Виж темата - Проект БМВ Е36 за Състезания

от **BalBosA** » 16 Юни 2009, 0:39

joreto_88 написа:...от хедерсите назад една права тръба и най-отзад едно спортно гърненце за малко по-приличен звук. Нови дюзи с по-голям дебит ...

И според мен няма смисъл от тези дюзи,пък с правата тръба не съм съгласен напълно :mhihi:

Ето една интересна тема за м42
http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... ht=m42+s42

от **ivan_opi** » 16 Юни 2009, 1:00

BalBosA написа:
joreto_88 написа:...от хедерсите назад една права тръба и най-отзад едно спортно гърненце за малко по-приличен звук. Нови дюзи с по-голям дебит ...

И според мен няма смисъл от тези дюзи,пък с правата тръба не съм съгласен напълно
Ето една интересна тема за м42
http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... ht=m42+s42

Това е доста интересно и то4но от тава имах нужда - да разбера как да изкарам някое друго магаре от ИС-ков двигател !!
Благодаря колега :winky:

от **drift_streets** » 16 Юни 2009, 1:18

И аз давам + за ИС може да се развива аз съм с м42 и една е30-ска и беше сложен двигател м50б20 и на 400 метра е правя луда

от **racer88081** » 16 Юни 2009, 14:08

РА8318АХ написа:И аз давам + за ИС може да се развива аз съм с м42 и една е30-ска и беше сложен двигател м50б20 и на 400 метра е правя луда

само с 4ервения дзвер няма никои да се изправи!!!

от **ivan_opi** » 16 Юни 2009, 15:13

РА8318АХ написа:И аз давам + за ИС може да се развива аз съм с м42 и една е30-ска и беше сложен двигател м50б20 и на 400 метра е правя луда

Аз пък със М52Б20ТУ ЙЕСките ги дърпам със 2-3 коли на 400 метра :twisted:

!
Темата ве4е не е за избора двигатели - Ясно Стана 4е 6те Купувам ИС-ков двигател !!!!
Темата е за Рали проекта ве4е и 6те помоля да се пи6ат само варианти за подобрения по Е36-тицата и по настоя6тия и Двигател

от **ivan_opi** » 16 Юни 2009, 19:08

Днес си Купих 4исто нова Спортна седалка DTS и Задно Антикрило от М3 !!

-Намалявам Списъка с покупки за Проекта

от **Nightmare** » 16 Юни 2009, 23:06

Колега давай снимки и казвай какво ще правиш с мотора, окачването и спирачките

от **V-max** » 16 Юни 2009, 23:36

според мен преди спойлера има доста други важни неща

Ако наистина ще се съзтезаваш бих могъл да те подпомогна с някои части , пък ще сложиш някоя лепенка на спойлера (например)))) Успех в начинанието и повечко късмет

от **ivan_opi** » 17 Юни 2009, 9:55

V-max написа:според мен преди спойлера има доста други важни неща Ако наистина ще се съзтезаваш бих могъл да те подпомогна с някои части , пък ще сложиш някоя лепенка на спойлера (например)))) Успех в начинанието и повечко късмет

Спойлера ми го подариха........

!!
А 4асти 6те ми трябват като например ока4ване тампони и др. (като за на4ало не смятам да купувам Ново ока4ване , просто 6те взема едни по тварди и малко по ниски пружини )
Друго много важно не6то е да намеря някои В Бургаския окръг които огъва тръби ( за Роллбарите)

от **ivan_opi** » 17 Юни 2009, 10:00

Nightmare написа:Колега давай снимки и казвай какво ще правиш с мотора, окачването и спирачките

Колега мотора който е в момента на колата ( М40Б18 ) тябва да го прадам за да взема ИС-ков !!
за ока4ването писах в предния пост а спира4ките задалжително трябва да ги сменя за6тото отзаде са Барабани а предните дискове са много малки

от **DrivinGGoD** » 17 Юни 2009, 10:03

Колега, мен ако ме питаш или го прави като хората или въобще не се хващай... С тези "по тварди и малко по ниски пружини" нищо няма да направиш. Поне, ако няма да взимаш състезателни коилоувъри, си намери подходяща комбинация от добри истински пружини и качествени и здрави амортисьори... За клетката мога да ти помогна, но чак в Ловеч...
Тампони различни от Powerflex или дори по-добри не виждам смисъл да слагаш...
Абе въобще така както си започнал да подхождаш към това си начинание по-скоро би се получило нещо, с което да се забавляваш уикендите или максимум някое любителско състезание, но не и X3 в професионалния шампионат, независимо в коя дисциплина... Хора с доста по-професионално подготвени коли не смеят да се бутат при профитата, а ти натам си се запътил без никакъв опит по състезания и с подготвена с много компромиси кола... Помисли над думите ми...

от **ivan_opi** » 17 Юни 2009, 10:19

DrivinGGoD написа:Колега, мен ако ме питаш или го прави като хората или въобще не се хващай... С тези "по тварди и малко по ниски пружини" нищо няма да направиш. Поне, ако няма да взимаш състезателни коилоувъри, си намери подходяща комбинация от добри истински пружини и качествени и здрави амортисьори... За клетката мога да ти помогна, но чак в Ловеч...
Тампони различни от Powerflex или дори по-добри не виждам смисъл да слагаш...
Абе въобще така както си започнал да подхождаш към това си начинание по-скоро би се получило нещо, с което да се забавляваш уикендите или максимум някое любителско състезание, но не и X3 в професионалния шампионат, независимо в коя дисциплина... Хора с доста по-професионално подготвени коли не смеят да се бутат при профитата, а ти натам си се запътил без никакъв опит по състезания и с подготвена с много компромиси кола... Помисли над думите ми...

Тампони 6те взема Powerflex за ока4ването се колебаех но 6том казва6 4е нестава като за на4ало само със по твърди пружинки 6те си купя Спортни регулируеми амортисйори! аз си намерих нови ама като Видях сумата се замислих ....................

от **DrivinGGoD** » 17 Юни 2009, 10:35

Има огромна разлика между тунинг компонентите за улична употреба и тези за пистови състезания и рали... Аз така и не разбрах каква дисциплина ще караш, но при всички положения ще трябва да се спреш на реномирани производители на компонентите по окачването и поне да си купиш висок клас пружини (примерно KW,H&R, Eibach и т.н. за състезателни цели с необходимата ти твърдост и характеристики) и също толкова качествени амортисьори с възможност за промяна и настройка на характеристиките ( например KW,Bilstein, H&R, Koni и т.н.)... Най-добрия вариант както казах и в първия си сериозен пост е по-добре да се ориентираш към състезателни коилоувъри с възможност за настройване на всичко по тях ( ние се спряхме на англииските GAZ, но на пазара се предлагат и много други варианти на различни производители като евтините XYZ и D2, и професионалните компании на върха в тази област като KW, Intrax и т.н.)...

от **Nightmare** » 17 Юни 2009, 10:52

Колега слушай какво ти казва колегата за окачването, за мене е почти най - съществената част от пистовия автомобил.Аз като видях тяхната М3-как на събора как не мърдаше от пистата и как буквално подскачаше по малките неравности по пистата, се убедих че си трябват доста твърди амортисьори и пружини.Набави си окачване, спирачки и тампони, олекоти си купето и тогава прави мотора :roll:

Също си намери шперче с по голямо предавателно число нещо над оригиналния ти 3,45 и едни леки джанти и няма да познаеш ИС-овия мотор :mhihi:

от **DrivinGGoD** » 17 Юни 2009, 10:57

Абе нашата кола не се държеше на 100% идеално на събора, тъй като на такава неравна писта като калояново на някой завои имахме проблеми с подскачането на предницата и това изяждаше доста от доброто ни представяне... Това се дължи на това, че избрахме много твърд пистов вариант на окачването, подходящ за истински много равни писти, но не и за нашите... Проблема обаче ще бъде коригиран с още един комплект пружини с по-нисъв рейт за по-неравните трасета... Иначе окачването на GAZ е страхотно...

Друг важен момент, до който и ние не сме стигнали още са стабилизиращите щанги... При нас обаче все още М3ковите такива се представят добре и колата се държи сравнително добре... Винаги може още по-добре обаче и ще трябва да помислим и за това, в старанието да изтискаме максималното от поведението на колата...

Виж темата - Проект БМВ Е36 за Състезания

Официален форум

Проект БМВ Е36 за Състезания

Кой е на линия