Е38 Зима-кеф-снимки

[tslbg Профил]

Колеги до колкото разбирам от горните постове ако сложа примерно на 4-та скорост колата тръгва от 4-та или нещо не съм разбрал както трябва.

Точно така

точно така, ама глупости.
реди ги до 4-та....
тези кутии са адаптивни. компютъра "познава" дали караш на сняг или лед по положението на педала за газта и пребоксуването на едно от задвижващите колела.

Привет колеги, карах Е38 725 TDS - служебно от август 2002 до септември2011год. правех по 10- 12 хил. км. на месец няма зима ,няма лято... зимата е прекрасно със седмицата, колегата Stanchev е прав, автомата ги реди, но е адаптивен и зависимост от натиска върху педала може и да кара на една скорост...никога не съм слагал вериги, но винаги сменям гуми..., карал съм дори след снегорин, седмицата е велик автомобил, не издържа моторчето на горката и го ремонтирахме, после шефовете го продадоха, сега съм на джип, но си събирам парици и ще си купя лична...

[vladobate Профил]

Стана ми интересно и пак повтарям това което описах за автомата се отнася за този в Е34 който е A5S310Z и си има своите предимства и както става ясно и разлики от на 7-ма серия . Та като какво се случва ако педала на газта е натиснат повечко пък компа на автомата в тоя момент засече че едното задвижещо колело явно буксува ( демек врътка се доооста по-бързо от другото задвижващо ). Към какво се адаптира и зачи ли това че примерно минава на по-ниска предавка или спира реденето на скоростите .От интерес питам , че и на мен ми е мечта тази серия . Няма ли ги ограничаващите 2-ра ,3-та и 4-та предавка и различните режими на скоростната кутия. Живи и здрави.ПС: И от да използвам момента , има ли шпер диф за Е38.

[victor2k Профил]

шпер или блокаж няма, можеш да си вземеш торсен такъв бая кинти са. Варианти и от м5 мисля има

Иначе за екстрите на кутията: караш на сняг с летни гуми тръгваш от старт вдигаш 5км/ч и изведнъж превърташ гуми докато DSC е изключен. Мотора е на 1000 обророта но въпреки сменя на втора

[RORO Профил ICQ]

Дойдохме си на думата най сетне с реденето на скоростите .Кой карал, кой се возил, кой не сядал у Е38
, всеки разправя..... И аз поне не знам автомат Е38 без шпер.

[victor2k Профил]

Може и да бъракм понятията на БГ. e38 няма limited slip differential (LSD)

[ELZAGG]

Та колеги, като се говори за е38 автомат, ето Ви пример от днес: колата е ТДС, буксувам днес пред блока, задно дясто колело в преспата, педала почти до долу, а колата реди скоростите на автомата... накрая излязох!!! Който не е карал е38-ца в такъв сняг, не знае какъв кеф е! Нищо, че някои колеги в най големия сняг ме гледаха, като извънземно, кво ли си викат- тая па къде е тръгнала с тоя кораб.....

[kapanec_72 Профил]

Та колеги, като се говори за е38 автомат, ето Ви пример от днес: колата е ТДС, буксувам днес пред блока, задно дясто колело в преспата, педала почти до долу, а колата реди скоростите на автомата... накрая излязох!!! Който не е карал е38-ца в такъв сняг, не знае какъв кеф е! Нищо, че някои колеги в най големия сняг ме гледаха, като извънземно, кво ли си викат- тая па къде е тръгнала с тоя кораб.....

[Дифашир Профил]

Та колеги, като се говори за е38 автомат, ето Ви пример от днес: колата е ТДС, буксувам днес пред блока, задно дясто колело в преспата, педала почти до долу, а колата реди скоростите на автомата... накрая излязох!!! Който не е карал е38-ца в такъв сняг, не знае какъв кеф е! Нищо, че някои колеги в най големия сняг ме гледаха, като извънземно, кво ли си викат- тая па къде е тръгнала с тоя кораб.....

Елза това е строго забранено и е най-големия враг на автомата,а именно да стои на едно място и да реди скоростите особенно след това изведнъж ако зацепи на здраво или както е на 4-та 5-та да удариш спирачки ...... Другия враг е да се държат спирачките и да се дава гас да боксува също на място дори и да и е зададена някъква ниска предавка.

[ELZAGG]

Та колеги, като се говори за е38 автомат, ето Ви пример от днес: колата е ТДС, буксувам днес пред блока, задно дясто колело в преспата, педала почти до долу, а колата реди скоростите на автомата... накрая излязох!!! Който не е карал е38-ца в такъв сняг, не знае какъв кеф е! Нищо, че някои колеги в най големия сняг ме гледаха, като извънземно, кво ли си викат- тая па къде е тръгнала с тоя кораб.....

Елза това е строго забранено и е най-големия враг на автомата,а именно да стои на едно място и да реди скоростите особенно след това изведнъж ако зацепи на здраво или както е на 4-та 5-та да удариш спирачки ...... Другия враг е да се държат спирачките и да се дава гас да боксува също на място дори и да и е зададена някъква ниска предавка.

Не се получило зацепване изведнъж, а и съвсем леко паодавах газ, и то само веднъж и тогава го видях как ги реди! Спрях DSC то и тя си потегли! Мерси за съвета колега, никога не е излишен, а и ТДС-а е нежен двигател...

[Дифашир Профил]

като стана въпрос за шпера.... на моята и става нещо и не мога да разбера какво.Примерно тръгвам от някъква моква поляна и колата потегля полека след като я понастъпя заключват и двете колелета но не напълно или с други думи двете колелета не се въртят с еднаква скорост,при правене на пълен ляв завой на влажен асвалт без гас преди пълното завиване на 360градуса отварям шофьорката втара и чувам как лявата задна гума от време на време преплъзва леко а същия момент тика предницата да не завива.При това положение като стъпча гаста ведна се обръща на 180градуса (до тук добре).Прави ми впечатление обаче че ако едната гума е на здраво а другата на лед ,върти само тая дето е на леда толкова че леда се стапя,пумата се пали,а тая дето е на здравото не мърда Някой има ли обяснение?

[ge_a Профил ICQ]

като стана въпрос за шпера.... на моята и става нещо и не мога да разбера какво.Примерно тръгвам от някъква моква поляна и колата потегля полека след като я понастъпя заключват и двете колелета но не напълно или с други думи двете колелета не се въртят с еднаква скорост,при правене на пълен ляв завой на влажен асвалт без гас преди пълното завиване на 360градуса отварям шофьорката втара и чувам как лявата задна гума от време на време преплъзва леко а същия момент тика предницата да не завива.При това положение като стъпча гаста ведна се обръща на 180градуса (до тук добре).Прави ми впечатление обаче че ако едната гума е на здраво а другата на лед ,върти само тая дето е на леда толкова че леда се стапя,пумата се пали,а тая дето е на здравото не мърда Някой има ли обяснение?

Има обяснение и то даже е доста логично (особено за един дрифтър ), та като за начало Е38 няма шпер, не е слаган никога фабрично на тези коли, ако по някаква причина имаш такъв, то той е слаган перформанс. Обяснението на твоя случай се нарича оронване на зъбчатките на сателитите и планетите в касетата на дифа в следствие на което те се се заклинват от време на време или иначе казано не лагируват(лягат една към друга) така както са били когато са били нови, този ефект се получава от постоянното удряне което се получава в сателитите и планетите от задействането на ДСЦ-то при по малките модели на БМВ това се наблюдава когато има налично големи джанти и се боксува през неравности, тогава се получават същите удари по тях, в следствие се получава въпросното разрушаване(оронване), то и по тази причина дифа на Е38 е грамаден и солиден, защото е подложен на това напрежение постоянно, особено при големите мотори. По принцип като източваш маслото на дифа това лесно се вижда, защото самото масло придобива металически блясък, който блясък се получава от стружките които падат от сателитите и планетите. И сега за да те успокоя ще ти кажа че доста зор още може да понесе дифа преди да дойде времето му за смяна

[Дифашир Профил]

ммммм аз въобще не съм се притеснил че е станал за смяна.... поне за сега няма никакви признаци.Пък за маслото има една табелка ''NO OIL CHANGE'' и хич няма да го точа да гледам има ли струшки Тва пък за първи път чувам Е38 без шпер ...... то DSC-то ко да удря тя почти няма време да удари веднага си връща гаста и забива муцуната.

[Bavarcho]

ммммм аз въобще не съм се притеснил че е станал за смяна.... поне за сега няма никакви признаци.Пък за маслото има една табелка ''NO OIL CHANGE'' и хич няма да го точа да гледам има ли струшки Тва пък за първи път чувам Е38 без шпер ...... то DSC-то ко да удря тя почти няма време да удари веднага си връща гаста и забива муцуната.

За всичко си има първи път
С прости думи след години отворения диф, на моменти се държи като шпер

[ge_a Профил ICQ]

ммммм аз въобще не съм се притеснил че е станал за смяна.... поне за сега няма никакви признаци.Пък за маслото има една табелка ''NO OIL CHANGE'' и хич няма да го точа да гледам има ли струшки Тва пък за първи път чувам Е38 без шпер ...... то DSC-то ко да удря тя почти няма време да удари веднага си връща гаста и забива муцуната.

Да за съжаление нямат шперове, това беше първата работа да проверя като едно дрифтърче, не им слагат шперове заради системите за контрол, просто не са необходими, то основната идея на шпера е точно такава да може да ти бутат и двете гуми, това че ние ги ползваме с друга цел е друга тема на разговор При по новите БМВ-та има шперове само в М-сериите, а 7-ца М-ка няма. Това с маслото за мен лично е пълна глупост, на всякъде се препоръчва смяна на около 70000 км на диф и кутия(за ръчна говоря), което пък още веднъж доказва че нямат шперове щом има табелка ''NO OIL CHANGE'', няма масло за шпер което да кара повече от 50000 км. Иначе за ударите когато ДСЦ-то сработва бъди сигурен че ги има колкото и да не се усещат

[IceFire Профил]

Ето я и мойта хубавица