Преди GP на САЩ - какво каза Монтоя

[madpetio]

Монтоя: С болид на Ферари се побеждава лесно!

Въпрос: Успехът, който постигна в КАРТ-сериите, дойде прекалено бързо и прекалено лесно. Можеш ли да ни кажеш колко по-трудни ти се сториха състезанията във Формула 1? И, беше ли ти трудно изобщо?

Монтоя: Мисля, че и двете състезания са еднакво оспорвани. Работата е там, че когато отидоха в КАРТ-сериите, бе все едно да караш за Ферари във Ф1 през този сезон. На двамата пилоти на италианския отбор им е много лесно да побеждават сега. Не става дума само за болида, но ако говорим честно, той е една от основните причини за успеха им,!!защото е най-бързия от всички останали на пистата.!!! Когато отидох в КАРТ-сериите, бях в най-добрия отбор и това много ми помогна.

В "Уилямс" ще рискуват с новия си двигател, благодарение на който спечелиха квалификациите на "Монца". Не е ясно обаче дали новият агрегат ще се окаже достатъчно стабилен, за да издържи натоварването на американската писта. Нервността на Хуан-Пабло Монтоя може да му попречи да спечели надпреварата. Има спад в нивото на Ралф Шумахер и е малко вероятно да направи нещо съществено.

Екипът на Уилямс все още не е решил какъв двигател да използват за болидите на Ралф Шумафер и Хуан-Пабло Монтоя в САЩ. Последното поколение на PS82, с което Монтоя спечели квалификацията на Монца и премина бариерата на 19 000 оборота, все още не е достатъчно проверено в тестове.

"В квалификацията на "Индианаполис" със сигурност ще използваме новия мотор, обяви спортният директор на БМВ Марио Тайсен. - За състезанието все още не сме решили, може да разчитаме и на по-старото поколение", каза спортният директор на БМВ Марио Тайсен.

Шеф-инженерът Сам Мичел уточни, че на овалната част на "Индианаполис Мотор Спийдуей” моторът работи на максимална мощност цели 23 секунди, което е най-продължителното време на 100% във Формула 1. "През останалата част обаче двигателят работи на не повече от 50 процента, заради характеристиката на пистата, обяви Мичел. – Обръщаме специално внимание на гумите "Мишлен' и някои аеродинамичини елементи, които стабилизират колата. Стратегията също ще бъде много важна."






Очаквам отборът на Лука Кордеро ди Монтедземоло да спечели поредна двойна победа този сезон в старта за Голямата награда на САЩ. Много фактори потвърждават тази теза. Пистата в Индианаполис е бърза и изисква добър избор на гуми и прецизни настройки на аеродинамиката. "Ферари" работят отлично с "Бриджстоун" този сезон. Не вярвам това да се превърне в проблем номер едно за пилотите Михаел Шумахер и Рубенс Баричело. Двигателят на "Ферари" вече разполага с мощност от 900 конски сили и видимо е най-бързият на пистата.

ПОЖЕЛАВАМ УСПЕХ НА ВСИЧКИ ПИЛОТИ И ОТБОРИ!!!
особено на Уйлямс-БМВ:)




`86 BMW 316i

[madpetio]

Все пак не може да не признаете, че разликата в скоростта на вашите болиди и тези на „Ферари“ бе твърде голяма. Защо се получава така, при положение че техният двигател е почти равен по мощност на вашия?
- Анализите на нашия екип показват, че превъзходството на „Ферари“ в техническо отношение се дължи най-вече на настройките на аеродинамичния пакет. Това е тяхната сила. Другият фактор са гумите - те карат с „Бриджстоун“, които отново се оказаха по-бързи от тези на „Мишлен“. Нека не забравяме също така и факта, че „Монца“ си е пистата на „Ферари“.





`86 BMW 316i