Тресе и гасне М62

[ddinobot Профил]

Здравейте, мотора е М62, автомат, но имам проблем и не знам на какво се дължи. Като за начало двигателя не работи равномерно, а мени оборотите си на празен ход, като доста често колата гасне. Случва ми се дори когато съм на светофар и чакам на позиция D или N. Също така и лампата на ASC свети постоянно и не мога да я изключа

[omegaart Профил]

Здравейте, мотора е М62, автомат, но имам проблем и не знам на какво се дължи. Като за начало двигателя не работи равномерно, а мени оборотите си на празен ход, като доста често колата гасне. Случва ми се дори когато съм на светофар и чакам на позиция D или N. Също така и лампата на ASC свети постоянно и не мога да я изключа

Колко обороти ти държи на Д или Н ?

Лампата АСЦ вероятно някои датчик си сдухал , на диагностика ще си каже за 0 време и за АСЦ-то и вероятно за гасненето.

За не равномерна работа на тоя двигател е изписано тонове информация ползвай търсачката , но като цяло : почистване моторчето за празен ход , оглеждане вакумите от задната страна на входящия колектор и се минава после надолу към гарнитури на колектора , но е възможно и от друго да се дължи.

Диагностика е най-лесното и евтино което може да направиш и да добиеш някаква представа.

[ddinobot Профил]

Много различни обороти държи, един път е към 1000 друг път към 1500 на празен ход, днес пък запалих 3 пъти двигателя и веднага изгасва, та чак на 4тия с подаване на газ стана.

[omegaart Профил]

да добавя и датчик колянов вал + дюзи.

[asennikolov Профил]

Колега, само диагностика. Да не гадаем във века на информационните технологии. Ако нямаш добър диагностик, пиши ми на л.с. да ти дам координати.
Също така провери вакуумите - за този мотор е важно!
Успех!

[ddinobot Профил]

Колеги, ходих на диагностика и ми изкара проблем с 2ри и 3ти цилиндър. Свалих свещите , бяха целите в масло(по лулите и по резбата на самата свещ), имаха черен цвят, както се получава когато сместа е богата. Изчистих ги , покарах малко и ги свалих, бяха по-добре, вече се виждаше керамичния цвят и бяха станали по-светли. Та големият проблем е, че мотора отново тресе понякога. Според вас на какво може да се дължи, дали свещите са заминали, или някоя бобина не е в ред(как да проверя ако е бобина).

[omegaart Профил]

Колеги, ходих на диагностика и ми изкара проблем с 2ри и 3ти цилиндър. Свалих свещите , бяха целите в масло(по лулите и по резбата на самата свещ), имаха черен цвят, както се получава когато сместа е богата. Изчистих ги , покарах малко и ги свалих, бяха по-добре, вече се виждаше керамичния цвят и бяха станали по-светли. Та големият проблем е, че мотора отново тресе понякога. Според вас на какво може да се дължи, дали свещите са заминали, или някоя бобина не е в ред(как да проверя ако е бобина).

Е щом и лулите са били в масло би трябвало да имаш теч, за тоя мотор е нормално да напълни свещите с масло Огледай дали няма теч и ако има смени гарнитурите на капаците. Също с ръка на студен двигател бръкни отзад на мотора по пътя на гарнитурата и виж дали има омасляване, ако има начи са си тръгнали.

[RORO Профил ICQ]

Колеги, ходих на диагностика и ми изкара проблем с 2ри и 3ти цилиндър. Свалих свещите , бяха целите в масло(по лулите и по резбата на самата свещ), имаха черен цвят, както се получава когато сместа е богата. Изчистих ги , покарах малко и ги свалих, бяха по-добре, вече се виждаше керамичния цвят и бяха станали по-светли. Та големият проблем е, че мотора отново тресе понякога. Според вас на какво може да се дължи, дали свещите са заминали, или някоя бобина не е в ред(как да проверя ако е бобина).

То много просто бе брат размени работещи със съмнителните бубини и свещи и сам ще разбереш,дали е от свещи дали от бубини,дали от масленни сегменти.

[boris]

По лулата няма как да има масло заради отишли маслени сегменти, като ги е вадил маслото е отишло и на резбата. Смени си гарнитурите на капаците на клапаните и провери да не зима въздух от гарнитурките на всмукателните колектори.

[RORO Профил ICQ]

Не съм искал да кажа че през завитата свещ ще се омажат лулите с масло следствие на заминали маслени сегменти .Логично е щом ги размени да ги избърше...пък и предполагам може да направи разлика когато маслото по свеща е току що полято(от протеклите гарнитури) или вече горяло и направило нагар по електрода (билото от липса на сегменти или гумички)Хайде и ние да сме виждали разглобен двигател а,(пък било то и на комшията през дувара) ??
До къде я докара колега,разбрали какво и е?

[boris]

Какво си искал да кажеш не мога да знам, гледам какво си отговорил на колегата относно неговото запитвате. ddinobot много добре е написал къде е маслото, така че или чети по-хубаво или се изразявай по-правилно. През дувара (ограда е това предполагам) не знам какво си гледал, но от заминали сегменти няма как оборотите да са един път 1000, друг път 1500.

[ddinobot Профил]

Хм, утре ще ходя да взема въпросните гарнитури на капаците, но ме посъветваха да сменя и всички гарнитури на входящите колектори, както и клапана за картерните газове.

[ddinobot Профил]

Оказа се свещ за смяна и проблема с тресенето се оправи, но колата продължава да гасне и да мени леко оборотите, на диагностиката изкара и дебитомер като "временна грешка", дали е възможно от него да гасне постоянно , а също така лампата за АСЦ почти постоянно свети!

Някъде четох, че ако ти е слаб акумулатора електрониката като цяло се прецаквала ( а на мен акумулатора не ми е от най- читавите - зареждах до преди една седмица, понеже изведнъж падна до около 10волта).

[sambeto Профил]

Оказа се свещ за смяна и проблема с тресенето се оправи, но колата продължава да гасне и да мени леко оборотите, на диагностиката изкара и дебитомер като "временна грешка", дали е възможно от него да гасне постоянно , а също така лампата за АСЦ почти постоянно свети!

Някъде четох, че ако ти е слаб акумулатора електрониката като цяло се прецаквала ( а на мен акумулатора не ми е от най- читавите - зареждах до преди една седмица, понеже изведнъж падна до около 10волта).

За акумулатора правилно си прочел,калпав акумулатор е нещо доста кофти за електрониката на колата