Чупи обтегача на пистовия ремък.

[Disasterr Профил]

Здравейте,
проблема е следния: Чупи се вилката/обтегача/ на пистовия ремък. Това ми го прави за втори път и мисля да се пробвам да си го ремонтирам сам този път. Ако някой се е блъскал с такъв проблем, да каже каква може да е причината да чупи тая вилка? Амортисьорчето е ново, ремъците също. Възможно ли е ремъка да идва къс и да има напрежение върху вилката?

[predel]

Здравейте,
може да проверите, дали всички ролки се върят свободно и дали не "затяга" някъде. Проверете за аксиални и радиални отклонения при натиск.
Успех!

[mgate Профил]

Здравейте,
проблема е следния: Чупи се вилката/обтегача/ на пистовия ремък. Това ми го прави за втори път и мисля да се пробвам да си го ремонтирам сам този път. Ако някой се е блъскал с такъв проблем, да каже каква може да е причината да чупи тая вилка? Амортисьорчето е ново, ремъците също. Възможно ли е ремъка да идва къс и да има напрежение върху вилката?

колега поясни кое от къде, дали самата вилка или гайката ,това че ти се чупи за втори път означава ли че си сложил нова или някоя втора употреба ,и като я смени смени ли и болта на който се слага?

[Disasterr Профил]

Сложих втора употреба, защото не виждам на парчето метал какво да му се износи. Чупи се вилката точно където започват дългите рамена /които държат ролката/ Имам подозрения, че с времето там където трие оста и самата вилка греста се спича и не движи свободно, затова се чупи. Доколкото знам това е проблем при tds-a, но не върви на всеки 6 месеца да го правя.

[Stanchev Профил]

проблем е, сменя се кантара с болта заедно.
също провери да не си сложил по-дълъг болт на ролката и да опира по двигателя, също провери да не ти е блокирало амортисьорчето, ролките за луфт и генератора да не са разбити лагерите, демферната шайба също.

[Disasterr Профил]

Днес я разглобих почти. Някой може ли да ми каже как се сваля перката /цялото виско, пластмасовия панел/?

[RORO Профил ICQ]

1.Сваляш дифузьора зад радиатора.
2.Намираш гаечен ключ 32мм.забибваш го на кайката на виското и с чук нанасяш силен и рязък удар по ключа по посока на часовниковата стрелка, ако си го охлабил ключа сам ще падне на земята.
Успех!!!

[kamen4o81 Профил]

Здравей колега,откопчаваш дифузьора,махаш го и взимаш ключ по дълъг по възможност и удряш с рязко и отсечено движение по ключа с чук. обратно по посока на движението и това е!

[kamen4o81 Профил]

Моя съвет е след като махнеш виското,ако не си сменял скоро водна помпа и термостат да го направиш,защото реда е същия! Успех!

[Disasterr Профил]

Благодаря за отговорите колеги! Ще сменя и термостата, добре ми напомни, а водната помпа е ОК, с метална турбина е. Как се откопчава дифузьора? Някакъв пълен цирк е с тея обтегачи. Оказа се, че е скъсала ремъка на климатика и е счупила обтегача му, а другия ремък, дългия е здрав. Кви са тея мизерии за глупости... ебати

[mgate Профил]

Благодаря за отговорите колеги! Ще сменя и термостата, добре ми напомни, а водната помпа е ОК, с метална турбина е. Как се откопчава дифузьора? Някакъв пълен цирк е с тея обтегачи. Оказа се, че е скъсала ремъка на климатика и е счупила обтегача му, а другия ремък, дългия е здрав. Кви са тея мизерии за глупости... ебати

абе колега я провери тази демпферна шайба дали е здрава щото с тези страности които ти се случват, нищо чудно от там да е проблема

[Disasterr Профил]

мога ли да я проверя сам?

[predel]

Може, вижда се ако е скъсана, но и при палене и гасене тресе и удря. А също така си виж как работи обтегача на климатика, защото се случва да блокира от събрани мръсотии (оста) и тогава пак къса ремъци.....

[Disasterr Профил]

Май май там е бил проблема, защото беше счупен и обтегача на климатика и скъсан ремъка му. Демпфера е ОК.Колата е готова вече. Благодаря за отговорите колеги! Някой знае ли какви трябва да са стойностите на ГНП-то при центровка?

[zvetiko Профил]

Май май там е бил проблема, защото беше счупен и обтегача на климатика и скъсан ремъка му. Демпфера е ОК.Колата е готова вече. Благодаря за отговорите колеги! Някой знае ли какви трябва да са стойностите на ГНП-то при центровка?

Фабрично е 7, за да се компенсира износването на двигателя се прави на 5-6, за да върви добре колата и вдигнеш конете с около 30- на 2-3.
Помпата се върти максимално към двигателя,но така, че да не се загуби топлият старт.