TDS проблем с паленето...

[plamen_9_4 Профил]

Някой може ли да ми каже от какво се получава при студен старт или после при топъл, колата пали и веднага гасне и това го прави 1-2 пъти и след това заработва. После ако е изгася и запаля веднага пали от четвърт, но постой ли малко време пак същото..

[plamen_9_4 Профил]

up

[ggb]

Някой може ли да ми каже от какво се получава при студен старт или после при топъл, колата пали и веднага гасне и това го прави 1-2 пъти и след това заработва. После ако е изгася и запаля веднага пали от четвърт, но постой ли малко време пак същото..

Провери горивната помпа да не е в нея проблема както и сложи един клапан до горивния филтър за да не ти изтърва нафтата.

[plamen_9_4 Профил]

Клапан сложих, но възможно ли е помпата в резервоара да е проблемна, че издава странни звуци, като постоянно мени работата си..

[ggb]

Доста е вероятно да е помпата проверете я.

[predel]

Нямам идея как е направена на Е38 системата за подаване на гориво, но на 34-ката ако не работи помпата в резервоара става гадно и под 20 литра направо е смърт... гасне в движение и не ще да пали, особено ако от някъде позасмуква въздух и връща бързо в резервоара. Над 20 литра си работи добре. Помпата в резервоара на 34-ТДС е мисля същата както при други автомобили с обикновена помпа /например фолцваген/, само буксата е различна. Хубаво е да си намериш оригинална, че няма да се преправя... би трябвало да стане от 39-ка ТДС...

[plamen_9_4 Профил]

Гледам помпата избутва някаква нафта, не е кой знае какво голямо налягането гориво стига.. Незнам вече какво да правя.. Горивният филтър е на 1000км..

[ИвГавСтой Профил]

Доста сериозен проблем или това си е фабричен недостатък...Не съм нито специалист, нито корифей, но да споделя, как при мен се намери решение... Първо- историята: В чужбина- и колата не иска да пали... Вярно, карах дълъг път; резервоарите стигнаха до червено, но не е спирала от липса на дизел. Оставих я така през нощта и на сутринта, след като долях от туба ок. 10 лт - ядец - не пали. Стартер- върти; филтър, горивна помпа- наред; въздух, проверено- няма... Хоп, плащам за Пътна помощ, които я запалиха със Спрей и толкоз. Заредих до горе: докато е загрява, пали и всичко ок. Но след дълъг престой- отново проблема. И така, ок 20 дни палец единствено със Спрей и то- "На късмет". Като се върнах в БГ, какво се оказа: От спрея, оборотите се вдигат над 2000 и тогава помпата качва, и става запалването... Доста опасен трик съм прилагал всичкото това време...
РЕШЕНИЕТО: Специалистът разбра, че има пробив в електрониката на запалването. Липсва сигнал(иначе цъканията на подгрева си ги има). Не се опита да търси къде е пробива. Направо постави изработена своя платка, която дава сигнал за тези 2000 оборота.
Състоянието сега: Колата пали всякога, но с тази подробност, че трябва сам да разгадавам времето за подгрева. Когато е изстинала- всички Цъкания; след кратък престой- може и веднага да се върти...
Специалистът е от Варна. Инженер, човека.