Надлъгването през зимата във Ф1

[madpetio]

Страстите около промените в правилника на Формула 1 стихнаха и отборите се готвят за първите зимни тестове. В тях ще си проличи дали прогресът на старите вече болиди е налице и какво трябва да се коригира. Не на последно място новите пилоти трябва да свикнат с колите. Най-куриозното е, че по време на тестовете всеки тим крие информация от другите. Затова те хем трябва да изпробват своите нови болиди, хем да не покажат всичко. Така надхитрянето започва от декември. Ето и кой къде е планирал да провежда изпитания.

Ферари

Скудерията много сериозно работи над новия си болид, най-вече във въздушния тунел. Продължават изпитанията на новите мотори, като още не е направен изборът между двигателя с ъгъл между цилиндрите повече от 114 градуса и модификацията на сегашния агрегат, използван от Ферари през 2002 г. Новата кола ще бъде представена през февруари и затова тимът предпочита тестове на два фронта. Шумахер и Баричело ще карат в Испания. Първоначално на 26 ноември те ще тестват гуми в Барселона, а след това постоянно ще се местят до “Херес” и обратно. Тестпилотът Лука Бадоер през това време на “Фиорано” и “Муджело” ще изпробва механични и електронни компоненти по новия болид.

БМВ Уилямс

Близката цел на тима е да приобщи към редиците си новите изпитатели Джорджо Пантано и Витантонио Луизи. Двамата тест пилоти трябва да свикнат c мощните коли и затова имат на разположение 5 дни на трасето във Валенсия. По-късно в изпитанията ще се присъединят Ралф Шумахер, Монтоя и Марк Жене. Програмата предвижда и по-сериозни натоварвания за новия мотор на БМВ Р83V10, с който са изминати едва 1289 км. Това е двигателят, който работи в режим с над 19 000 оборота. Изпитанията ще продължат от 3 до 5 декември в Барселона, когато зад волана на Уилямс ще бъде Нико Розберг - син на световния шампион от 1982 година Кеке Розберг.

Макларън Мерцедес

Сребърните стрели и Рон Денис понесоха доста разочарования през изминалия сезон и затова на 26 ноември Макларън ще изпробва ревизирана трансмисия и новото задно окачване на МР 4/17 във Валенсия. Това е модификацията, която ще бъде монтирана в болида МР4/17D за старта в Австралия. Втората кола изпитва Алекс Вурц от 26 до 28 ноември на “Херес”. През декември има две сесии: едната е от 3-и до 5-и в Барселона, а втората от 12-и до 14-и отново на “Херес”.

Рено

Изпитанията започват с подобрената версия на тазгодишния болид, който ще се изпробва във Валенсия на 26-28 ноември, последван от подобен в Барселона - 3-5 декември. Части от окачването и електрониката, както и някои нови елементи от шасито на новия болид ще бъдат изпитани от Фернандо Алонсо и Ярно Трули. Това е и последната репетиция, преди да се покаже колата за 2003 г. R203 през януари.

Заубер

Швейцарският отбор ще получи двигателя Ферари 051 едва в средата на януари, което бави сериозните тестове на тима на Петер Заубер. Затова на първите три зимни сесии ще се изпробват гуми и част от новата аеродинамика и електроника. БАР, Минарди, Джордан и Тойота имат същите притеснения. За да не се разберат някои от изненадите за следващия сезон, по-голямата част от изпитанията е в лабораториите и чрез компютърна симулация. Това обаче не е достатъчно, защото истинските натоварвания не могат да бъдат заместени. Шефовете на отбори недоволстват, но се готвят за промените, които планира ФИА за използването на един двигател през целия уикенд от 2004 г.







`86 BMW 316i

[ФЕРАРИСТ Профил Уеб-сайтICQ]

Това с ъгъла между цилиндрите на двг на Ферари нещо много нереалистично ми се вижда.
От доста време насам ъгъла им не е бил повече от 100 градуса, а Мартинели обяви за всеобщо учудване че ъгълът ще намаля, а не да расте....

[madpetio]

Така е и на мен още не ми е ясно какво става