След премахване на вихрови клапи

[mihalev_91 Профил]

Здравейте, след премахване на вихровите клапи - колата стана доста по мудна в ниските обороти, според вас дали е нормално. Не е пипано нищо софтуерно, дали трябва да се кодира нещо след премахването? Моля за мнение и насоки и евентуално кой може да погледне за София. Колата е E61 535D LCI 286 коня. Благодаря предварително!

[datchko Профил]

Здравейте, след премахване на вихровите клапи - колата стана доста по мудна в ниските обороти, според вас дали е нормално. Не е пипано нищо софтуерно, дали трябва да се кодира нещо след премахването? Моля за мнение и насоки и евентуално кой може да погледне за София. Колата е E61 535D LCI 286 коня. Благодаря предварително!

Има причина да са сложени заводски вихровите клапи - при ниски обороти реално завихрят входящия въздух и се постига по-добра динамика.

Вече ако и във високи обороти имаш мудност, ходи да я погледнат колата.

[Bmwe60535$ Профил]

Софтуерно премахнал ли си ги ,защото компютъра ги търси

[Bogdan_Nikolov Профил]

Колега, ако имаш dpf се приготви да се съсипе, а от там и турбините. Това е най-голямата глупост, която направих да си махна вихровите клапи, от там dpf започна да регенерира на 200 км, дори и на дълъг път, съсипа ми турбината, почна да гори масло, колата гори повече, само минуси.

Изпратено от моят EML-L29 с помощта на Tapatalk

[ildivvy Профил]

А какво е физическото обяснение за нещата?

[SpasT Профил]

Колега, ако имаш dpf се приготви да се съсипе, а от там и турбините. Това е най-голямата глупост, която направих да си махна вихровите клапи, от там dpf започна да регенерира на 200 км, дори и на дълъг път, съсипа ми турбината, почна да гори масло, колата гори повече, само минуси.

Изпратено от моят EML-L29 с помощта на Tapatalk

Не съм съвсем съгласен. На моята след махане на вихровите клапи минах около 70-80 000 км (525D 2004г) С перфектно работещ ДПФ. Наистина се скапа, но след като се скъса уплътнението на изхода на турбината и заради теча на въздух и завишената димност филтъра напусна сцената
По моя преценка единствения минус на неработещите вихрови клапи е лекото замисляне в ниските обороти. Разлика в разхода на гориво не забелязах.

[Bogdan_Nikolov Профил]

Колега, ако имаш dpf се приготви да се съсипе, а от там и турбините. Това е най-голямата глупост, която направих да си махна вихровите клапи, от там dpf започна да регенерира на 200 км, дори и на дълъг път, съсипа ми турбината, почна да гори масло, колата гори повече, само минуси.

Изпратено от моят EML-L29 с помощта на Tapatalk

Не съм съвсем съгласен. На моята след махане на вихровите клапи минах около 70-80 000 км (525D 2004г) С перфектно работещ ДПФ. Наистина се скапа, но след като се скъса уплътнението на изхода на турбината и заради теча на въздух и завишената димност филтъра напусна сцената
По моя преценка единствения минус на неработещите вихрови клапи е лекото замисляне в ниските обороти. Разлика в разхода на гориво не забелязах.

Забравих да напиша, че моята е 530d facelift 235 к.с.Явно при Фейса има голямо значение. При мен и на магистрално каране се усеща. Сега ще сменям колектора с нов с вихрови клапи и ще напиша дали ще има разлика.

Изпратено от моят EML-L29 с помощта на Tapatalk