ГП на Испания 27.04.2008

[bam-bam Профил ICQ]

Пистата “Каталуния” или още позната като “Монтмело” се намира на около 20 километра от Барселона. Построена е в края на 80-те години и за първи път отваря врати през 1991 година. Всички отбори във Формула 1 използват изключително често “Каталуния” за тестове. Времето в Испания почти винаги е слънчево и ясно. Трасето е едно от любимите на пилотите. Пистата се характеризира с много бъзри завои и прави на които скоростта достига около 320 км/ч. Аеродинамиката и поведението на колите в завоите е от огромно значение за успех на “Каталуния”. През 2004 година асфалта на пистата е подменен изцяло и всички специалисти са на мнение, че настилката в Испания е най-добрата в календара на Формула 1.


Писта: Каталуния

Начало (местно/българско време): 14:00/15:00 часа

Дължина на обиколка: 4,627 км

Обиколки: 66

Дистанция на състезанието: 305,256 км

Първи победител: 1991 г. Найджъл Менсъл (Уилямс)

Първи пол-позишън на трасето: 1991 г. Герхард Бергер (Макларън)

Най-бърза обиколка по време на състезание: Джанкарло Физикела (Рено) 1:15,641 минути (2005)

Най-бърза обиколка по време на квалификация: Фернандо Алонсо (Рено) 1:14,648 минути (2006)

Подиум 2006 година: 1.Фернандо Алонсо (Рено), 2.Михаел шумахер (Ферари) 3.Джанкарло Физикела (Рено)

Всички победители за Гран при на Испания във Формула 1:

1951 Хуан-Мануел Фанджо (Алфа Ромео) - Педралбес

1954 Майк Хауторн (Ферари) – Педралбес

1968 Греъм Хил (Лотус-Косуърт) - Ярама

1969 Джеки Стюърт (Матра-Косуърт) – Монтюич

1970 Джеки Стюърт (Марч-Косуърт) - Ярама

1971 Джеки Стюърт (Тирел-Косуърт) - Монтюич

1972 Емерсон Фитипалди (Лотус-Косуърт) - Ярама

1973 Емерсон Фитипалди (Лотус-Косуърт) - Монтюич

1974 Ники Лауда (Ферари) - Ярама

1975 Йохен Мас (Макларън-Косуърт) - Монтюич

1976 Джеймс Хънт (Макларън-Косуърт) - Ярама

1977 Марио Андрети (Лотус-Косуърт) - Ярама

1978 Марио Андрети (Лотус-Косуърт) - Ярама

1979 Патрик Депайе (Лижие- Косуърт) - Ярама

1981 Жил Вилньов (Ферари) - Ярама

1986 Аертон Сена (Лотус-Рено) - Херес

1987 Найджъл Менсъл (Уилямс-Хонда) - Херес

1988 Ален Прост (Макларън-Хонда) - Херес

1989 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Херес

1990 Ален Прост (Ферари) - Херес

1991 Найджъл Менсъл (Уилямс-Рено) - Каталуния

1992 Найджъл Менсъл (Уилямс-Рено) - Каталуния

1993 Ален Прост (Уилямс-Рено) - Каталуния

1994 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Каталуния

1995 Михаел Шумахер (Бенетон-Рено) - Каталуния

1996 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

1997 Жак Вилньов (Уилямс-Рено) - Каталуния

1998 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Каталуния

1999 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Каталуния

2000 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Каталуния

2001 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

2002 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

2003 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

2004 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

2005 Кими Райконен (Макларън-Мерцедес) - Каталуния

2006 Фернандо Алонсо (Рено) – Каталуния

2007 Фелипе Маса (Ферари) - Каталуния



Официален уеб сайт: www.circuitcat.com



Първа свободна тренировка :


1 Кими Райконен Ферари 1:20.649
2 Фелипе Маса Ферари 1:20.699
3 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:21.192
4 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:21.568
5 Хейки Ковалайнен Макларън - Мерцедес 1:21.758
6 Фернандо Алонсо Рено 1:21.933
7 Нелсън Пикет - младши Рено 1:21.936
8 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:22.118
9 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:22.278
10 Дженсън Бътън Хонда 1:22.632
11 Тимо Глок Тойота 1:23.002
12 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:23.003
13 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:23.015
14 Ярно Трули Тойота 1:23.141
15 Казуки Накаджима Уилямс - Тойота 1:23.153
16 Адриан Сутил Форс Индия 1:23.156
17 Джанкарло Фисикела Форс Индия 1:23.196
18 Рубенс Барикело Хонда 1:23.353
19 Себастиян Бурде Торо Росо - Ферари 1:23.952
20 Себастиян Фетел Торо Росо - Ферари 1:24.082
21 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:24.278
22 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:25.068



Втора свободна тренировка :

1 Кими Райконен Ферари 1:21.935
2 Нелсън Пикет - младши Рено 1:22.019
3 Фернандо Алонсо Рено 1:22.032
4 Казуки Накаджима Уилямс - Тойота 1:22.172
5 Фелипе Маса Ферари 1:22.229
6 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:22.238
7 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:22.266
8 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:22.289
9 Джанкарло Фисикела Форс Индия 1:22.383
10 Адриан Сутил Форс Индия 1:22.548
11 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:22.685
12 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:22.788
13 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:23.130
14 Ярно Трули Тойота 1:23.224
15 Дженсън Бътън Хонда 1:23.263
16 Хейки Ковалайнен Макларън - Мерцедес 1:23.264
17 Рубенс Барикело Хонда 1:23.415
18 Себастиян Фетел Торо Росо - Ферари 1:23.661
19 Себастиян Бурде Торо Росо - Ферари 1:23.684
20 Тимо Глок Тойота 1:23.883
21 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:25.110
22 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:25.163



Трета свободна тренировка:


1 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:21.269
2 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:21.465
3 Фернандо Алонсо Рено 1:21.599
4 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:21.717
5 Ярно Трули Тойота 1:21.771
6 Себастиян Бурде Торо Росо - Ферари 1:21.942
7 Нелсън Пикет - младши Рено 1:21.992
8 Дженсън Бътън Хонда 1:22.060
9 Фелипе Маса Ферари 1:22.075
10 Тимо Глок Тойота 1:22.081
11 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:22.094
12 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:22.174
13 Кими Райконен Ферари 1:22.176
14 Казуки Накаджима Уилямс - Тойота 1:22.189
15 Хейки Ковалайнен Макларън - Мерцедес 1:22.220
16 Себастиян Фетел Торо Росо - Ферари 1:22.292
17 Рубенс Барикело Хонда 1:22.350
18 Джанкарло Фисикела Форс Индия 1:22.466
19 Адриан Сутил Форс Индия 1:22.689
21 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:23.726
21 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:23.921
22 Марк Уебър Ред Бул - Рено без време



Стартова решетка на пистата Пистата "Каталуния" в Испания:

1 Кими Райконен Ферари 1:20.701 1:20.784 1:21.813
2 Фернандо Алонсо Рено 1:21.347 1:20.804 1:21.904
3 Фелипе Маса Ферари 1:21.528 1:20.584 1:22.058
4 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:21.423 1:20.597 1:22.065
5 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:21.366 1:20.825 1:22.096
6 Хейки Ковалайнен Макларън - Мерцедес 1:21.430 1:20.817 1:22.231
7 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:21.494 1:20.984 1:22.429
8 Ярно Трули Тойота 1:21.158 1:20.907 1:22.529
9 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:21.466 1:20.815 1:22.542
10 Нелсън Пикет - младши Рено 1:21.409 1:20.894 1:22.699
11 Рубенс Барикело Хонда 1:21.548 1:21.049
12 Казуки Накаджима Уилямс - Тойота 1:21.690 1:21.117
13 Дженсън Бътън Хонда 1:21.757 1:21.211
14 Тимо Глок Тойота 1:21.427 1:21.230
15 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:21.472 1:21.349
16 Себастиян Бурде Торо Росо - Ферари 1:21.540 1:21.724
17 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:21.810
18 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:22.108
19 Джанкарло Фисикела Форс Индия 1:22.516
20 Адриан Сутил Форс Индия 1:23.224
21 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:23.318
22 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:23.496



Крайно класиране :

1 Кими Райконен Ферари 66 1:38:19.051 часа 1 10
2 Фелипе Маса Ферари 66 +3.228 секунди 3 8
3 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 66 +4.187 5 6
4 Роберт Кубица БМВ - Заубер 66 +5.694 4 5
5 Марк Уебър Ред Бул - Рено 66 + 35.938 7 4
6 Дженсън Бътън Хонда 66 + 53.010 13 3
7 Казуки Накаджима Уилямс - Тойота 66 + 58.244 12 2
8 Ярно Трули Тойота 66 + 59.435 8 1
9 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 66 + 1:03.073 9
10 Джанкарло Фисикела Форс Индия 65 +1 обиколка 19
11 Тимо Глок Тойота 65 +1 обиколка 14
12 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 65 +1 обиколка 17
13 Такума Сато Супер Агури - Хонда 65 +1 обиколка 22
14 Нико Розберг Уилямс - Тойота 42 +24 обиколки/отпаднал 15
15 Фернандо Алонсо Рено 35 +31 обиколки/отпаднал 2
16 Рубенс Барикело Хонда 35 +31 обиколки/отпаднал 11
17 Хейки Ковалайнен Макларън - Мерцедес 22 +44 обиколки/отпаднал 6
18 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 9 +57 обиколки/отпаднал 21
19 Себастиян Бурде Торо Росо - Ферари 8 +58 обиколки/отпаднал 16
20 Нелсън Пикет - младши Рено 7 +59 обиколки/отпаднал 10
21 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1 +65 обиколки/отпаднал 18
22 Адриан Сутил Форс Индия 1 +65 обиколки/отпаднал 20



Временно класиране при пилоти:

1 Кими Райконен Ферари 29
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 20
3 Роберт Кубица БМВ - Заубер 19
4 Фелипе Маса Ферари 18
5 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 16
6 Хейки Ковалайнен Макларън - Мерцедес 14
7 Ярно Трули Тойота 9
8 Марк Уебър Ред Бул - Рено 8
9 Нико Розберг Уилямс - Тойота 7
10 Фернандо Алонсо Рено 6
11 Казуки Накаджима Уилямс - Тойота 5
12 Дженсън Бътън Хонда 3
13 Себастиян Бурде Торо Росо - Ферари 2
14 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 0
15 Нелсън Пикет - младши Рено 0
16 Адриан Сутил Форс Индия 0
17 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 0
18 Рубенс Барикело Хонда 0
19 Джанкарло Фисикела Форс Индия 0
20 Тимо Глок Тойота 0
21 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 0
22 Такума Сато Супер Агури - Хонда 0



Временно класиране при конструктури:

1 Ферари 47
2 БМВ - Заубер 35
3 Макларън - Мерцедес 34
4 Уилямс - Тойота 12
5 Тойота 9
6 Ред Бул - Рено 8
7 Рено 6
8 Хонда 3
9 Торо Росо - Ферари 2
10 Супер Агури - Хонда 0
11 Форс Индия 0

[bam-bam Профил ICQ]

Бриаторе и F1 Racing в съблекалнята на Куинс Парк Рейнджърс



Най-продаваното списание за Формула 1 в света - F1 Racing, влезе в Светая Светих на новата страст на боса на Рено Флавио Бриаторе - футболния клуб Куинс Парк Рейнджърс. Чепатият италианец покани екип на изданието да го придружи на мач на отбора, а после и в съблекалнята, за да се разкрие такъв, какъвто малцина са го виждали - един истински футболен запалянко, който пее, крещи, ругае и се радва на головете на тима си.
Това е само малка част от изненадите в новия, майски брой на F1 Racing, чието българско издание е на пазара от утре, 24 април.

Освен че бе с Флавио на стадиона на КПР, бившето пресаташе на Рено Брадли Лорд отиде чак до Финландия, за да се повози в автомобил Ауди, управляван от бившия шампион във Формула 1 Кеке Розберг на... лед.

Основният акцент в новия брой е класацията на 100-те най-велики пилоти на всички времена. Тя е направена въз основа на гласовете на читателите на F1 Racing от целия свят, а пилотите са получили точките по примера на съвременната точкова система във F1. На първо място феновете са сложили великия бразилец Аертон Сена, а веднага след него е седемкратният шампион Михаел Шумахер. Всичко за останалите 98 може да научите от страниците на майския брой.

Интервюто, направено пак с въпроси на читателите този месец е с Дейвид Култард - пилотът, който никога не се притеснява да казва точно това, което мисли. В него, освен че отговаря на въпроса какво прави, когато го засърби по време на състезание, шотландецът чистосърдечно признава, че не би отказал офертата да стане президент на ФИА.

Ретрото в броя е посветено на първите стъпки на настоящия бос на Макларън Рон Денис и неговия Project 4. Отново от Сребърните стрели е и нестандартният поглед към „офиса" на Луис Хамилтън - детайлен разбор на волана на MP4-23.

F1 Racing разказва в детайли и за едно от най-трудните занимания, свързани със създаването на болид от Формула 1 - отделът, който отговаря за ръчната изработка на ауспусите за колите на Рено.

За десерт изданието разкрива скритите таланти на пилотите от F1. От този материал читателите ще научат кой кара сноумобил във Финландия под псевдонима Джеймс Хънт, кой умее да кара циркова едноколка, и кой има тапия за строител...

Кими най-бърз на първата тренировка в Барселона



Пилотът на Ферари Кими Райконен даде най-добро време в първата тренировка на пистата "Каталуния" преди неделното Гран при на Испания, 4-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. Световният шампион спря хронометрите на 1:20,649 минути. Втори на 0,050 секунди остана Фелипе Маса с Ферари. Трети на 0,543 секунди се класира Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес). Четвърти финишира Роберт Кубица с БМВ-Заубер, а пети Хейки Ковалайнен с Макларън-Мерцедес. Шести завърши Фернандо Алонсо с Рено, пред съотборника си Неллсън Пикет-младши и др.


След като повечето отбори бяха тествали на тази писта миналата седмица, тренировката започна много спокойнo и едвa след 26 минути Казуки Накаджима с Уилямс-Тойота записа първата бърза обиколкa за деня. След това на пистата се появиха и пилотите на Макларън и Ферари. Райконен постави първи най-доброто време за "Черните кончета". Маса пък се завъртя на два пъти извън пистата на завои номер 9 и 8. Това обаче не му попречи да даде втори резултат. Отборът на Супер Агури все пак пристигна в Барселона и взе участие в тренировката. Очаквано Такума Сато и Антъни Дейвидсън останаха в дъното на класирането. Освен инцидентите с Маса, само Ярно Трули с Тойота имаше по-големи проблеми, като изпусна от контрол колата си на завой номер 10. В крайна сметка италианецът даде 14-ти резултат на слънчевата и суха писта. Втората петъчна сесия започва точно в 15,00 часа.

Супер Агури ще се състезава в Барселона



Заплашеният от фалит тим на Супер Агури ще се състезава този уикенд в Испания и ще вземе участие в надпреварата на пистата "Каталуния", стана ясно днес. Както е известно, драмата при японците е пълна, защото те все още не могат да си намерят благодетел и голям спонсор, който да спаси отбора. По-големият брат Хонда вече обяви, че не може да помогне на Агури Сузуки, след като сделката с потенциалния купувач "Magma Group" пропадна. Японците потвърдиха, че ще вземат участие във всички тренировки, квалификацията и състезанието за Голямата награда на Испания.

Хамилтън не очаква нови проблеми с испанските фенове



Звездата на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън призна, че за разлика от предсезоните зимни тестове, този уикенд не очаква да има проблеми с испанските фенове на пистата "Каталуния". Както е известно, през февруари край Барселона хиляди зрители обиждаха чернокожия британец, като го наричаха "шибън негър" и "черно лайно", а при преминаването на техния любимец Фернандо Алонсо избухваха в овации.
Запитан дали се притеснява от нов расистки атаки Хамилтън отговори: "Не. Страхотно е, че ФИА поде такава кампания. Те имат цялата моя подкрепа и се радвам от поддръжката и на другите пилоти в шампионата", коментира Люис.

Вчера Международната автомобилна федерация (ФИА) започна кампания за борба срещу расизма в спорта. От ФИА заявиха, че инцидентите с Люис Хамилтън са довели до инициативата, която е по желание на Испанската автомобилна федерация (РФЕА).

Испанските фенове ненавиждат Макларън, защото смятат, че през 2007 година, техният местен герой Алонсо е бил поставен в неравностойно положение в екипа спрямо Хамилтън. Двамата бяха забърквани в множество скандали през миналия шампионат и в крайна сметка Алонсо се върна отново в Рено.

Райконен най-добър и на втората тренировка в Испания



Пилотът на Ферари Кими Райконен даде най-добро време и на втората петъчна тренировка на пистата "Каталуния", преди неделното Гран при на Испания, 4-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. След като бе най-бърз тази сутрин, след обяд "Айсмен" спря хронометрите на 1:21,935 минути. Втори на 0,084 секудни остана Нелсън Пикет - младши. Трети финишира Фернандо Алонсо с Рено. Четвърти завърши Казуки Накаджима с Уилямс-Тойота. Фелипе Маса с Ферари остана пети, а Люис Хамилтън с Макларън-Мерцедес даде едва 11-то време.
Водещите пилоти се концентрираха върху обиколки с повече бензин и така времето на Кими бе с около 1,3 секунди по-слабо от това сутринта. През първите 40 минути с най-добро време бяха пилотите на Форс Индия. 27 минути преди финала и Фернандо Алонсо беше начело за радост на местните фенове. Хамилтън не успя да се доближи до темпото на водещите пилоти във втората сесия, а и се завъртя на 10-ти завой. Неговият съотборник Хейки Ковалайнен имаше проблеми със скоростната кутия и успя да завърти едва 8 обиколки. Времето край Барселона продължава да е слънчево и топло. Квалификацията започва утре (събота) точно в 15,00 часа.

Безпроблемен ден за БМВ



Отборът на БМВ-Заубер завърши петъчния подготвителен ден преди старта на уикенда за Гран при на Испания без особени проблеми. Пилотите на тима Ник Хайдфелд и Роберт Кубица изпълниха двете планувани 90-минутни програми на пистата "Каталуния".
Кубица записа четвърти резултат сутринта, но остана 12-и следобед. Неговият съотборник Ник Хайдфелд се нареди девети в първата тренировка и 13-и във втората.

"За мен беше много важно да направя колкото се може повече обиколки днес, защото нямах възможност да се подготвям за Гран при на Испания по време на изпитанията миналата седмица", сподели Кубица. "Доволен съм от свършеното днес. Направихме много важни уточнения по настройките и работата на окачването и шасито с гумите", завърши полякът.

"От моя гледна точка днешният ден мина добре. Нямах технически проблеми и успяхме да изпълним всичко планирано", сподели Ник. "Не съм доволен от баланса на колата, който все още не е перфектен, но се надявам утре да успеем да се справим с този проблем", завърши германецът.

"F1 под лупа": Преди Гран при на Испания



Пилотите и инженерите познават много добре пистата в Барселона. Поради тази причина всеки отбор ще покаже действителните си възможности и разликите между съотборниците вероятно ще са много по-малки, в сравнение с други писти. Защо? Защото при подобни условия значението на пилотите в цялостното представяне е по-малко. От друга страна темпото на отделните отбори ще се определя от качествата на техниката и има реална опасност състезанието да е просто процесия от старта до финала в един стабилен ред! Защо обаче пистата в Барселона е толкова различна от останалите?
Защото конфигурацията й поставя акцента в представянето на автомобилите върху аеродинамичната им ефективност, прецизното калибриране да двигателя и периферните системи и, не на последно място - подчертава всяка слабост в шасито на дадения отбор. Единственият аспект от работата на съвременните автомобили във Формула 1, който отборите могат по-добре да тестват на други писти са спирачките. Комбинацията от средно бързи и бързи завои натоварват значително шаситата в началните и финалните фази на завоите.


Tемпературите се очаква да са значително по-ниски в сравнение с първите три състезания, така че вероятно това ще има своето отражение и в аеродинамичните конфигурации - по-малки отвори към радиаторите и т.н

Силно начало за Уилямс в Испания



Пилотите на Уилямс Нико Розберг и Казуки Накаджима днес имаха много продуктивен ден в подготовката за Гран при на Испания. И двамата пилоти успяха да се класират в топ десет, каквито бяха и целите на отбора. Най-добрият резултат за деня на Накаджима бе четвъртото място, а за Розберг седмото.
"Сутринта пробвахме настройки, които явно не вършеха никаква работа. Наложи се да променим доста неща заедно с нашите механици и инженери в бокса и следобед нещата се подобриха значително", сподели Розберг. "Недобрият баланс на шасито обаче остана, което означава, че работата по колата ще продължи и през нощта, за да сме на ниво утре", завърши той.

Съотборникът му Накаджима допълни:

"Днес бе добър ден за тима. Пробвах различни настройки и смятам, че успях да намеря най-добрите за квалификацията утре", призна японецът.

Алонсо: Имаме още работа преди квалификацията



Пилотите на Рено Фернандо Алонсо и Нелсон Пикет-младши се насладиха на продуктивен тестов ден преди утрешната квалификация за Гран при на Испания. Двукратният световен шампион напомни за себе си и успя да се класира втори в следобедната сесия, а неговият бразилски съотборник потвърди силното представяне на французите, като даде трети резултат.

"Днес завършихме по най-добрия начин работата, която започнахме в Испания миналата седмица. Бяхме подготвили три различни пакета от настройки, от които избрахме най-подходящите за квалификацията утре", сподели Алонсо. "Условията обаче днес бяха коренно различни в сравнение с тези от изпитанията миналата седмица. Надявам се в неделя да стартирам от челна позиция, но смятам, че имаме още много работа, ако искаме това да се случи", завърши испанецът.

"Колата днес беше на ниво. Пробвахме доста различни настройки и събрахме много важна информация за работата на гумите", сподели Пикет. "Направих доста обиколки, като изпълних предварително плануваната програма за дена. Очаквам утре да се представя на ниво и да стартирам в неделя от позиция, позволяваща ми да остана в борбата за челните места", завърши бразилецът.

Райконен: Изглеждаме много силни



Пилотът на Ферари Кими Райконен не успя да навърти много километри на сух асфалт миналата седмица, но днес това не го забави въобще. Ледения даде най-добри резултати и в двете петъчни свободни тренировки на пистата "Каталуния" преди Гран при на Испания.

Неговият съотборник Фелипе Маса бе малко по-бавен, като записа втори и пети резултат.

"Много съм доволен от днешната свободна тренировка. Свършихме си работата и не получихме никакви технически проблеми, което за нас бе най-важното", сподели Райконен. "Балансът на колата е добър, но смятам, че има още да се подобрява. Както обикновено, след петъчните дни е трудно да се дават прогнози. Изглеждаме много силни, но очаквам много тежка борба за победата с нашите конкуренти", завърши финландецът.

"От видяното днес очаквам да бъдем много силни в предстоящата Гран при на Испания. Условията на трасето днес не бяха добри и се наложи да караме на границата на безопасността", сподели Маса. "Може би и заради това сутринта се завъртях, а и унищожих чисто нов комплект гуми след прекалено рязкото спиране преди това и не успях да направя много обиколки. Можех да дам по-добро време следобед, но се намирах в тежък трафик. Днес имам рожден ден и се надявам да си подаря най-хубавия подарък в неделя"

Бивш мениджър на Алонсо: Хамилтън не може да настрои колата без Фернандо



Бившият мениджър на Фернандо Алонсо - Адриан Кампос обяви, че звездата на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън не може да настрои болида си без помощта на двукратния световен шампион. С това Кампос си обяснява по-слабата форма, в която се намира Люис напоследък. Както е известно, миналата година до към средата на сезона Хамилтън използваше данните и телеметрията от машината на Алонсо, за да настрои по най-добрия начин и своя автомобил. Запитан от репортери дали техническият опит на Алонсо му липсва Хамилтън отговори:

"Пълни глупости. Аз и Фернандо имаме подобен стил на каране, но що се отнася до настройките на колата нещата са много различни. Обикновено по този въпрос гледаме в различни посоки".

Не така обаче смята бившият мениджър на Алонсо - Адриан Кампос: "Фернандо пристигна миналата година, помогна за развитието на колата на Макларън в правилната посока и след това буквално го изритаха от екипа. Вижте сега в какво положение са?", запита той.

Хайдфелд най-добър на последната тренировка в Барселона



Пилотът на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд даде най-добро време на последната (трета) свободна тренировка на пистата "Каталуния", преди неделното Гран при на Испания, 4-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. Ник бе на 19-та позиция минути преди края, но избра да сложи по-меките гуми на Бриджстоун и спря хронометрите на 1:21.269 минути. Втори на 0,196 секунди се класира Дейвид Култард (Ред Бул). Трети остана местният любимец Фернандо Алонсо с Рено. Четвърти финишира Роберт Кубица с БМВ, а пети Ярно Трули с Тойота.

Най-бързият от петъчните тренировки Кими Райконен с Ферари е едва 13-ти. Фелипе Маса е 9-ти, Люис Хамилтън с Макларън-Мерцедес е 11-ти, а неговият съотборник Хейки Ковалайнен 15-ти.

По-слабите време на Ферари и Макларън в последната тренировка на слънчевата писта край Барселона могат да се обяснят с това, че и двата екипа избраха да карат с повече бензин. През първите 30 минути на едночасовата сесия, цели шест пилоти си смениха първата позиция, а 16 състезатели деляха класирането само с една секунда разлика. Алонсо също водеше в класирането, преди да бъде изместен от Рубенс Барикело с Хонда. В последните минути почти всички избраха да сложат по-меките смеси на гумите на Бриджстоун и така времената се подобриха. Люис Хамилтън имаше някои проблеми с контрола над колата си и на няколко пъти излезе извън пистата, но продължи без проблеми. Барикело и Сутил също изпуснаха спирането за трудния 10-ти завой, който се очертава като ключов. Марк Уебър с Ред Бул не успя да запише време, заради проблеми с педала на газта и колата му спря блокирана на изхода на бокса. Квалификацията за място на старта започва днес точно в 15,00 часа.

Не искат Мозли в Израел, той посещава Гран при на Монако



През последните два дни отново ври и кипи около забъркания в мега-секс скандал президент на Международната автомобилна федерация (ФИА) Макс Мозли. Британецът се намира в Йордания за поредния кръг от Световния рали шампионат (WRC), след като беше поканен официално от местните организатори. В ранните часове вчера (петък), стана ясно, че министърът на спорта на Израел Галеб Маядле се е срещнал с Мозли в Йордания и го е поканил официално да посети страната му. По-късно обаче стана ясно, че поканата е отхвърлена, след като министърът не бил запознат с подробностите около секс скандала. Така властите на Израел поставиха Макс в доста деликатна и според някои срамна ситуация.
Мозли също така отрече твърденията, че царят на Йордания също не е искал да се срещне с него. "Никога не е било планирано да се срещаме. Подобна визита не е била включвана в програмата ми", призна Мозли.


Британецът добави още, че ще присъства в уикенда за Голямата награда на Монако в периода 22-25 май.

"Ще присъствам на състезанието в Монако. Аз живея там. Миналата година бях само на "Спа", заради историите с Макларън и Ферари. Никога не съм имал намерения да ходя този уикенд в Испания", допълни Молзи, който бе помолен учтиво от шейховете в Бахрейн, да не пътува до Манама преди три седмици.

Междувременно президентът на испанската автомобилна федерация Карлос Грация е доволен, че Мозли не е този уикенд в Барселона, и анти-расистката кампания на ФИА не е асоциирана с него. "Радвам се, че Макс не е тук. С тази секс история доста нарани ФИА. Федерацията има нужда от друг имидж", коментира Грация.

В същото време трикратният световен шампион Нелсън Пикет сподели с усмивка своето мнение за ситуацията с Мозли: "Много съм разочарован от него. Той не покани нито един от нас на това парти. Има ли някой във Формула 1, който да не е бил на секс парти?", попита риторично бащата на пилота на Рено Нелсиньо.

Самият Мозли за сега няма никакви намерения да напуска. До този момент, той е получил подкрепа само от президента на автомобилната федерация на Обединените арабски емирства (ОАЕ) Мохамед бен Сулайем. За оставката на участника в садо-мазо оргията с нацистки елементи се обявиха вече федерациите на: САЩ, Канада, Холандия, Германия, Австрия, Австралия, Нова Зеландия, Израел, Южна Африка и др.

Както е известно, БМВ, Мерцедес, Тойота и Хонда пуснаха официални декларации до медиите, в които осъждат непристойното поведение на Мозли. Баварците и Мерцедес дори определят случката с Мозли като позор! През последните седмици водещи фигури в Гран при поискаха оставката на Мозли, а дузина автомобилни федерации признаха, че ще гласуват против него. Бъдещето на Мозли ще се реши на извънредната Генерална асамблея на федерацията на 3 юни в Париж. Мозли призна, че ще поиска от ФИА да остане на поста президент до изтичането на мандата му през 2009 година.

Преди няколко дни пък президентът на Ферари Лука ди Монтедземоло заяви, че ако шефът на ФИА Макс Мозли напусне поста си начело на централата, автомобилният спорт ще има нужда от нов силен президент като самия Мозли. По този начин от лагера на Ферари за първи път изказаха някакво мнение по отношение на секс-скандала и оргията на Макс включваща нацистки елементи.

Отборите във Ф1 за скандала с Мозли: Без коментар



Тази сутрин в моторхоума на Тойота на пистата "Каталуния" край Барселона се състоя среща между шефовете на отборите във Формула 1, на която се обсъди предложението на ФИА относно устройствата за използване на кинетичната енергия или т.нар. "KERS". Според плана, устройствата, които ще възстановяват използваната енергия в автомобилите трябва да се въведат по етапно в периода 2009 - 2013 година.
В края на срещата бе повдигнат и въпроса за президента на ФИА Макс Мозли, който е забъркан в мега-секс скандал. Отборите от Гран при за сега запазват мълчание, въпреки желанието на някои шефове, всички екипи да излязат с обща декларация по случая. Въпросът вече е обсъден и с шефа на Формула 1 Бърни Екълстоун. В моторхоума на Тойота, босовете за изказали своите опасения за последствията от скандала върху Формула 1. За сега обаче, всички нямат обща позиция по деликатната тема и коментарите по нея бяха отхвърлени. Всички шефове са съгласни да споделят своето мнение, но само ако екипите единодушно вземат отношение по казуса.


Все пак основният акцент на срещата днес падна върху системите "KERS". Шефът на Рено Флавио Бриаторе и вицепрезидентът на "Черните кончета" Пиеро Ферари са против въвеждането на "KERS" през сезон 2009 и искат една година отлагане. Според тях, разходите по новите системи ще възлизат на около 20 милиона долара. Според германските медии, БМВ, Хонда и Уилямс биха гласували положително за въвеждането им през 2009 година, а Тойота и Макларън още нямали ясна позиция.

Блестящ Кими победи Алонсо и стартира първи в Испания



Световният шампион Кими Райконен (Ферари) спечели пол-позишън на пистата "Каталуния", преди неделното Гран при на Испания, 4-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. "Айсмен" спря хронометрите на 1:21,800 минути. Втори на старта утре ще потегли местният любимец Фернандо Алонсо с Рено. Испанецът за малко да спечели и първата позиция, но Кими даде най-добро време в последните секунди и победи Алонсо само с 0,091 секунди! Трети в драматичните последни секунди остана Фелипе Маса (Ферари), който до последната минута бе с първи резултат. Четвърти пък ще потегли Роберт Кубица с БМВ. Пети ще стартира Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес), а шести неговият съотборник Хейки Ковалайнен. Десетката на старта утре допълниха още: 7. Марк Уебър (Ред Бул), 8. Ярно Трули (Тойота), 9.Ник Хайдефлд (БМВ- Заубер) и 10.Нелсън Пикет - младши (Рено).


В решителната трета фаза на квалификацията всичко се разви много динамично, а Райконен доказа, че Ферари за фаворит номер 1 за победа утре. Две минути преди края Маса водеше колоната, а Кими бе едва пети. Фелипе не успя да подобри времето си в последната бърза обиколка, и бе минат от фантастичния Алонсо. Фернандо дори си помисли, че е спечелил пол-позишън и вдигна ръка, но на метри зад него Райконен пресече финала с най-добро време. Секунди по-рано Хамилтън също не успя да подобри постижението си. Като цяло представянето на Макларън и на британеца до този момент в Испания е доста слабо и най-вероятно Люис отново ще понесе критики за формата си. Нелесън Пикет-младши, затвърди силната форма на Рено след тестовете миналата седмица и за първи път в кариерата си се класира в топ 10.


По-рано квалификацията започна точно в 15,00 часа при слънчево и ясно време с температура на въздуха около 18 градуса. Пред препълнените трибуни с испански фенове, Алонсо караше на върха на възможностите си и при всяко преминаване през отделните сектори, феновете го аплодираха бурно. Хамилтън водеше през по-голямото време на първата част от сесията, но Кими завъртя с лекота перфектен тур и записа първи резултат. С второ време след първите 20 минути бе Трули, а Алонсо бе трети. Абсолютният фаворит Райконен нямаше никакви проблеми и по всичко личеше, че ще спечели пол-позишън. След елиминациите не продължиха: 17.Дейвид Култард (Ред Бул), 18.Себастиян Фетел (Торо Росо), 19.Джанкарло Фисикела (Форс Индия), 20.Адриан Сутил (Форс Индия), 21.Антъни Дейвидсън (Супер Агури) и 22.Такума Сато (Супер Агури). Разочароващо представяне на Култи, който в последната трета тренировка даде второ време.


Втората фаза (15 минути) започна доста тихо, като през първите 5 минути нито един болид не се появи на трасето. 8 минути пред нейния край, пилотите започнаха атака на топ 10 с по-меките гуми на Бриджстоун. Хамилтън отново имаше проблеми с баланса си и излезе извън състезателната линия. БМВ се представяха много силно и Кубица водеше, но в самия край на тази част Маса постигна първо време. Буквално секунда преди финала, бразилецът бе 11-ти и имаше опасност да не продължи напред.

В крайна сметка за топ 10 не се класираха: 11.Рубенс Барикело (Хонда), 12.Казуки Накаджима (Уилямс-Тойота), 13.Дженсън Бътън (Хонда), 14.Тимо Глок (Тойота), 15.Нико Розберг (Уилямс-Тойота), 16.Себастиян Бурде (Торо Росо).


След силното каране на Райконен днес, "Черните кончета" са фаворити за краен успех утре. Алонсо е способен на всичко пред екзалтираните си фенове и ни очаква вълнуващ старт. Надпреварата за Голямата награда на Испания започва в неделя точно в 15,00 часа.

Кими: Стартът ще е решаващ



Световният шампион във Формула 1 Кими Райконен заяви, че според него стартът ще е решаващ за представянето му в утрешното състезание за Гран при на Испания на пистата "Каталуния". Както е известно, финландецът, който е и лидер в подреждането при пилотите, спечели пол-позишън на днешната квалификация.

"Квалификацията разбира се е важна, но точки се дават в състезанието. Миналата година не можах да завърша тук. Можем да имаме добра скорост в надпреварата, ако направим добър старт. Вярваме в себе си. Трябват ни хубави чисти първи завои и след това да се опитаме да натрупаме преднина. Малко променихме натройките по колата, така че сега е малко по-лесно да се работи с нея. Искахме да опитаме още нещо на тестовете, но заради дъжда не получихме пълна представа. Няколкото обиколки обаче ми се сториха доста добри, така че запазихме настройките и засега всичко е наред. По-доволен съм от колата в сравнение с предишните състезания", коментира Райконен.

Алонсо: Изобщо не очаквах такъв резултат



Двукратният световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо с Рено сподели, че изобщо не е очаквал такъв силен резултат след днешното си второ място в квалификацията преди състезанието за Гран при на Испания на пистата "Каталуния". Испанецът беше изпреварен само от настоящия шампион Кими Райконен и то с по-малко от една десета от секундата.

"Беше много вълнуващо, когато пресякох линията, защото знаех, че времето е добро. Знаех, че само Кими се движи зад мен, когато завърших, така че знаех, че съм най-малко на първа редица. А това е нещо, което ние изобщо не очаквахме, нито в това състезание, нито дори до края на сезона. Така че просто не мога да бъда по-щастлив", заяви Алонсо.

Той е убеден, че тимът е направим голяма крачка напред. "Колата става все по-добра. Доволен съм от нея и без съмнение направихме голяма крачка напред. Целият уикенд е тежък заради атмосферните условия. Ще видим какво можем да направим за състезанието утре. Днешното второто място обаче със сигурност е повече, отколкото очаквахме пред целия уикенд. Невероятно е. Трудно е да се опише или каже каквото и да било, защото тимът положи страхотни усилия да развие колата и продължава да го прави. Започнахме сезона с малко разочарование. През зимата очаквахме да сме по-силни, отколкото бяхме в първите три състезания, но сега не е време да се отпускаме. Трябва да работим здраво, по-агресивно за следващите състезания. Взимаме стъпка по стъпка, което ме прави щастлив и оптимист за бъдещето", коментира испанецът.

Маса разочарован от изпуснатия пол-позишън



Пилотът на Ферари Фелипе Маса бе видимо разочарован след квалификацията за утрешната Гран при на Испания. Брацилецът изпусна първата позиция в края и остана трети след месния любимец Ферндо Алонсо от отбора на Рено и стартиращия от първа позиция утре Кими Райконен.
"Просто не успях да събера най-добрите си сектори в последната обиколка от квалификацията", призна Маса. "При първия ми опит се справих много добре, но малко избързах, от което в последствие загубих. При толкова оспорвана борба, дори и най-малката грешка се оказа фатална и загубих две места на стартовата решетка. Надявам се утре да бъда максимално концентриран и да имам възможност да атакувам победата", завърши бразилецът.

Хамилтън шокиран от слабото си представяне



Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън призна, че е останал шокиран от слабото си представяне в днешната квалификация преди Гран при на Испания. Британецът е разочарован от едва петата си стартова позиция, защото е очаквал пол-позишън.
"Току-що разгледах времената и ясно се вижда нашето изоставане. Изглеждахме доста добре в една бърза обиколка, но съм шокиран от слабото ни представяне с пълна с гориво кола", призна Люис. "Очаквах да стартирам от първа позиция, но такива неща се случват. Най-важното е утре да направя добър старт, за да изскоча няколко позиции напред още в началото за да имам възможност впоследствие да атакувам победата", завърши британецът.

Уебър доволен от седмата позиция



Въпреки, че не успя да участва в тренировката преди квалификацията за Гран при на Испания заради технически проблем, пилотът на Ред Бул Марк Уебър изненада дори себе си със седмата стартова позиция. За разлика от него, съотборникът му Дейвид Култард обаче ще стартира от незавидната 17-а позиция.
"Знаехме, че борбата днес ще е много оспорвана. "Каталуния" е писта, която всички познаваме много добре. Стартирам от чудесна позиция, която ми дава възможност да се боря за точки в утрешната Гран при на Испания", сподели Уебър. "Сутринта имах проблеми, пропуснах тренировката, но бързо се справихме с повредата и това не ми попречи в квалификацията", завърши той.

Бърз Кубица и разочарован Хайдфелд



Пилотите на БМВ-Заубер Роберт Кубица Ник и Хайдфелд се класираха на четвърта и девета стартови позиця за утрешната Гран при на Испания.


"Направих много добра квалификация. Доволен съм от бързите си обиколки във втората и третата сесия и най вече от втората, защото тогава постигнах втори резултат", сподели Роберт. "Оптимист съм за утре и смятам, че ако си свършим работата на пистата, ще вземем доста точки", завърши полякът.


"Изобщо не съм доволен от деветата позиция за старта на "Каталуния". Последната ми квалификационна обиколка беше доста слаба заради това, че получих грейнинг в последните няколко завоя", заяви Ник. "Надявам се на много по-добро представяне утре, за което ще се нуждая от много силен старт. Според мен Ферари са безапелационни фаворити. Изненадата понесоха Рено, но предполагам, че Фернандо Алонсо е с много малко заредено гориво", завърши германецът.

[bam-bam Профил ICQ]

Шуми: Ценя професионализма на Мозли



Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер отказа да коментира в подробности ситуацията около президента на ФИА Макс Мозли. Както е известно, британецът е забъркан в мега-секс скандал и бъдещето му във федерацията е поставено под въпрос. В Испания Шумахер призна, че цени високо професионализма на Мозли. Германецът подкрепи тезата, че всеки има право на личен живот. Този сезон Пилето за първи път посещава кръг от Гран при и както обикновено предизвика сериозен медиен интерес в падока на "Каталуния".

"Истината е, че аз познавам Макс като голям професионалист и наистина високо го ценя. Винаги съм смятал и от моя опит, че хората не трябва да коментират личния ми живот. Няма причина някой да се меси в личния живот на хората. Нямам какво повече да добавя по темата и не искам да коментирам повече", заяви Шумахер.

Междувременно шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун също изказа своето учудване от хобито на Михаел, който напоследък се състезава на две колела с мотори. Преди няколко седмици Жан Тод също изказа своите опасения за здравето на Шумахер.

"Във Формула 1 Шумахер винаги е настоявал за повече сигурност по пистите и беше много настоятелен, а сега се състезава с мотор. Не мога да да разбера защо рискува здравето си. Може да получи някоя сериозна контузия. Това е пълна безсмислица", коментира 77-годишният Екълстоун

Кими печели в Испания, Ковалайнен на косъм от смъртта след тежка катастрофа



Световният шампион Кими Райконен с Ферари спечели убедително състезанието за Голямата награда на Испания, 4-ти кръг от шампионата на Формула 1. Втори остана съотборникът му Фелипе Маса, а трети финишира Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес). Хейки Ковалайнен (Макларън-Мерцедес) претърпя изключително тежка катастрофа в 23-та обиколка на надпреварата. С повече от 230 км/ч, финландецът се заби челно в предпазните гуми на пистата "Каталуния", след като неговата гума се спука. Добрата новина е, че той е в съзнание и в стабилно състояние. Хейки беше транспортиран с хеликоптер до болница в Барселона, но още в медицинския център на пистата не са установили никакви наранявания. Новините за стабилното му състояние бяха потвърдени и от изпълнителният директор на Макларън Мартин Уитмарш.


Четвърти днес край Барселона завърши Роберт Кубица с БМВ, а пети остана Марк Уебър с Ред Бул. Шести се класира Дженсън Бътън с Хонда. По време на катастрофата си Хейки най-вероятно е бил ударен силно в главата от гума. Уитмарш бе категоричен, че гумата, предизвикала инцидента, е била спукана не заради фабричен дефект, а от останали по пистата отломки.


По-рано на старта Райконен потегли отлично и поведе колоната. Маса също бе перфектен и се залепи зад съотборника си втори. Алонсо и Кубица стартираха от по-мръсната част на пистата и това си оказа влияние. В първите метри Маса мина пред Алонсо, а Хамилтън изпревари Кубица. Люис дори засече съотборника си Ковалайнен и двамата за малко щяха да се сблъскат. Кими и Маса дръпнаха напред още след първите няколко завоя, а Хамилтън се залепи зад бившия си съотборник Алонсо, но нямаше как да го атакува. Назад в колоната Сутил (Форс Индия) и Фетел (Торо Росо) се сблъскаха тежко на 3-ия завой, по трасето се рахвърчаха части и съдиите пуснаха Кола за сигурност. Така след 2-та обиколка временното класиране имаше следния вид: 1.Райконен, 2.Маса, 3.Алонсо, 4.Хамилтън, 5.Кубица, 6.Ковалайнен, 7.Хайдфелд, 8.Уебър и др. "Куик" Ник също стартира добре и от 9-ти на старта, вече се бе придвижил до седма позиция.


Райконен поведе с лекота колоната и дори отвори разлика с около 2 секунди на Маса. Бразилецът се откъсна от Алонсо, който от своя страна държеше Хамилтън на комфортна дистанция. Както се очакваше Алонсо спря първи в бокса още в 16-та обиколка. Маса и Райконен сипаха бензин съответно в 19-та и 20-та обиколка и отново останаха начело. Хамилтън и Кубица пък сложиха нови гуми в 21-ия тур. След първите спирания в бокса лидерите запазиха позициите си, а Алонсо бе седми зад Барикело. Ковалайнен поведе в класирането, защото не беше спирал в пита. Финландецът летеше на трасето, но на 9-ия завой се заби челно в предпазните огради и катастрофира изключително тежко. Колата за сигурност се появи на пистата за втори път, а на трасето се появи и медицински автомобил.


След като Колата за сигурност бе на пистата 5 обиколи, тя се прибра обратно в пита и състезанието беше подновено за втори път. Райконен водеше убедително, пред Маса, Хамилтън и Кубица. Междувременно Хайдфелд беше наказан с 10 секунди, след като спря в бокса по време на "Сейфти кара".

В 33-та обиколка Фернандо Алонсо (Рено) получи повреда в своя двигател и отпадна безславно пред родните си фенове. Алонсо се бореше за място на подиума, но техниката на французите не издържа. Въпреки, че първите трима - Райконен, Маса и Хамилтън се движехе с подбно темпо, нито един от тях не успя да атакува другия. Като цяло Ферари държаха пълен контрол над състезанието.

Бътън се възползва от дългия период на втората за деня Колата за сигурност и направи по-късен втори стоп. Бриатнецът успя да задържи до финала шестата позиция и записа първите точки за Хонда този сезон. Нико Розберг с Уилямс трябваше да се бори с Бътън за това място, но няколко тура преди финала неговият двигател не издържа. Фисикела можеше да запише първите точки за Форс Индия, но индийците имаха по-различна стратегия със спирания в пита и италианецът изостана. В началото на състезанието след серия от излизания извън пистата, Нелсън Пикет - младши трябваше да се откаже и отпадна. Отломки от болида на Рено и Пикет пък сучпиха радиатора на Антъни Дейвидсън и болида на Супер Агури също напусна надпреварата.

Рубенс Барикело с Хонда изравни днес рекорда на Рикардио Патрезе от 256 участия във Формула 1, но бразилецът отпадна, след като счупи по много странен начин предното си крило в бокса. Глок и Култи завършиха съответно 11-ти и 12-ти, но двамата се сблъскаха и инцидентът е разледван от комисарите в Испания.


До финала Райконен, Маса и Хамилтън бяха на по-малко от 5 секунди разлика един от друг, но темпото им беше идентично и никой не можеше да настигне другия. С двойната си победа днес, Ферари поведе в класирането с 47 точки, пред БМВ с 35 точки и Макларън с 34 точки. При пилотитте "Айсмен" вече води с 29 точки, пред Хамилтън с 20 точки и Кубица с 19 точки. Следващият пети кръг е на 11 май в Турция.

Шумахер: Не трябва да изпадаме в еуфория



Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер предупреди тима на Ферари да не изпада в еуфория от днешната двойна победа в състезанието за Гран при на Испания на пистата "Каталуния". Както е известно, първи в Испания завърши световният шампион Кими Райконен, а втори Фелипе Маса.

"Напрежението беше голямо, а имаше и периоди с Кола за сигурност. Може би ако я нямаше нея, щяхме да увеличим предимството си в началото и щяхме да доминираме в по-голяма степен в цялото състезание. Много се радвам, че Хейки Ковалайнен показа още на пистата, че е добре. Не можем да се успокояваме от това състезание. Спечелихме, но се видя, че конкуренцията е голяма и трябва да продължим да работим", коментира Шумахер пред микрофоните на германската телевизия RTL.

Кими: Можехме да сме още по-бързи



Победителят в днешното състезание за Гран при на Испания на пистата "Каталуния" Кими Райконен сподели, че ако се е налагало, е можел да бъде още по-бърз, но обстоятелствата в състезанието не са го налагали.

"Днес имахме много добър ден. Не направихме перфектен старт, но реакцията ни беше достатъчно добра, за да останем начело. Можехме да сме и по-бързи, ако се наложеше, но нямаше нужда. Наистина, оказа се, че конкурентите ни са по-бързи, отколкото очаквахме. Имаше и Кола за сигурност, иначе преднината ни щеше да е доста по-голяма. Много се радвам, че Хейки е добре", коментира Райконен.

"Няма какво повече да искаме от днешния ден, целият екип се представи супер. При второто влизане в бокса загубих малко време и можех да изпусна позицията си, но не се случи. Много е трудно да се изпреварва на тази писта, затова квалификацията е много важна. Особено пък когато в състезанието се появява и Кола за сигурност. Най-добрият начин да се спечели е да стартираш от първа позиция, както и стана", заяви той.

Маса: Изпълнихме целта си с двойната победа



Пилотът на Ферари Фелипе Маса се класира на втора позиция в Гран при на Испания след съотборника си Кими Райконен. Така "Черните кончета" изпълниха задачата си и поведоха в класирането при конструкторите.
"Видя се, че квалификацията е решаваща на "Каталуния". Заради не добрата ми бърза обиколка в третата фаза вчера останах трети, но стартирах много добре и успях да изпреваря Фернандо Алонсо", сподели Маса. "Имах гориво за една обиколка по-малко от Райконен, но след появата на колата за сигурност видях, че той е с друга стратегия. Увеличих преднината си пред Хамилтън, което ми позволи след по-ранния ми стоп да изляза на същата позиция. Заедно с целия отбор направихме всичко необходимо и записахме двойна победа, което бе и целта за днес. Свършихме добра работата по време на тестовете и това ни се отплати. Колата се развива в правилната посока, но трябва да продължаваме да рботим, защото конкурнтите ни са близо и не трябва да се отпускаме до последното състезание", завърши бразилецът.

Алонсо доволен въпреки отпадането



Двукратният световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо беше разочарован от отпадането си в днешното състезание за Гран при на Испания, но въпреки това заяви, че тимът върви в правилната посока.

"Понякога се случва на нас, понякога на други. За съжаление днес ми се случи в домашното ми състезание. В крайна сметка обаче си тръгвам в добро настроение, защото най-малкото се борехме с най-добрите отбори, докато в първите състезания дори не можехме да ги видим. Състезанието започна точно както очаквахме. Място в тройката беше невъзможно. Щяхме да се борим с Ковалайнен и Хайдфелд за шесто или седмо място. Поне бях много близо до тях, виждах ги и можех да ги докосна. Това е пътят и си тръгвам с добри чувства, оптимист съм за бъдещето", коментира пред репортерите испанецът.

Хайдфелд: Колата за сигурност провали всичко



Пилотът на БМВ Заубер Ник Хайдфелд беше бесен след края на днешното състезание за Гран при на Испания на пистата "Каталуния". Германецът завърши на девето място, след като беше наказан с 10 секунди за влизане в бокса при Кола за сигурност на трасето. "Със сигурност вината за всичко днес беше на Колата за сигурност. Получих наказание от 10 секунди и фактически загубих състезанието. Стартирх добре, спечелих две позиции, но след влизането на Колата надпреварата свърши за нас. Това правило е ужасно. Получих сигнала на моя инженер да не влизам, но прекалено късно. Ако го бях получил две секунди по-рано, просто щях да подмина бокса. Стратегиятa ни не се получи. Колата изобщо не беше лоша, но просто имахме страхотен малшанс с Колата за сигурност", заяви ядосан той пред микрофона на RTL.

Хамилтън: Доволен съм от подиума



Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтътн заяви, че е много доволен третото място в днешната гран при на Испания. Британецът стартира от пета позиция, но изпревари пилота на БМВ-Заубер Роберт Кубица още в първия завой от състезанието на пистата "Каталуния" и след отпадането на Фернандо Алонсо вече е втори в класирането при пилотите, на девет точки зад водача Кими Райконен от Ферари.
"Доволен съм, че отново съм на подиума. След петото място вчера знаехме, че ще ни бъде много трудно да победим фераритата. Нуждаех се от силен старт, за да направя добро състезание и съм доволен, че го постигнах", сподели Хамилтън. "Бяхме наясно, че Ферари ще бъдат малко по-леки в началото. В края на състезанието започнах да настигам Маса и да го притискам, но видимо тяхната работа с гумите е по-добра и това е мястото, където трябва да се подобрим. Много съжалявам за Хейки и се радвам, че е добра след инцидента", завърши той.

Хейки е добре, очакват го на линия за Турция



Пилотът на Макларън-Мерцедес Хейки Ковалайнен е добре и се отървал почти без контузии след днешната зверска катастрофа на пистата "Каталуния" по време на състезанието за Гран при на Испания. В 22-та обиколка финландецът се заби челно с повече от 220 км/ч в предпазните гуми на завой номер 9, след като неговата предна лява гума се спука. Хейки беше транспортиран с хеликоптер до болница в Барселона, но още в медицинския център на пистата не са установили никакви наранявания и той е стабилен. Финландецът ще остане през нощта в болницата, но вече е ясно, че няма счупени кости и травми на главата!

Кубица: Доволен съм от представянето



Пилотът на БМВ-Заубер Роберт Кубица донесе пет цени точки за тима след четвъртото си място в Гран при на Испания. Така баварците останаха втори в класирането при конструкторите, като задържаха зад гърба си Макларън-Мерцедес.
"Доволен съм от представянето си днес. Съжалявам, че изпуснах позицията си на старта, но независимо от това се радвам, че разликата между нас и победителя накрая бе едва пет секунди. Ако някой ме бе казал вчера, че това ще се случи, нямаше да му повярвам", сподели Кубица. "Надявам се Хейки да е добре след тежкия инцидент. Когато минавах през зоната на катастрофата, видях колата му в много странна позиция. ФИА прави много за нашата сигурност, за което трябва да им благодарим", завърши полякът.

Шефовете във Ф1 раздвоени за бъдещето на Мозли



Шефовете на отборите от Формула 1 са раздвоени относно бъдещето на Макс Мозли начело на Международната автомобилна федерация (ФИА), предава агенция Ройтерс, цитирана от БТА. Босовете на всички отбори, с изключение на Супер Агури, проведоха среща с шефа на Формула 1 Бърни Екълстоун, която се описва като доста разгорещена. Един от присъстващите на нея заяви пред Ройтерс, че предложението за обединена молба, призоваваща Мозли да напусне поста, е пропаднало след категоричен отказ на Уилямс, Торо Росо, Ред Бул и шампионите от Ферари. Говорителят на Ферари заяви, че отбора не е молен да се подписва никаква жалба и друго не може да коментира.
Според някои медии Бърни Екълстоун вече смята, че Мозли трябва да напусне. Както е известно, до преди няколко дни Екълстоун подкрепяше сънародника си. Бърни обаче отрече да иска оставката на дългогодишния си приятел. Срещата на отборите преди днешното Гран при на Испания е била организирана от Тойота. Шефът на Макларън Рон Денис е отказал коментар по казуса Мозли.

Както е известно, автомобилните концерни БМВ, Мерцедес, Тойота и Хонда пуснаха официални декларации до медиите, в които осъждат непристойното поведение на Мозли. Баварците и Мерцедес дори определят случката с Мозли като позор! Преди няколко дни пък президентът на Ферари Лука ди Монтедземоло заяви, че ако шефът на ФИА Макс Мозли напусне поста си начело на централата, автомобилният спорт ще има нужда от нов силен президент като самия Мозли. По този начин от лагера на Ферари за първи път изказаха някакво мнение по отношение на секс-скандала и оргията на Макс включваща нацистки елементи.

През последните седмици водещи фигури в Гран при поискаха оставката на Мозли, а дузина автомобилни федерации признаха, че ще гласуват против него. Бъдещето на Мозли ще се реши на извънредната Генерална асамблея на федерацията на 3 юни в Париж. Мозли призна, че ще поиска от ФИА да остане на поста президент до изтичането на мандата му през 2009 година.

[cucko Профил]

Аз днес гледах...стисках за Кубица ама уви...късмет при следващото състезание!

[bam-bam Профил ICQ]

Аз днес гледах...стисках за Кубица ама уви...късмет при следващото състезание!

и аз стисках палци Ферари и МК да отпаднат та да се качим пак на стълбичката но тоя път нямаше проблем като изключим Хейки но тои така или иначе неможе да влезе в сметките за титлата

[eraziel Профил]

Абее, стискал си ти, радвал си се на Кими кат' циганче на баничка

[SKISA Профил]

истинах кат го го видях хейки как се е забил отдолу под гумите...! и без тва тия трагедии покрай сена и ратценбергер се бяха в началото на май и си викам:е са пак стана ужас!!! добре ,че се размина-явно наистина колите са направени зверски обезопасени,щото тоя удар с над 200 си е направо чудо ,че няма тежки наранявания.
иначе-бмв-добре...! може и по-добре ,ама кво да се прави!

[ineedmoney Профил]

Аз днес гледах...стисках за Кубица ама уви...късмет при следващото състезание!

и аз стисках палци Ферари и МК да отпаднат та да се качим пак на стълбичката но тоя път нямаше проблем като изключим Хейки но тои така или иначе неможе да влезе в сметките за титлата

аз почвам да си записвам коментарите на бам-бам че след години като вземем титлата да ги пост-на всичките в една тема

ОНТОПИК! много гадно се получи за Ник трябваше по-радно да му кажат да не влиза ама....поне Кубата остана малко след по-тъмно зеления другия път повече

[Hellrider Профил]

a ако бензина му е бил на изпарения какво да направи?
много е тъпо това правило

[Tod Профил Уеб-сайтICQ]

a ако бензина му е бил на изпарения какво да направи?
много е тъпо това правило

Имал е гориво просто командата на рейс-инженера е изпреварила затварянето на пита!
Пък и болидите след СейфтиКара харчат като дизели

[bam-bam Профил ICQ]

Аз днес гледах...стисках за Кубица ама уви...късмет при следващото състезание!

и аз стисках палци Ферари и МК да отпаднат та да се качим пак на стълбичката но тоя път нямаше проблем като изключим Хейки но тои така или иначе неможе да влезе в сметките за титлата

аз почвам да си записвам коментарите на бам-бам че след години като вземем титлата да ги пост-на всичките в една тема

ОНТОПИК! много гадно се получи за Ник трябваше по-радно да му кажат да не влиза ама....поне Кубата остана малко след по-тъмно зеления другия път повече

хубаво си го казал поне ... след години .. и ти си като мен реалист евала
след години като станат Н1 верваи ми няма да кажа че не са
а иначе за Бързия НИк .. еми какво да кажа какво реве като малко дете .. да е гледал да е слушал, казва се късмет
представете си ако не беха влезнали фераритата и Хами .. а тои беше влезнал .. и ОПА Куби първи
сега щеше да има 100 страници хвалби нали
така че стискаме палци за другия път и крайно време е да си наемете клубна врачка да им прави магии да отпадат
иначе умните ни коментатори неколко пъти повториха че това е пистата на която се вижда кои колко може и какво може дали е така не знам дали да им вярвам .. а и с тея 2 сейфти кар-а ... фераритата щеха да са на поне 40-50 сек пред 3тия

[((:BuKcu:)) Профил]

Явно всяка година ще си имаме по 1 зверска катастрофа...Кубица, Хейки...но поне няма сериозни последици.
Иначе за неделното състезание, ясно беше че Ферари пак ще доминира, тъй като на Кими още от Петъка му вървеше общо взето се справиха.
Много гадно се получи както за Ник, така и за Алонсо. Ако не го бяха наказали Ник с тоя стоп, щеше да вземе по-предни позиции, а Алонсо най-накрая от началото на сезона стигна до 3то място в квалификациите и накрая така гадно да отпадне, а си мислех, че и на подиума ще се качи.

[KRISTO Профил]

Явно всяка година ще си имаме по 1 зверска катастрофа...Кубица, Хейки...но поне няма сериозни последици.
Иначе за неделното състезание, ясно беше че Ферари пак ще доминира, тъй като на Кими още от Петъка му вървеше общо взето се справиха.
Много гадно се получи както за Ник, така и за Алонсо. Ако не го бяха наказали Ник с тоя стоп, щеше да вземе по-предни позиции, а Алонсо най-накрая от началото на сезона стигна до 3то място в квалификациите и накрая така гадно да отпадне, а си мислех, че и на подиума ще се качи.

Какво говориш с малки имена все едно са ти първи приятели Кими, Ник ___
Аз пък се радвам, че най-накрая БМВ изпредварва Мерц

[bam-bam Профил ICQ]

Алонсо: Отново се наслаждавам на пистата



Пилотът на Рено Фернандо Алонсо заяви, че отново изпитва удоволствие от състезанията. Въпреки отпадането в домашната за него Гран при на Испания вчера, Фернандо се движеше уверено на пета позиция, докато двигателят му не получи повреда и го принуди да се откаже.
"Отново се наслаждавам на пистата и чувството е невероятно. Подобряваме колата стъпка по стъпка и ако продължаваме така ще се върнем там, където ни е мястото", сподели Алонсо. "В Испания не бе точното място за тази повреда в двигателят, но такива неща се случват. Останах много доволен от това, че Маса влезе за първия си бокс само две обиколки след мен, което означава, че сме направили много силна квалификация", завърши испанецът.

Върху какво работят най-активно във Формула 1

Най-новите системи и технологии по които работят отборите във Формула 1 в момента, разкрива в майския си брой най-продаваното и популярно списание у нас по темата ClubF1. В обширен материал с информация от отделните отбори, както и точна схема на един от производителите, се показват революционни решения за системата за акумулиране на енергия KERS, която ще промени спорта в най-близко бъдеще.
В ексклузивно интервю техническият директор на Уилямс Сам Майкъл говори както за развитието в настоящия сезон, така и за очакваната промяна в спорта след броени месеци. Разбира се, скандалът с президента на ФИА Макс Мозли има своето специално място с търсене на отговора кой всъщност поръча всичко.


Дали Алонсо ще остане в Рено е тема на друг анализ.С особен интерес се разглеждат и най-новите промени в болидите, които вече бяха изпробвани в Гран при на Испания, броени часове след която списанието бе готово и е на пазара от 30 април.

В броя още може да намерите какво точно има в кокпита на Ферари и сравнение на волана от този сезон с миналогодишния. В друго специално ексклузивно интервю за българската медия пък бившият пилот на Скудерията, както и на Макларън Стефан Йохансон пък сравнява двата велики тима.

Българската радост с качването на подиума на Пламен Кралев в Силнвърстоун и успехите на Крум Дончев в европейските ралита са отразени от преки лични репортажи на журналистите в екипа.

Рон Денис разочарован от представянето на тима



Босът на Макларън-Мерцедес Рон Денис напусна пистата „Каталуния" след Гран при на Испания с чувството, че неговият тим е можел да се представи по-добре. Люис Хамилтън се класира трети, докато съотборникът му Хейки Коволайнен катастрофира тежко, заради спукана гума и се разби в предпазните заграждения.
"Очаквах по-добро представяне, но нямахме големи шансове, защото Ферари бяха много бързи", призна Денис. "Ако бяхме с по-малко гориво в бързата обиколка по време на квалификацията, Люис можеше да стартира от по-предна позиция, защото бе много доволен от поведението на колата и тогава ситуацията можеше да е различна", завърши той.

Жан Тод с пол-позишън за поста на Мозли



Бившият шеф на тима на Ферари във Формула 1 бивш изпълнителен директор на Скудерията Жан Тод е фаворит за поста на забъркания в мега-секс скандал президент на ФИА Макс Мозли. Бъдещето на Мозли ще се реши на извънредната Генерална асамблея на федерацията на 3 юни в Париж. Британецът призна, че ще поиска от ФИА да остане на поста президент до изтичането на мандата му през 2009 година.

Според медиите на Острова, причината вчера Ферари да не подкрепи общата декларация на шефовете в Гран при за незабавна оставка на Мозли е чисто политическа. Италианците се надяват в най-ското време именно Тод да замени Мозли начело на ФИА. Дребничкият французин е единствената по-известна силна личност, която подкрепи Макс в мега-секс скандала.

Както е известно вчера, босовете на всички отбори, с изключение на Супер Агури, проведоха среща с шефа на Формула 1 Бърни Екълстоун по казуса Мозли. Предложението за обединена молба, призоваваща Мозли да напусне поста, пропадна след категоричен отказ на Уилямс, Торо Росо, Ред Бул и шампионите от Ферари.

Според последните информации, причината тимът на Уилямс да не подкрепи общата декларация против Мозли е страхът от кандидатурата на Тод. Сър Франк Уилямс и Патрик Хед се опасяват, че той няма да бъде обективен президент. Според някои медии Бърни Екълстоун вече смята, че Мозли трябва да напусне поста си, а само до преди няколко дни британецът подкрепяше сънародника си. Бърни обаче отрече да иска оставката на дългогодишния си приятел. Някои смятат, че двойната позиция на Бърни също има политически характер. Мозли и Тод ще посетят Гран при на Монако следващият месец, дни преди Генералната асамблея на федерацията на 3 юни в Париж.

Сидни прави проучване и се натиска серизоно за Ф1



Сидни е все по-близо до организиране на старта за Голямата награда на Австралия, след като сегашният контракт на "Албърт парк" в Мелбърн изтича през 2010 година. Организаторите на пистата "Ийстърн крийк" ще направя прочуване как да подобрят инфраструктурата на трасето и след това да предложат оферта на шефа на Ф1 Бърни Екълстоун. "Ийстърн Крийк" ще трябва да отговаря на стандартите и нормите на Гран при, ако иска да се включи в календара на шампионата през 2011 година. Екълстоун заплаши Мелбърн, че ще премести надпреварата от там, ако състезанието не започне да се провежда на осветление, за да може европейците да наблюдават своите любимци по телевизията в по-удобно време през деня. Шефовете на "Албърт парк" обаче са категорични, че няма да слагат прожектори, след като разходите за подобен проект са прекалено много.
Пистата "Ийстърн Крийк" е построена през 1990 година и е била домакин на състезания от сериите A1GP, V8 Supercars, Супербайк и др.

Доменикали: Искам да сме още по-бързи



Шефът на тима на Ферари във Формула 1 Стефано Доменикали призна, че колите на "Черните кончета" трябва да са още по-бързи, ако искат да спечелят титлите в шампионата. Вчера в Испания, Ферари спечели двойна победа на пистата "Каталуния", след убедителен успех на Кими Райконен и стабилно каране на Фелипе Маса. В колата на италианците имаше много аеродинамични подобрения, като революционния отвор в предния нос например, но Макларън в лицето на Люис Хамилтън и БМВ успяваха да поддържат темпото на Скудерията по време на състезанието.
"Колата сега е по-бърза с около една десета от секундата, но трябва да продължим да се развиваме. Видяхме, че Макларън и БМВ ни притискаха до последните метри", призна Доменикали. "Състезанието беше много трудно с тези две коли за сигурност, и темпото на нашите пилоти се наруши. Все пак трябва да внимаваме и с издръжливостта на колите, защото много лесно можем да загубим точки. Вижте какво стана с Хайдфелд (германецът получи наказание, защото влезе в бокса при затворен пит, заради Колата за сигурност бел.р.). Той беше наказан и изостана назад, а това може да се случи и някой от нас в следващите стартове и също да загубим ценни точки", допълни той.

Ковалайнен остава още един ден в болница



Пилотът на Макларън-Мерцедес Хейки Ковалайнен, ще остане в болницата в Барселона още един ден и ще се подложи на допълнителни медицински прегледи. Ковалайнен претърпя тежка катастрофа по време на Гран при на Испания.

Първите прегледи показаха, че 26-годишният финландец няма сериозни наранявания.Ковалайнен се оплаква от болки във врата и главата, но може да говори и дори се обади по телефона на шефа на Макларън-Мерцедес Норберт Хауг.

Ковалайнен: Не помня нищо от катастрофата



Пилотът на Макларън-Мерцедес Хейки Ковалайнен заяви, че се чувства добре след зрелищната катастрофа, която преживя по време на Гран при на Испания. Финландецът допълни, че се надява да се възстанови напълно за предстоящата Гран при на Турция.
"Не помня нищо от катастрофата и от това, което се е случило след това. Искам специално да благодаря на медицинския екип на писта „Каталуния". Също и на тези, които ми изпратиха многобройни съобщения, защото те значат много за мен", сподели Ковалайнен. „Имам леко главоболие, но общо се чувствам добре. Сега моята задача е да се възстановя напълно в най-кратък срок, за да мина медицинските тестове на ФИА и да получа разрешение за участие в Гран при на Турция. От тима ми казаха, че спуканата гума може да е причинена от счупване в предната лява джанта. Ще трябва да изчакаме, докато експертизата приключи и фактите станат ясни", завърши финландецът.

Денис: Хамилтън няма нужда от наставник



Босът на Макларън-Мерцедес Рон Денис напълно отхвърли твърденията на трикратния световен шампион Сър Джаки Стюърт, че звездата на тима Люис Хамилтън има нужда от специален треньор, който да го "извади" от слабата му форма. Според Стюърт, ситуацията около Люис може лесно да се обясни с факта, че миналата година "За една нощ Хамилтън е преминал от детската градина в университета". Шотландецът смята, че в това няма нищо странно и дори легендата на голфа Тайгър Уудс има наставник, който е неотлъчно до него. Според Денис обаче, Хамилтън вече се е доказал във Формула 1 и няма нужда от специални грижи.

"Кой пилот във Формула 1 има треньор? Такова нещо не съществува. Никога няма да взема в Макларън пилот, който да има нужда от наставник и да го учи как да кара. Люис просто е прекалено откровен понякога и това му оказва влияние. Той вече е доказал какво може ", коментира Денис.

Миналата неделя Хамилтън завърши трети в Испания, след пилотите на Ферари, въпреки че успя да поддържа темпото на колите на "Черните кончета". Доста специалисти във Формула 1 смятат, че Хамилтън е поставен под огромно напрежение, заради статута си на лидер в Макларън. Някои дори твърдят, че Люис не може да развива колата на Макларън, след като Фернандо Алонсо вече не е в тима.

БМВ: Бързи сме колкото Макларън



Техническият директор на БМВ-Заубер Вили Рампф заяви, че тимът има има същата скорост, като Макларън, но все още са далеч от темпото на Ферари. Миналият уикенд в Испания, Кубица финишира на четвърто място зад Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес), но според Рампф БМВ и Макларън са еднакво силни. След 10 секундно наказание по време на състезанието, Ник Хайдфелд остана девети на "Каталуния".
"Ферари все още са напред пред нас, но БМВ може да се конкурира с Макларън. В първия кръг, Макларън бяха пред нас, във втория имаха само малка преднина", заяви Рампф. "В третото състезание бяхме преди тях, а сега в Испания се представихме на едно ниво. Сега остава да видим, кой от нас ще вземе предимство в Турция. Да се борим с Ферари е трудно, защото те имат преднина с около две десети от секундата на обиколка. Очаквахме повече от Кубица в Испания и нов подиум, но състезанието се реши още на първия завой, когато Хамилтън изпревари Роберт. Вече стартираме по-добре и очаквам ново силно представяне в Турция", допълни той.

Уебър иска промяна на зоните за сигурност на "Каталуния"



Пилотът на Ред Бул Марк Уебър призова организаторите на пистата "Каталуния" в Барселона да променят спешно зоните за сигурност на 9-ти завой, къде миналата неделя Хейки Ковалайнен се разби с повече от 220 км/ч, след като неговата предна лява гума се спука. По-късно той беше транспортиран с хеликоптер до болница в Барселона. Катастрофата е станала при скорост от около 220 км/ч, а челният удар е бил с продължителност от 100 милисекунди и натоварване от 26G!!!

"Зоните за сигурност на този завой са много тесни и нещо трява да се направи. В четвъртък минах от там с моя скутер, защото Себастиян Бурде с Торо Росо се разби там по време на тестовете и исках да огледам. Катастрофата му бе идентична, само на 5 метра по-встрани от мястото, в което се заби Хейки. Ъгълът на удара на Ковалайнен бе много опасен и коварен", коментира Уебър.

Германци спасяват Супер Агури от фалит



Германската автомобилна компания "Weigl Group" най-вероятно ще спаси в последния момент от фалит закъсалия тим на Супер Агури, стана ясно днес. Както е известно, японците са заплашени от ликвидация, след като сделките с компаниите "Magma Group" и " Dubai International Capital (DIC)" се провалиха. Екипът на Агури Сузуки взе решение в последния момент да участва в надпреварата на "Каталуния" миналия уикенд, след като Хонда даде на отбора 2 милиона евро. Все още не е ясно дали Такума сато и Антъни Дейвидсън ще застанат на старт в Турция след около десетина дни. В сряда шефът Сузуки ще се срещне с представителите на "тима-майка" Хонда в Токио и на сбирката ще се обсъди офертата на "Weigl Group". От Хонда вече отказаха да обезпечат тима, но са съгласни да помагат, само ако се намери нов сериозен инвеститор.

Мозли наел детективи да търсят виновниците за шпионажа



Забърканият мега-секс скандал президент на ФИА Макс Мозли от две седмици вече ползва услугите на детективи, които трябва да разберат кой е виновен и кои стои дъното на разкритията на таблоида "News of the Wolrd". Според Мозли, трета за сега неизвестна страна по казуса е поръчала той да бъде следен и злепоставен в средите на Формула 1. Макс също така смята, че някой в Гран при може да стои в дъното на разкритията. Както е известно, преди около две седмици дори излезе информация, че от Макларън нарочно са злепоставили Мозли, заради супер-шпионската афера с Ферари от миналата година. Президентът на ФИА се опитва да разбере и кои точно проститутки са "изпели" за секс оргиите му.

"F1 под лупа": След първия старт в Европа



Първият старт от европейския сезон обикновено е ясна демонстрация на баланса на силите в момента и почти никога не ни радва с чувствително разместване в пластовете. Казано по друг начин - разликите в темпото на отборите тук са по-малки в сравнение с други трасета, но почти никой не допуска стратегически или инженерни грешки и състезанията се превръщат в процесия за пазене на позиции. Тази година картината не бе много по-различна, но все пак имаше няколко изненади!
Както сте забелязали само седмица след тестовете условията бяха коренно различни и времената се влошиха с около 2 секунди. Това означаваше, че в свободните тренировки работата за доста пилоти на практика започна отначало. Имаше и такива, които довършваха тестовите си програми от последните изпитания, защото влошилите се метеорологични условия не позволиха на Кими, Дженсън и останалите да съберат цялата им необходима информация.

Ферари може да не използват новия нос във всички състезания



От тима на Ферари обявиха, че тепърва ще обсъждат дали да използват новия нос за болид във всички състезания до края на шампионата. „Черните кончета" изпробваха за първи път новото си решение по време на тестовете в Барселона преди Гран при на Испания, където след това спечелиха двойна победа. Независимо от положителния ефект, който донесе въздушният отвор в носа, босът на Скудерия Стефано Доменикали обясни, че отборът може да използва класическия нос за бързите писти.
"Все още не сме взели решение дали да продължим да използваме новия нос във всички състезания до края на сезона", заяви Доменикали. "Засега нововъведението работи много добре с останалата част от аеродинамичния пакет и помага за подобряване на баланса на колата. На средно бързите писти със сигурност ще продължим да го ползваме, но тепърва ще обсъдим как ще процедираме за бързите", завърши той.

Де ла Роса за Даника Патрик: Жените нямат физика за Ф1



Тест-пилотът на Макларън-Мерцедес Педро де ла Роса не смята, че в днешно време представителка на нежния пол би се включила успешно във Формула 1. Според испанеца, физическата издръжливост би била последна пречка за подобно участие. Преди две седмици изключително популярната в Америка Даника Патрик записа своето име в историята, след като постигна в Япония своята първа победа в Индикар. 26-годишната Патрик се свързва с участие в Гран при, а според някои бивши пилоти, тя вече е готова за предизвикателството. Не така обаче смятат Де ла Роса и легендата Нелсън Пикет.
"Вече има толкова много дами, които се състезават с картинг например и пречките за тяхно участие в по-горните класове стават все по-малко. Основите на пирамидата, наречена моторспорт се разширяват. Ще се радвам в скоро време да видя жена-пилот във Формула 1. Но за нежния пол ще е много трудно, защото във Ф1 много високи физически изисквания и натоварвания", призна испанецът.

"Ами, аз все пак не съм някакъв мечок", коментира физиката си и темата младока Себастиян Фетел (Торо Росо), който не се слави в падока, като един от най-едрите пилоти.

"Не съм много сигурен за качествата на Даника. Състезавал съм се в Америка на овални трасета. В Индикар няма спирачки, няма завои, няма нищо", заяви от своя страна бащата на Нелсиньо Пикет - Нелсън, който през 90-те години получи много сериозни контузии в катастрофа по време на легендарното "500-те мили на Индианаполис".


Не на това мнение обаче е бившият пилот във Формула 1 Ханс-Йохем Щук. "За всички е ясно, че с Даника, Формула 1 може да се разшири в Америка. Тя е много добра и е готова за Ф1. Може би все пак първо, трябва да участва една година в GP2", сподели той.

Според "Sport Bild", босът на Рено Фалвио Бриаторе вече е признал за интерес към сексапилната Патрик.

Самата Даника предпочита първо да направи по-сериозна кариера в Америка, но не отрече за интереса си към най-авторитетната автомобилна надпревара на планетата. "Първо искам да постигна повече успехи в Индикар и след това ще видим какви са възможностите ми. Когато бях във Великобритания няколко години следях от близо Формула 1. Това е най-престижната надпревара с най-добрите пилоти и ще се радвам един ден да участвам там", призна тя.

ФИА започна разследване на инцидента с Хейки



Представители на Международната автомобилна федерация (ФИА) са започнали разследване на инцидента с пилота на Макларън-Мерцедес Хейки Ковалайнен, който миналата неделя се разби с около 130 км/ч в предпазните огради на пистата "Каталуния" в Испания. От федерацията ще наблегнат най-вече на действията на комисарите на пистата, които няколко минути се суетяха около потъналия в предпазните гуми болид на Ковалайнен. Някои специалисти вече определиха тяхната реакция, като много мудна.
"Още е рано да се коментира инцидента. Експертите на ФИА вече анализират данните от катастрофата и след няколко дни всичко ще стане ясно", коментираха от ФИА.

В същото време д-р Стефан Олви, който е член на комитета по сигурност на ФИА и е свързан главно с американските моторни спортове призна, че бавната реакция на испанските комисари е могла да има трагичен край. "Ако си в безсъзнание и не дишаш, имаш само най-много две или три минути преди да получиш сериозни наранявания. Точно върху този аспект трябва да се обърне внимание", заяви Олви.

В 22-та обиколка на Гран при на Испания Хейки се заби челно с около 130 км/ч в предпазните гуми на завой номер 9, след като неговата предна лява гума се спука. Хейки е излетял от пистата с около 220 км/ч, а челният удар е бил с продължителност от 100 милисекунди и натоварване от 26 G!!

БМВ копират новия нос на Ферари



БМВ-Заубер, а може би и други отбори в най-скоро време ще заимстват аеродинамичното нововъведение на Ферари за предния нос на тяхната F2008, който направи дебют в Гран при на Испания. Скудерия записа двойна победа, което показа, че отворът, който служи за подобряване на обтекаемостта, работи добре. Директорът на баварците Вили Рампф призна, че ще използват концепция, подобна на тази на Скудерия.
"Убеден съм, че решението за предния нос ще работи по същия начин и на други коли", сподели Рампф. „Затова обмисляме да го използваме и за нашия болид", завърши германецът.

Алонсо: Не съм се предал, просто съм откровен



Фернандо Алонсо отхвърли твърденията, че с коментарите си за формата, в която се намира тимът на Рено, демонстрира апатия и пораженческо поведение. Преди Гран при на Испания той няколко пъти определяше шансовете си да влезе скоро в борбата за първите места с лидерите като невъзможни.

Пред испанската агенция „EFE" Алонсо оправда поведението си, като обясни, че предпочита да бъде по-скромен в изказванията си, вместо да дава напразни надежди на феновете.

"В миналото, когато заявявах преди състезание, че излизам само и единствено за победата, всички ме определяха като арогантен. Сега нещата се обърнаха и смятат, че не съм достатъчно амбициран", заяви Фернандо. "Не съм се предал, просто искам да бъда напълно откровен с феновете", завърши той.

[bam-bam Профил ICQ]

Ферари отхвърлиха слуховете за напускането на Райконен



Босът на Ферари Стефано Доменикали отхвърли спекулациите около възможното оттегляне на Кими Райконен от Формула 1 при спечелване на втора поредна шампионска титла. Договорът на 28-годишния финландец, който в момента води в шампионата при пилотите, изтича в края на 2009 г., като той все още не е решил дали ще го подновява.

Доменикали определи слуховете за напускането на Кими като безмислица, като според него финландецът е по-мотивиран от всякога.

"Чух за тези слухове, но в тях няма нищо вярно", заяви Доменикали. "Кими е по-мотивиран от всякога и съм убеден, че не си е и помислял за оттегляне", завърши италианецът.

Браун: Правилата за 2009 г. ще увеличат изпреварванията



Босът на Хонда Рос Браун вярва, че промените в правилата за сезон 2009 г. ще увеличат изпреварванията по време на състезание. Всички тимове вече започнаха трескаво да работят по спецификациите на своите болиди за следващия сезон, включващи драстично намаляване на аеродинамичното притискане и връщането на гладките гуми тип слик.

"Ако разполагаме с повече механично сцепление, генерирано от гумите, и по-ниско ниво на аеродинамично притискане, ще бъде много по-лесно колите да влизат в близки двубои, които в момента са изключително трудни", сподели Браун. "С това, което се опитваме да направим за 2009 г., двубоите и изпреварванията ще се увеличат и ще бъдат много по-интересни за феновете. Пилотите ще разполагат с предно крило, което ще могат да настройват, когато се намират близо до кола пред тях, за да не губят от аеродинамичния баланс в завой", завърши той.

Рено: Скъсихме три секунди от преднината на лидерите



Според главния инженер на Рено Пат Саймънс неговият тим е скъсил три секунди на обиколка от преднината на водещите тимове. Това е станало реалност след подобренията по аеродинамиката в тестовете преди Гран при на Испания, по време на която Фернандо Алонсо направи много силна квалификация и успя да се движи с темпото на водачите на колоната, преди да получи повреда в двигателя.

"Мога да кажа, че в Барселона успяхме да стопим около три секунди спрямо лидерите в шампионата. Не знам обаче дали ще задържим високото си темпо в Турция и Монако", сподели Саймънс. "Вървим в правилната посока и нещата, който пробваме, за да подобрим представянето си, работят много добре. Преди миналия уикенд подобрихме 19-е зони по колата. Все още обаче разликата ни с Ферари е много голяма, което означава, че имаме още доста работа за вършене", завърши той.

Денис отрича да е поставил капан на Мозли



Шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис напълно отрече да стои зад мега-секс скандала с президента на ФИА Макс Мозли. През последните няколко дни се появиха информации, че именно Денис е мистериозната фигура, която стои зад видео записа на таблоида "News of the World". Мозли няколко пъти намекна, че някой стои зад записа и е поръчал да го дискредитира. Генералният секретар на чешката автомобилна федерация Радован Новак, който е близък приятел на Мозли, заяви, че скандалът може да е бил поръчан от хора, свързани с Макларън.

"От източници на високо ниво в британската полиция разбрах, че е било организирано тайно разследване на личния ми живот. Този шпионаж е направен от хора, които са специалисти в подобен род действия. Какви са причините и кой е поръчал това, още не знам. Имам подобна информация и от Франция", заяви преди време Макс Мозли.

"Категорично отричам, че имам нещо общо с разследването на "News of the World", заяви Рон Денис". "Също така съм сигурен, че никой от Макларън Груп или тима на Макларън-Мерцедес във Формула 1 не е замесен в скандала", допълни той.

Денис е написал и писмо до Радован Новак и вече му е поискал обяснение. Новак вече потвърди за думите си и призна, че шансовете Мозли да остане начело на ФИА са 50:50. Новак смята, че на Мозли е бил поставен капан.

Според някои слухове, Денис може да е наредил разследването на личния живот на Мозли, заради наказанието на Макларън по повод супер шпионския скандал с Ферари през 2007 година. Тогава британците бяха изхвърлени от шампионата при конструкторите и глобени с 100 милиона долара.

Макс Мозли наскоро нае детективската агенция "Quest", за да разбере кой стои в дъното на разкритията на таблоида "News of the Wolrd". Президентът на ФИА се опитва да разбере и кои точно проститутки са "изпели" за секс оргиите му.

Както е известно, БМВ, Мерцедес, Тойота и Хонда пуснаха официални декларации до медиите, в които осъждат непристойното поведение на Мозли. Баварците и Мерцедес дори определят случката с Мозли като позор. През последните седмици водещи фигури в Гран при поискаха оставката на Мозли, а дузина автомобилни федерации признаха, че ще гласуват против него. Бъдещето на Мозли ще се реши на извънредната Генерална асамблея на федерацията на 3 юни в Париж. Мозли призна, че ще поиска от ФИА да остане на поста президент до изтичането на мандата му през 2009 година.

Клийн: БМВ и Макларън са с изравнени сили



Според тест пилота на БМВ-Заубер Кристиян Клийн разпределението на силите във Формула 1 не се е променило драстично след Гран при на Испания. Според Клийн Ферари продължават да бъдат безспорните фаворити, а БМВ и Макларън са с изравнени сили.

"Разпределението на силите не се е променило след Гран при на Испания. Ферари отново са пред всички", сподели Клийн. "Ние сме на едно ниво с отбора на Макларън, което се видя от времената ни по обиколки, които са почти идентични. В Турция обаче нещата могат да се променят. Трасето е по-дълго и отборите не го познават толкова добре, колкото това в Барселона", завърши той.

Кубица мисли за кариера в рали спорта



Пилотът на БМВ-Заубер Роберт Кубица не отхвърли възможността да смени кариерата си на пилот от Формула 1, за да стане професионален рали пилот. Полякът е върл фен на рали надпреварите и призна, че често отсъства от пистите, за да наблюдава рали състезания.

"Ако имам възможност да карам за голям отбор в Световния рали шампионат, няма да мисля много", призна Кубица. "Първо обаче искам да се нарадвам на кариерата си във Формула 1 и да постигна нещо значимо. Другият вариант е, когато завърша кариерата си във Формула 1, да карам за удоволствие в ралита, което е и по-вероятно да се случи", завърши полякът.

Хонда готови да тестват с Даника Патрик



Един от босовете на отбора на Хонда във Формула 1 Ник Фрай е готов да предложи на Даника Патрик да направи тест с тима. За пробива във Формула 1 на 26-годишната американка се заговори, след като тя стана първата жена, постигнала победа в историята на Индикар сериите.

"Не сме разговаряли официално, но ако Даника иска да направи изпитания с нас, с удоволствие бих го обсъдил с нея", сподели Фрай.

Самата Даника коментира, че би приела всяка покана за истински тест с отбор от Формула 1. Американката обаче вече е отказвала, и то точно на Хонда, през 2005 г. (бившия БАР Хонда), но тогава поканата беше повече маркетингова.

"F1 под лупа": Втори рунд в битката за техническо надмощие



Хилядите километри тестове на пистата Барселона позволяват на отборите да покажат най-доброто от себе си и техниката. Всички екипи бяха подготвили сериозни промени в шаситата си, какво се открои на пръв поглед?

Много се изговори за новата концепция на Ферари за предното крило. От Скудерията много удачно успяха да конструират разработката си така, че предното крило да работи сякаш над централната му част няма кокпит! Въпреки многото догадки, повечето експерти са категорични, че новото решение едва ли добавя преднина на писта като Барселона повече от 1/10 сек.! Очевидно обаче това решение ще работи само за писти, които изискват средни и високи нива на аеродинамично притискане. Почти 100% сигурно е, че отборът ще се състезава без "каналите" например на "Монца", "Силвърстоун" и т.н.

Във Ферари обаче се работи и по дифузьорите - макар и минимални има промени и там, за които обаче се твърди, че са в посока разширяване на работния диапазон на колата, а не директно свързани с подобряване на скоростта. Ако внимателно сте наблюдавали квалификацията за Гран при на Испания сигурно ви е направило впечатление как Кими и Фелипе загасиха двигателите си в закрития парк - първо с чувствителна промяна в работния режим и след това целенасочено вдигане и поддържане на средни обороти (около 11-13 000) за около 2-3 секунди! Ако можете намерете си запис и обърнете внимание специално на този момент - ще ви хареса! Очевидно е, че проблемите с изпускателните клапани от началото на сезона изискват съответното внимание, независимо колко позитивно се развива сезона за отбора.

Ковалайнен уверен, че ще е готов за Турция



Пилотът на Макларън-Мерцедес Хейки Ковалайнен е уверен, че ще успее да мине медицинските тестове на ФИА преди предстоящото състезание за Гран при на Турция. Финландецът сподели, че се чувства добре след жестоката катастрофа, която претърпя в Испания миналата седмица.

"Чувствам се добре, болките във врата вече отминават и поднових тренировки. Тръгнах си от Испания в четвъртък и се прибрах във Финландия, където няколко дни работих с доктора, за да съм здрав за състезанието. През седмицата правехме леки тренировки преди да започна с пълните натоварвания. Люис също ще бъде тук за тренировките си преди състезанието. Следващата стъпка за мен е медицинският тест на пистата в Турция. Нямам търпение да се върна в болида и да се състезавам другата седмица. В крайна сметка обаче решението не зависи от мен, ФИА ще го вземе, като се съобрази с всички изисквания за сигурност", коментира Ковалайнен.

"Аз лично искам да се върна на пистата възможно най-скоро. След инцидента в Барселона съм се съсредоточил само върху това. Всички в спорта и особено ФИА се опитват да повишат максимално сигурността на пилотите, но Формула 1 е рискован спорт. Всеки пилот го знае, но не мисли много за това. Ако постоянно се притесняваш за такива неща, губиш концентрация", сподели той.

Хауг: Ферари са фаворити в Турция



Спортният директор на Макларън-Мерцедес Норберт Хауг призна, че основните съперници на "Сребърните стрели" от Ферари са фаворити за победата в предстоящото състезание за Гран при на Турция другата седмица. "Скудерията" има две победи в последните две години в Истанбул. "Не сме били блестящи тук в миналите години, а и тази година не сме най-добрите. Отборът иска да спечели колкото е възможно повече точки. Но след трите си поредни победи Ферари очевидно са фаворити. Барселона кто първото състезание в Европа и с трудната си писта, определено е критерий за предстоящите надпревари. В квалификацията ние изпуснахме първото място за по-малко от три десети, а освен това имахме повече гориво и следователно бяхме по-тежки. Дори обаче да бяхме тежки колкото болидите на Ферари, пак нямаше да сме бързи колкото тях", коментира той.

"От победата в първото състезание нашата кола се развива постоянно и сме станали доста по-бързи. За съжаление обаче не можахме да вземем всички възможни точки - нито в Мелбърн, нито в Малайзия, Бахрейн и Барселона, най-често заради наши грешки. И точно това е причина за изоставането ни от първите места", заяви Хауг.

Хамилтън иска силна квалификация в Турция



Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън сподели, че се надява на силна квалификация преди състезанието за Гран при на Турция другата седмица. Според него за тима ще е жизненоважно да се класира на по-предно място от пето в квалификацията, за да може да се бори за победата в самото състезание. "В квалификацията в Испания времената изненадващо близки - както в челото, така и в средата на колоната. В Истанбул ще е много важно да спечелиш добра позиция на старта. Балансът на колата беше добър в Испания и това ще е ключът към успеха и в Турция, като се имат предвид високоскоростните завои. Колата трябва да е стабилна, за да бъдеш достатъчно бърз в тях. Много се надявам Хейки също да е с мен в Турция за състезанието и да можем да направим добър резултат за тима. Знам, че последният медицински тест ще е в четвъртък на пистата, така че ще трябва да изчакаме и да видим какво ще стане", коментира Хамилтън.