Газов инжекцион за V12

[turbobanana Профил ICQ]

Мога да ти препоръчам човек, инженер, който ще я погледне и ще ти каже дали може да я направи. Ако може ще бъде с комплекти за 6цил. кола от AC (Полша) И ще е с два компютъра STAG 300-6.

[chernobila Профил]

Еми говорих с тях ама цена от 4000 лева малко несериозно ми се струва... лично мое мнение днес говорих с 2 фирми едната в София а другата в Бургас и тази седмица ще има монтаж 100%

[cherepa83 Профил]

ами какво стана с колегата от форума,който щеше да я слага,каква е цената ако не е тайна може и на лично.

[Sasho.85]

http://www.youtube.com/watch?v=bIHJbAlvN5c

За Варна мога да дам координати на ЛС. Марката е Zavoli-Италианско производство. Монтирали са на няколко автомобила над 100 000лв. Дават гаранция. Виждал съм правена там S-класа с В12 мотор

[chernobila Профил]

Мога да ти препоръчам човек, инженер, който ще я погледне и ще ти каже дали може да я направи. Ако може ще бъде с комплекти за 6цил. кола от AC (Полша) И ще е с два компютъра STAG 300-6.

Еми казваи да се консултирам с тях,че най-късно другата седмица трябва да я газифицирам,че жената напъва да я кара

[chernobila Профил]

ами какво стана с колегата от форума,който щеше да я слага,каква е цената ако не е тайна може и на лично.

Той ми каза около 3000 лева и това беше преди нова година,но ми каза,че трябва да изчакам малко да тестват компа!От тогава до сега 3 пъти му звъня и се ще ми се обади...ама не звъни нещо

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Според мен трябва да е ВиК инженер , защото вода ще прекарва топла и студена .

Трябва да е учил и газоснабдяване защото и газ ще прекарва , демек голям инженер ще трябва да е !

цена между 2500 и 3000 лв е диапазона за тоя мотор.

[chernobila Профил]

Според мен трябва да е ВиК инженер , защото вода ще прекарва топла и студена .

Трябва да е учил и газоснабдяване защото и газ ще прекарва , демек голям инженер ще трябва да е !

цена между 2500 и 3000 лв е диапазона за тоя мотор.

Минимум 3 висши трябва да има и да има книжка за МОТОКАР

[zvetiko Профил]

Според мен трябва да е ВиК инженер , защото вода ще прекарва топла и студена .

Трябва да е учил и газоснабдяване защото и газ ще прекарва , демек голям инженер ще трябва да е !

цена между 2500 и 3000 лв е диапазона за тоя мотор.

Минимум 3 висши трябва да има и да има книжка за МОТОКАР

Образованието е важно нещо, защото са те научили да се питаш, не само как се прави дадено нещо, а и защо се прави така и тогава ще можеш да реагираш в нестандартни ситуации, решението, на които не е описано никъде и трябва ти да го измислиш.
4000 лв. наистина е висока цена и трябва никой друг да не може да го прави качествено за да ги дадеш тези пари. Но все пак гледай да е някой, който знае какво прави и го е правил, защото после последиците, късането на нерви и загубата на време ще бъдат изцяло за твоя сметка. Най-добрият вариант е ако можеш да говориш с някой, който е монтирал подобен инжекцион при тях, дали е останал доволен и дали не е имало реплики от рода на: " Ти какво искаш, да ти върви точно като на бензин ли" или "Абе не знам защо прави така, ама нали върви". Добре е също монтажниците да са близо до теб в случай на рекламация, допълнителни настройки, гаранционно обслужване и т.н.- не може всеки път да пътуваш по няколко стотин км. Ще ти бъда благодарен да се похвалиш когато всичко свърши, ако може и с технически подробности.

[chernobila Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=bIHJbAlvN5c

За Варна мога да дам координати на ЛС. Марката е Zavoli-Италианско производство. Монтирали са на няколко автомобила над 100 000лв. Дават гаранция. Виждал съм правена там S-класа с В12 мотор

Колега дай координати моляте!Поздрави

[anzak Профил]

Според мен трябва да е ВиК инженер , защото вода ще прекарва топла и студена .

Трябва да е учил и газоснабдяване защото и газ ще прекарва , демек голям инженер ще трябва да е !

цена между 2500 и 3000 лв е диапазона за тоя мотор.

Минимум 3 висши трябва да има и да има книжка за МОТОКАР

Образованието е важно нещо, защото са те научили да се питаш, не само как се прави дадено нещо, а и защо се прави така и тогава ще можеш да реагираш в нестандартни ситуации, решението, на които не е описано никъде и трябва ти да го измислиш.
4000 лв. наистина е висока цена и трябва никой друг да не може да го прави качествено за да ги дадеш тези пари. Но все пак гледай да е някой, който знае какво прави и го е правил, защото после последиците, късането на нерви и загубата на време ще бъдат изцяло за твоя сметка. Най-добрият вариант е ако можеш да говориш с някой, който е монтирал подобен инжекцион при тях, дали е останал доволен и дали не е имало реплики от рода на: " Ти какво искаш, да ти върви точно като на бензин ли" или "Абе не знам защо прави така, ама нали върви". Добре е също монтажниците да са близо до теб в случай на рекламация, допълнителни настройки, гаранционно обслужване и т.н.- не може всеки път да пътуваш по няколко стотин км. Ще ти бъда благодарен да се похвалиш когато всичко свърши, ако може и с технически подробности.

абе колега ти който тука изтъкваш само някви инженери осцилоскопи и тем подобни лабораторни приспособления я кажи точно в кой университет се преподава монтаж на газови уредби на в12 мотори или въобще на някакви мотори .... стига с тия лекторски изказвания не си в аудиторията .... точно по темата в бургас на в12 мой приятел монтира газови излиза към 2500 някъде и нито е инженер нито нищо ама колата върви и няма никакви ядове .... или то ще е единствен случай ай да те посъветвам малко слез на земята усещам че в някой следващ пост ще намесиш електронен микроскоп и някой професор

[cod-cdbp Профил]

Осветлете ме, понеже виждам че сте доста в час, познавате майстори слагали ГИ и на совалка едва ли не. Тези мяйстори, как правят синхрона м-у двете газови ЕКУ-та и откъде взимат данни?
Или е по класическия метод - сигнал от комутатора на бобината, пък каквото каже мотроника, и както те си се синхронизират?

[mad_presley]

Осветлете ме, понеже виждам че сте доста в час, познавате майстори слагали ГИ и на совалка едва ли не. Тези мяйстори, как правят синхрона м-у двете газови ЕКУ-та и откъде взимат данни?
Или е по класическия метод - сигнал от комутатора на бобината, пък каквото каже мотроника, и както те си се синхронизират?

Вземат данни от двата моторни компютъра и точно защото колата е с два моторни компютъра, трябват и два газови компютъра. Не ти трябва да си инженер, за да прочетеш поне малко за този двигател

И...ако продължавате да се дъвчете, темата ще отиде в коша много скоро

[cod-cdbp Профил]

Осветлете ме, понеже виждам че сте доста в час, познавате майстори слагали ГИ и на совалка едва ли не. Тези мяйстори, как правят синхрона м-у двете газови ЕКУ-та и откъде взимат данни?
Или е по класическия метод - сигнал от комутатора на бобината, пък каквото каже мотроника, и както те си се синхронизират?

Вземат данни от двата моторни компютъра и точно защото колата е с два моторни компютъра, трябват и два газови компютъра. Не ти трябва да си инженер, за да прочетеш поне малко за този двигател

И...ако продължавате да се дъвчете, темата ще отиде в коша много скоро

Пресли, много ясно съм задал въпроса си, Как двата ГИ компа се синхронизират по между си? Много ясно че са два, ама как се синхронизират, защото това е доста съществен въпрос при тези мотори, поради факта че имаме и drive by wire. Затова и попитах.
А от друга страна не смятам, че данните, които ще подават мотрониците ще са коректни, поради грешни показания от ламбдите, при работа на газ.

[zvetiko Профил]

8-мака е елементарен и въпреки това на някой хора явно им е доста труден. Скоро преправях една х5-ца 4.4, която има газ от 3 години но за сметка на това бяха объркали: свързването на тръбата за високо налягане, свързването на маркучите за ниско налягане и не бяха свързали ламбда сондите! И понеже явно е светела като коледна елха са и сложили един OBD-Fix и е заспала работата .
И такива са повечето автомобили с газ в БГ. За това е и негативното мнение на болшинството за това гориво.

Прав си колега-има много хора, които си мислят, че монтажа и настройките на газовият инжекцион е нещо, което може да се прави от всеки.
Да кажем, аз съм присъствал на това как велик специалист по газови инжекциони, имащ оргиналната схема на газовият инжекцион е свързвал масата на газовите инжектори, към управляващите импулси на бобините и резултата беше изгорял чип в ECU-то на газовият инжекцион. За това искам да предпазя колегата chernobila от подобни изпълнения- както казах всичко ще е за негова сметка.

Колега, а къде са били сложили тръбата за високо налягане, и маркучите за ниското, че там май няма място за импровизации, но очевдно някои са успели да се справят.