитури на всмукателния колектор към главата и на капака пред всмукателния колектор. Гарантирам нормални 670-700 оборота, както при студен, така и при загрял двигател.

В момента двигателя смуче въздух, а като загрее гарнитурите уплътняват от разширението до някаква степен, но не напълно.

200 магически лв и проблема изчезва като в приказките

[4i4o Mitko Профил]

+1 за клапан картерни газове Аз съм с 728 и имах подобни симптоми и се оказа точно той. След смяната всичко заспа Другия вариант е да посетиш чичко доктор и да си направиш една диагностика

[zvetiko Профил]

Клапана на картерните газове е нещо много гадно, което е най-добре да се премахне и замени с oil catch tank, с което си решаваш един куп проблеми веднъж завинаги. Лекият вариант при смърта му е да пуска въздух, тежкят, който се случи при мен е да почне да смуче масло от картера и да го вкарва в смукателният колектор- нямах проблеми с това да покривам всичко зад мен с плътен непрогледен пушек, като се прибрах след около 15-на минути около 2 литра масло ги нямаше.
Към причините мога да добавя и датчик на дроселовата клапа- дава невярна информация за положението и. На ДМЕ в режимите на стартиране и подгряване на двигателя софтуерно му е заложено да прави по-богата смес , към това като се добави и грешен сигнал от ТПС сместа става прекалено богата. Може също проблема да е и в датчика за температурата на антифриза.

[Brat mu Профил]

Имах същия проблем,а mad_presley е написал съвсм точно как се оправя

[DLVasilev Профил]

Благодаря много за отговорите. Това за просмукването на въздуха го бях забравил. Ще се проверяват изброените неща едно по едно

[mad_presley]

...Ще се проверяват изброените неща едно по едно

Да ти кажа честно, няма какво да им проверяваш, просто събери пари за всичко накуп и сменяй. Това си е детска болест при всички М60-М62 мотори и гарантирано си искат подмяна. Да ги сменяш едно по едно, просто си е загуба на време и забавление по разглобяване и сглобяване

От тази схема ти трябват №2, №12, №14 и №15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=40

Съответно цените са:

Номенклатурен номер : 11617501563
Описание : КАПАК M62
Ед.цена (с ДДС) : 116.57 BGN
Има наличност

Номенклатурен номер : 11611729728
Описание : ГАРНИТУРА
Ед.цена (с ДДС) : 11.29 BGN
Има наличност

!!!За това само не мога да се сетя, дали цената е на брой или беше за всичките 4бр!!!
Номенклатурен номер : 11611433328
Описание : ГАРНИТУРА
Ед.цена (с ДДС) : 35.39 BGN
Има наличност

Номенклатурен номер : 11611729727
Описание : ГАРНИТУРА
Ед.цена (с ДДС) : 11.29 BGN
Има наличност

От тази схема http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Номенклатурен номер : 11151705272
Описание : МАСЛООТДЕЛИТЕЛ
Ед.цена (с ДДС) : 65.71 BGN


Както ти казах, около 200лв излиза всичко. Не е зле да провериш и вакуум маркучите към сервото на спирачките.

P.S Може и да съм объркал нещо от цялата схема, но ме разбра за какво става въпрос

[DLVasilev Профил]

Ето с какво ще се занимавам след празниците. Ама първо през кат за номера

[TheFreeRider]

Колеги, има ли начин маслоотделителят от горната схема (номер 1) да се смени без да се сваля главата или долния преден капак на двигателя - само със свален горен капак пред веригите? И въобще струва ли си да се сменя въпросния маслоотделител? Купил съм го, но честно казано ми изглежда голямо разглобяване само за да го сменим него. Като го гледам изглежда кух отвътре, има ли някакъв клапан или просто служи като фуния?

[zvetiko Профил]

Колеги, има ли начин маслоотделителят от горната схема (номер 1) да се смени без да се сваля главата или долния преден капак на двигателя - само със свален горен капак пред веригите? И въобще струва ли си да се сменя въпросния маслоотделител? Купил съм го, но честно казано ми изглежда голямо разглобяване само за да го сменим него. Като го гледам изглежда кух отвътре, има ли някакъв клапан или просто служи като фуния?

За смяната ще те насочат колеги, които са го правили на твоя двигател, аз съм го правил на М52, изглеждаше също почти невъзможно, но първият път за 20-на минути стана, без да пипам нищо друго, като го извадих под колата и мина на мм от разни стойки и маркучи.

Дали си струва- струва си, защото ако се задръсти ще има доста неприятни ефекти, още повече, че вече си го купил.

[TheFreeRider]

На М52 и аз съм го сменял на улицата, но на М60/62 е съвсем различно и са две отделни части. Попрочетох за този маслоотделител и се оказа, че не се поврежда често, тъй като представлява просто кухо тяло със спираловиден канал вътре, през който като минават маслените изпарения и от центробежната сила (или поне така си го представям) маслото се отлага по стените, а въздухът преминава нагоре през една тръба към клапана, който регулира силата на вакуума от задната страна на мотора. Това, което се поврежда често е всъщност този клапан - ако допусне прекалено силен вакуум почва да засмуква и масло и го вкарва в колектора. Както и да е, този клапан вече съм го сменил. А маслоотделителя ще го пропусна засега, тъй като моят е здрав, няма смисъл само да разглобявам здрав двигател. Бяхме го отворили само за смяна на гарнитури на капаци и разни други дреболии.

П.с. Ако на някой му трябва такъв маслоотделител да ми пише л.с.

[DLVasilev Профил]

Taка, малко да съживя темата, понеже проблема беше засечен вчера.
Нищо общо с паразитен въздух и т.н. Проблема се състои в това, че докато е студена 1 и 4-ти цилиндър не работят и 1 ламбда сонда е мяу. От там и нестабилна работа и всичко. Следва отстраняване на проблема, иначе въздух не смуче

[cod-cdbp Профил]

Taка, малко да съживя темата, понеже проблема беше засечен вчера.
Нищо общо с паразитен въздух и т.н. Проблема се състои в това, че докато е студена 1 и 4-ти цилиндър не работят и 1 ламбда сонда е мяу. От там и нестабилна работа и всичко. Следва отстраняване на проблема, иначе въздух не смуче

Започни с ламбдата на въпросните цилиндри