Моето първо комби

[Kroki]

Реших все пак преди да изкарам колата и да погледна под спойлера за какво става на въпрос и въпреки, че беше сухо нещата не бяха добре.

IMG_7915.JPEG

IMG_7916.JPEG

Почистих с четка и кореселин, но нямаше промяна. Взех една оборотна от сервиза, а тази изпратих при един приятел да пробва да я съживи, ако не ще взимам нова.
И най-накрая изкарах колата и се повозихме с жената. Баси добрата кола.

IMG_7921.JPEG

[Kroki]

На следващия ден естествено заваля и първия сняг и единствен за годината. Въпреки, че гумите са 19-та дот и нямаше много много живот в тях, колата си беше окей, ест и завъртях дупето да си знае.

IMG_7935.JPEG

1 ден по-късно дойде кората, сложих я и бях готов за тръгване към СТЗ.

IMG_7943.JPEG

Обсъждайки ситуацията как всеки път си вадя ключа да отключвам и заключвам колата един колега се включи с идеята да проверим батерията на ключа, която се оказа паднала.
Айде една нова батерия и уау, вече имах напълно функционален ключ. Малките радости в живота.

IMG_7953.JPEG

[Kroki]

Сложихме номер, излъгах жената да седне на столчето и да чака и докато се усети, вече даваха табелите.

IMG_7958.JPEG

След това около празниците реших да си дам почивка и да не барам нищо, само да се возя. Изключително приятно изненадат от автомобила. Дистроника много ми допадна и се радвам, че се застъпих за тази екстра. Салона ми е екстра, доста приятен разход даде. София-Ппевен със 130 магистрално и 100 след нея.

IMG_8072.JPEG

[Kroki]

През изминалия уикенд стана време да приключа със нещата от снимката в началото на темата и смених горивния ф-р, гумено каре и маслото на АСК.
Направи ми впечатление, че горивния ф-р беше с дата 2020, което малко ме успокои, че все пак човека си е поддържал малко или много колата.
Гуменото каре си беше оригиналното. Имаше малко дребни цепнатини и даже малко ме хвана яд, че го смених, но здраве да е.

С кутията се заиграх честно казано малко повече и грам не съжалявам.
Корекциите и бяха перфекни, но картера си беше с датата на производство на автомобила и исках да си я обслужа.

Бутнах картера, маслото беше сравнително свежо и по самата кутия+магнитите в картера имаше много минимално количество фрикция.
Свалих и мехатроника, за да сменя така наречените очилца и 4-те гумени тръбички. ГРАМ НЕ СЪЖАЛЯВАМ. Нямаха скъсано, но бяха доста опечени и смачкани. Въпрос на време беше да се появи цепнатина, да почне да губи налягане и т.н.

IMG_8162.JPEG

IMG_8164.JPEG

IMG_8165.JPEG

IMG_8166.JPEG

IMG_8167.JPEG

IMG_8168.JPEG

[Kroki]

Това е разликата между старите и новите.

IMG_8159.JPEG

IMG_8169.JPEG

Така и така бях свалил стойката на кутията, смених и тампона. Сложих новият картер, налях новото масло, като използвах близо 12л. Докато потече свежо от обраното, нови о-пръстени на маркучите и приключих.
Покарах я малко да си направи новите корекции и продължавам да съм с нея, за да знам, че няма да има някаква драма.

Смених и "разпънката" под генерацията. Моята беше почнала да ръждясва, и си мислех да песъкоструя, боядисвам а у, а после я проверих, новата беше 26лв. Минах на пясък само болтовете де, пръснах после малко черен спряй да не ръждясват и изкарах колата.

Преди да си тръгна с нея смених датчика за мръсния въздух, който даваше грешка. Баси скъпото.

IMG_8172.JPEG

IMG_8174.JPEG

IMG_8180.JPEG

Копчето за задният капак се беше понакъсало и трябваше по-силно да се натиска, за да се отвори.. Видях, че по история някога са го сменявали него, явно и предишния собственик се е дразнил, та сложих новичко и стова приключих..

IMG_8178.JPEG

IMG_8179.JPEG

[stean Профил]

Що така прочетох темата, пък не разбрах с коя модификация на мотора е колата?
За вериги и турбина нищо не си писал, те наред ли бяха?

[BorislavB Профил]

Що така прочетох темата, пък не разбрах с коя модификация на мотора е колата?
За вериги и турбина нищо не си писал, те наред ли бяха?

Като гледам подписа май е 525d 197к.с.

[stean Профил]

Да, прав си. Там не се бях сетил да погледна

На мен ми е любопитно, понеже и аз търся кола с този мотор - 197 коня. Чета и събирам информация, относно поддръжка, цени на части и доколко е по възможностите ми в някаква степен, да обслужвам сам такъв автомобил. Да си призная, списъкът с части за близо 4500 лв. само от страница 1/2, леко ме стресна. Отделно, че търговската отстъпка рядко е падала под 30% и ако към това се добави цена за труд... интересна сума би се получила.

Вероятно ангренажи, турбина и други скъпи компоненти са правени от предишния собственик, иначе и оттам "цифрата" също щеше да набъбне. С две думи - ако трябва да се изпъне както трябва, спокойно може да се надхвърли стойността на самия автомобил. Така ли да го разбирам?

[Z3Ro* Профил]

Да, прав си. Там не се бях сетил да погледна

На мен ми е любопитно, понеже и аз търся кола с този мотор - 197 коня. Чета и събирам информация, относно поддръжка, цени на части и доколко е по възможностите ми в някаква степен, да обслужвам сам такъв автомобил. Да си призная, списъкът с части за близо 4500 лв. само от страница 1/2, леко ме стресна. Отделно, че търговската отстъпка рядко е падала под 30% и ако към това се добави цена за труд... интересна сума би се получила.

Вероятно ангренажи, турбина и други скъпи компоненти са правени от предишния собственик, иначе и оттам "цифрата" също щеше да набъбне. С две думи - ако трябва да се изпъне както трябва, спокойно може да се надхвърли стойността на самия автомобил. Така ли да го разбирам?

Моята е 3.0. При мен се наложи обслужване на следните неща: ангренаж, ролки и ремъци, демпферна шайба, кулер, масло на скорости, предни дискове и накладки, ревизия на турбина, масло раздатка и дифофе, задни амортисьори с тампони и прашници, термостати. Повечето части са ОЕМ, само ролките и амовете са съответно Ина и Закс. Обслужването на ангренажа направих по сервизен бюлетин. Цената на целия масраф е около 5500 лева при мен. Някои неща можеше да карат още, но аз не обичам изненади. Веригите ми бяха доста зле обаче.

[Kroki]

Да, мотора е 197.

Турбината я погледнах за луфтове, като си сменявах о-пръстена на хобота и си беше супер. Не ми направи впечатление да имаше прекалено много масло в хобот/кулер и т.н.

На колата не мисля, че е правен ангренаж и правя сметка да си го правя на лято, че преди 15 дена се роди детето и е малко фън. Избягвам кикдауните и карам по-скойно. Смятам също така да си сменя и лагерите.

Иначе от сменените компоненти при мен, не всичко беше належащо и задължително за смяна, но реших да си направя всичко. Редовната цена в нашият сервиз за всичко е около 7к в части и 2к в труд.

[hendrix88 Профил]

WOW, Все едно изгледах епизод от Пич оправи ми колата, евала с мерак да си я караш!

[Kroki]

Мерси.

Чудя се кой stage да си сложа на кутията.

Искам да се свалят оборотите за превключване посока 1>2>3>4>5>6.
Вероятно би било добре самата смяна да става по-бързо.
Искам както си си карам на висока предавка и ми се наложи да ускоря, веднага да свали предавка, а не да се мъчи.

[Kroki]

Вчера пуснаха мейл, че от утре 01.02 дигат цените с 10% и купих и сложих стейдж3, ще видя кое как е.

[Exclusive89 Профил]

Сложил си най-добрият стейдж

[Don_Diego Профил]

Да споделиш впечатления как е кутията след флашването, че и аз искам да го правя на Zката (доколкото видях сме с еднакви кутии)