740 Проблем. От какво?

[DLVasilev Профил]

Taка, малко да съживя темата, понеже проблема беше засечен вчера.
Нищо общо с паразитен въздух и т.н. Проблема се състои в това, че докато е студена 1 и 4-ти цилиндър не работят и 1 ламбда сонда е мяу. От там и нестабилна работа и всичко. Следва отстраняване на проблема, иначе въздух не смуче

Започни с ламбдата на въпросните цилиндри

Защо само нея? 4 ламби от форд нови и жми градо

[cod-cdbp Профил]

Taка, малко да съживя темата, понеже проблема беше засечен вчера.
Нищо общо с паразитен въздух и т.н. Проблема се състои в това, че докато е студена 1 и 4-ти цилиндър не работят и 1 ламбда сонда е мяу. От там и нестабилна работа и всичко. Следва отстраняване на проблема, иначе въздух не смуче

Започни с ламбдата на въпросните цилиндри

Защо само нея? 4 ламби от форд нови и жми градо

Баш, само имам подозрение че кабела ще дойде дълъг

[DLVasilev Профил]

Taка, малко да съживя темата, понеже проблема беше засечен вчера.
Нищо общо с паразитен въздух и т.н. Проблема се състои в това, че докато е студена 1 и 4-ти цилиндър не работят и 1 ламбда сонда е мяу. От там и нестабилна работа и всичко. Следва отстраняване на проблема, иначе въздух не смуче

Започни с ламбдата на въпросните цилиндри

Защо само нея? 4 ламби от форд нови и жми градо

Баш, само имам подозрение че кабела ще дойде дълъг

Та ти един кабел ли не можеш да намоташ
Кви убави кутиики са направили хората долу набутваш вътре и затваряш

[byxal Профил]

Добре де, а как се разбира какво е състоянието на 'жабата' Разглобих колата, при мен е на масата, как да я тествам?

[DLVasilev Профил]

Добре де, а как се разбира какво е състоянието на 'жабата' Разглобих колата, при мен е на масата, как да я тествам?

Toва как го свали? Сваля ли колекторите за него и ако не си ги свалял би ли споделил с какви болтове е отзад, че нищо не мога да видя.
Иначе

[byxal Профил]

Като свалиш колектора, ще видиш защо се сваля-невъзможно е да се достигне до долните, а те дори са четири болтчета. Торкс Т30 са.
Упражнението от този клип направих миналата година. Подобрение на проблема с гасненето и неравномерната работа на двг, когато е студено, нямаше. Сега свалих колектора за да заменя гарнитурите и се чудех как да му направя проверка. Притеснявам се да не го повредя, ако го отворя още веднъж. Насмуках се с маслени пари и ми се струва, че мембраната прави идеален вакуум.

П.п. Аз лесно ще го сменя, но ми се струва ненужно да давам пари, за нещо, което е изправно, само защото така и така съм свалил колектора. Актуалните цени, към днешна дата, за въпросните части са малко по-различни от тези в мнението на Мад Пресли.
14.90 е цената на 11611729728
14.90 на 11611729727
46.80 на 11611433328 като там се закупуват 4бр т.е. 187.2

[DLVasilev Профил]

Като свалиш колектора, ще видиш защо се сваля-невъзможно е да се достигне до долните, а те дори са четири болтчета. Торкс Т30 са.
Упражнението от този клип направих миналата година. Подобрение на проблема с гасненето и неравномерната работа на двг, когато е студено, нямаше. Сега свалих колектора за да заменя гарнитурите и се чудех как да му направя проверка. Притеснявам се да не го повредя, ако го отворя още веднъж. Насмуках се с маслени пари и ми се струва, че мембраната прави идеален вакуум.

П.п. Аз лесно ще го сменя, но ми се струва ненужно да давам пари, за нещо, което е изправно, само защото така и така съм свалил колектора. Актуалните цени, към днешна дата, за въпросните части са малко по-различни от тези в мнението на Мад Пресли.
14.90 е цената на 11611729728
14.90 на 11611729727
46.80 на 11611433328 като там се закупуват 4бр т.е. 187.2

за маслени пари и аз имам такъв проблем и се оказа, че от капака на клапаните гарнитурата пропуска масло съответно се стича по колекторите и го изпарява, от там в купето и те така

[chernobila Профил]

Като свалиш колектора, ще видиш защо се сваля-невъзможно е да се достигне до долните, а те дори са четири болтчета. Торкс Т30 са.
Упражнението от този клип направих миналата година. Подобрение на проблема с гасненето и неравномерната работа на двг, когато е студено, нямаше. Сега свалих колектора за да заменя гарнитурите и се чудех как да му направя проверка. Притеснявам се да не го повредя, ако го отворя още веднъж. Насмуках се с маслени пари и ми се струва, че мембраната прави идеален вакуум.

П.п. Аз лесно ще го сменя, но ми се струва ненужно да давам пари, за нещо, което е изправно, само защото така и така съм свалил колектора. Актуалните цени, към днешна дата, за въпросните части са малко по-различни от тези в мнението на Мад Пресли.
14.90 е цената на 11611729728
14.90 на 11611729727
46.80 на 11611433328 като там се закупуват 4бр т.е. 187.2

за маслени пари и аз имам такъв проблем и се оказа, че от капака на клапаните гарнитурата пропуска масло съответно се стича по колекторите и го изпарява, от там в купето и те така

Василев за 30 мин ще ти сменя клапана на картерни газове.Аз го купих от Laviatan 72 лева .Гарнитурите ги взех от дилъра .Неможах да разбера само къде седи масленият сепаратор номер 1 от схемата http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15 .Някой ще сподели ли ?

[omegaart Профил]

[chernobila Профил]

Май ще го сменям напролет барабар с верижките и тн. На много гадно място са го завряли бре

[byxal Профил]

- По наблюденията ми, съветвам да се започне със смяната на гарнитурата зад дросела. Едва 15лв е и всеки сам може да разглоби и да стигне до нея. Ако проблема с вакуум лийка остава, тогава да се продължава напред!
- Клапана на картерните газове-надух с уста (1) и запуших дупката (2) - мембраната работи! След това го отворих за да видя с очите си, че мембраната е окей и отново затворих.(100%) (аз така или иначе квакане нямах)