Газов инжекцион за V12

[predel]

Ауууу, а аз съм останал с впечатления, че някъде имало училища по автомонтьорство и от там излизали автомонтьорите... Ще трябва като ходя при жичкаджии вече да ги питам за закона на Ом та да проверя дали са в "час"....
Тая тема се превърна от тема за слагането на газов инжекцион в тема кой не може да слага такъв.... За да ме разберете какво искам да кажа ще дам пример (гротески): Искам 1 /едно/ кило злато на цената на 1/един/ грам сини сливи.
Искам да чета без да влагам чувства, но май пак ще го зарежа форума....
Какво значи: изгорил ЕКУ-то на инжекциона, как така ще е за моя сметка, този който работи получава пари за свършена работа и колата се взема след като е дадена гаранция за извършеното. Как ще стане за моя сметка?!? Да не би сам да си правя "харакири"? Вие там в София не искате ли от майсторите гаранция за качество? Не ми казвайте, че сте такива овце, че ще зарежа работата си и ще дойда да Ви "стрижа" в София Както не разбирам нищо от автомобили, ще бъда най-печелившия автомонтьор. Като Ви изгоря 2-3 ЕКУ-та и Вие си купите, само от отстъпката ще съм напред и като Ви взема пари за работа.... малиииии, направо тръгвам за при Вас. Зарязвам работа за 60 лв. на час и идвам да получавам по 200-250 на час. Имам ДИС, ТИС, СКЕНЕР, АВТОБОС, 2 лаптопа, 3 настолни компютъра, дар слово да омайвам клиенти, 1 комплект "гедоре" с клещи приятел с полутъмен гараж с китайски подемник и най-важното - клиенти - ВИЕ

[zvetiko Профил]

В края на краищата темата е за монтаж Газов инжекцион на V12. Просто предупреждавам колегата за някои от подводните камъни при този монтаж и за какво трябва да внимава при извършването му, той прочита и другите мнения и решава какво точно да направи. Не виждам защо трябва да се реагира агресивно на това, което пиша- сигурно няма шофьор, който да не се сблъсквал с автомонтьорски простотии от най-различен род, които се извършват било от незнание, било от неумение, така, че да си добър монтьор на коли трябва да притежаваш и двете качества и мисля, че няма кой да отрече това.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Осветлете ме, понеже виждам че сте доста в час, познавате майстори слагали ГИ и на совалка едва ли не. Тези мяйстори, как правят синхрона м-у двете газови ЕКУ-та и откъде взимат данни?
Или е по класическия метод - сигнал от комутатора на бобината, пък каквото каже мотроника, и както те си се синхронизират?

Вземат данни от двата моторни компютъра и точно защото колата е с два моторни компютъра, трябват и два газови компютъра. Не ти трябва да си инженер, за да прочетеш поне малко за този двигател

И...ако продължавате да се дъвчете, темата ще отиде в коша много скоро

Пресли, много ясно съм задал въпроса си, Как двата ГИ компа се синхронизират по между си? Много ясно че са два, ама как се синхронизират, защото това е доста съществен въпрос при тези мотори, поради факта че имаме и drive by wire. Затова и попитах.
А от друга страна не смятам, че данните, които ще подават мотрониците ще са коректни, поради грешни показания от ламбдите, при работа на газ.

Стоенчо , ако беше монтирал някоя друга газова инжекция щеше да знаеш брат как се синхронизират. Има си еднкави мап карти , еднакви настройки , налягания в редуктора и т.н...
Няма нужда да обяснявам как се прави. Проблемите с В12 на газ са после , защото собствениците разбират че имат проблеми и за това си виновен ти.Затова се избягват.

[chernobila Профил]

Осветлете ме, понеже виждам че сте доста в час, познавате майстори слагали ГИ и на совалка едва ли не. Тези мяйстори, как правят синхрона м-у двете газови ЕКУ-та и откъде взимат данни?
Или е по класическия метод - сигнал от комутатора на бобината, пък каквото каже мотроника, и както те си се синхронизират?

Вземат данни от двата моторни компютъра и точно защото колата е с два моторни компютъра, трябват и два газови компютъра. Не ти трябва да си инженер, за да прочетеш поне малко за този двигател

И...ако продължавате да се дъвчете, темата ще отиде в коша много скоро

Пресли, много ясно съм задал въпроса си, Как двата ГИ компа се синхронизират по между си? Много ясно че са два, ама как се синхронизират, защото това е доста съществен въпрос при тези мотори, поради факта че имаме и drive by wire. Затова и попитах.
А от друга страна не смятам, че данните, които ще подават мотрониците ще са коректни, поради грешни показания от ламбдите, при работа на газ.

Стоенчо , ако беше монтирал някоя друга газова инжекция щеше да знаеш брат как се синхронизират. Има си еднкави мап карти , еднакви настройки , налягания в редуктора и т.н...
Няма нужда да обяснявам как се прави. Проблемите с В12 на газ са после , защото собствениците разбират че имат проблеми и за това си виновен ти.Затова се избягват.

Колега ще споделиш ли какви проблеми ще има колата,защото ще се кара от жена ми и неискам да се пребие някъде Нещо по двигателя или просто няма да и личат 326-те кончета? Кажи си мението за газов или да я пускам за продан

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Една идея става по слаба на газ във високите което е нормално , 20 30 коня ще загубиш не е фатално.

Задължително помпа за водата на изпарителя , с 2 бр Меджик редуктори става чудесна и с единични дюзи на апис .

проблеми....проблеми няма , просто трябва да се обновят частите по ел. системата , свещи за газ и т.н.

иска си прецизна настройка и така..

разхода е с 10 15 процента над бензиновия..ако е горяла на бензин 20 , на газ ще гори 25 26 и се започва умуването..

на бензин всички пестите като баби , ама на газ раздавате като мъже и после разхода та разхода .

при еднакво каране газ бенз разликата е 10 % стига и д0 20 25 зависи как се настрои да върви. това е общо взето.

Добре е 60 литра да сложиш на тая кола..друго не се сещам като за начало.

[kurleja Профил ICQ]

Ако ще я пускаш за продан да ми звъннеш.

[emo_ch Профил]

В един немски форум (http://www.7-forum.com/forum/4/lpg-umru ... 32601.html) гледах, че темата са я обсъждали още през 2006 г. Не четох всички мнения, но като цяло тая работа излиза малко "пипкава" и дори и в Германия няма много сервизи, където слагат газ на V12. Гледам цените там са 3000-4000 евра. Чудя се как не са се сетили да дойдат в БГ, та да им излезе два пъти по-евтино при родните майстори .

Не виждам какво нападате толкова колегата zvetiko. Той просто казва, че нещата трябва да се правят от квалифицирани хора, които знаят и разбират какво правят. Не е необходимо да си с 3-4 дипломи, за да си такъв. В БГ за съжаление има много "майстори", които работят на принципа проба-грешка и експериментират с нашите коли без да влагат каквото и да е разбиране в това, което правят. Естествено има и кадърни, но си е чист късмет да попаднеш на такива.