Помощ с няколко грешки на автомобила.

[h0r4ex Профил]

Здравейте, от скоро съм собственик на Е61 LCI с M57 мотор. Онзи ден беше по студено и кагато запалих автомобила ми светеше лампата на таблото за активната рейка. Тръгнах да я карам и изгасна, но ми е много интересно защо светна и реших да направя диагностика на колата с ISTA и ми излязоха тези грешки:
004CF3 - DDE: Exhaust backpressure sensor, signal - Грешката я трия карам малко и пак се появява(Колата е със спрян DPF и махнат катализатор и има съотвено чип и премахнати еко неща)
006140 - AL: Redundancy comparison, Driver's steering angle - Оправи се след като минах 50 метра и хидравликата стана мека.
00А838 - GWS: Play protection blocking active - Нямам си и на представа какво е това, но не усещам никаква разлика в колата.
Ще съм благодарен, ако някой има тези грешки и ми ги обясни на 2-3. За сега колата и няма нищо, върви си, пали си без никакви грижи.
Имам и една грешка за пръскалките на предния капак, но не мога да разбера няма ток до тях или самите праскалки са прецакани и да си търся нови - 009C6C - IHKA: Washer-nozzle heating(само това пише).

[SpeedyMan Профил ICQ]

Да не си се наводнил? Някаква влага по електрониките?

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[DoesNot]

Колега, ISTA освен че чете грешки дава и много подробна информация за тях, както и инструкции за разрешаване на проблемите. След като прочетеш грешките натисни Calculate test plan и следвай стъпките

[h0r4ex Профил]

Да не си се наводнил? Някаква влага по електрониките?

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

Проверявах отзад при модулите, под резервната гума. Навсякъде е сухо и вътре в купето няма вода.

Колега, ISTA освен че чете грешки дава и много подробна информация за тях, както и инструкции за разрешаване на проблемите. След като прочетеш грешките натисни Calculate test plan и следвай стъпките

Мерси, ще пробвам.

[indocile Профил]

00А838 - GWS: Play protection blocking active
A838 „Активно блокиране на защитата при възпроизвеждане“: Тази повреда се задава, когато бутонът за заключване е натиснат и освободен многократно (повече от 20 пъти за период от 40 секунди с включен KL15). След установяване на повредата функцията за заключване не работи – скоростният лост може да се движи напред и назад без натискане на бутона за отключване. D или R не е включен. Трансмисията остава в парк.

[zvetiko Профил]

По първата грешка, очевидно DPF не е премахнат правилно софтуерно.

Втората е за датчик за положение на волана- калибрацията му може да е бъгнала или самия датчик да е проблемен. Ако се повтори ще е второто.

[h0r4ex Профил]

По първата грешка, очевидно DPF не е премахнат правилно софтуерно.

Втората е за датчик за положение на волана- калибрацията му може да е бъгнала или самия датчик да е проблемен. Ако се повтори ще е второто.

Започвам и аз да си мисля, че не е изключен като хората, понеже ми излиза грешка на ISTA(по-надолу ще кача файла) и четох, че се получавало след лош ремап.

IMG_2147.jpg