Въпрос за почистване и смазване на спирачнната система

[xxx500 Профил]

Колеги, имам едно питане. Колата е е60, 218к.с.Решил съм да почистя и смажа спирачните апарати, защото при движение се чува някакъв звук от накладки те масля. За целта съм взел паста Ate Plastilube, която се нанася на гърба на накладката и там, където тя има контакт със спирачни апарат. Също взех Ate Bremszylinder за движещите части, където има движение. Взел съм и спрей за почистване на дисковете и апаратите. Та въпросът ми е някой правил ли е това. И има ли някакви тънкости. Питам, защото гледах един клип в Интернет, където там нанесоха от Пастата Ate Bremszylinder по водачите и буталото на Тойота. Но при е60 530д,218, дали може да се нанесе паста по буталото или - не. И по водачите също? Един познат каза, че не могло, заради маншона. Благодаря на споделилите информация!

[nickstorm Профил]

Колеги, имам едно питане. Колата е е60, 218к.с.Решил съм да почистя и смажа спирачните апарати, защото при движение се чува някакъв звук от накладки те масля. За целта съм взел паста Ate Plastilube, която се нанася на гърба на накладката и там, където тя има контакт със спирачни апарат. Също взех Ate Bremszylinder за движещите части, където има движение. Взел съм и спрей за почистване на дисковете и апаратите. Та въпросът ми е някой правил ли е това. И има ли някакви тънкости. Питам, защото гледах един клип в Интернет, където там нанесоха от Пастата Ate Bremszylinder по водачите и буталото на Тойота. Но при е60 530д,218, дали може да се нанесе паста по буталото или - не. И по водачите също? Един познат каза, че не могло, заради маншона. Благодаря на споделилите информация!

По-скоро Пластилюб-а е за водачите на спирачния апарат, а Бремсцилиндъра е САМО за смазване на спирачното бутало вътре в спирачния апарат. Принципно се използва при монтаж на ново спирачно бутало (цилиндър) или при рециклиране на спирачния апарат. Т.е за да смажеш спирачното бутало трябва да го извадиш от апарата иначе маншона ще пречи. А последното нещо, което искаш е да скъсаш маншона. Аз съм го правил (смазването, не ваденето на цилиндъра), но използвам специалната паста на Лики Моли, но която да е керамична пак върши работа. Трябва да почистиш добре и да смажеш местата където се движат ушите на накладките (спирачния апарат и супорта), водачите по принцип само се почистват, но не се смазват. Спрея, който си взел е за обезмасляване,не толкова за почистване. Почистването-само механично с телени четки (като внимаваш много с маншона)

[nickstorm Профил]

За тази паста става въпрос, има я и в тубичка, по евтина е. Аз си я нанасям с четка. Само че братото я маже така щото му е аванта... Ще схванеш идеята...

https://www.youtube.com/watch?v=XJdhy2GjEC4

[xxx500 Профил]

Мерси, колега! Водачите всъщност са тия двата болта, дето се отвиват с шестограм 7мм.,така ли. Демек и тях да намажа. ? Мерси още веднъж!

[xxx500 Профил]

За тази паста става въпрос, има я и в тубичка, по евтина е. Аз си я нанасям с четка. Само че братото я маже така щото му е аванта... Ще схванеш идеята...

https://www.youtube.com/watch?v=XJdhy2GjEC4

Мерси, колега! Водачите всъщност са тия двата болта, дето се отвиват с шестограм 7мм.,така ли. Демек и тях да намажа. ? Предполагам, че няма проблем да напръскам и вътрешността на спирачни апарат, където е буталото с маншона с обезмаслителя? Мерси още веднъж, колега!

[nickstorm Профил]

Това са водачите, но тях няма нужда да ги смазваш, само ги почистваш до блясък. Със спрея няма проблем да се пръска навсякъде.

[zvetiko Профил]

Смазва се цялата повърхност на върха на буталото, Може леко и в кухата част за да не корозира. От другата страна на спирачният апарат- притискачите на другата накладка са още две точки, има още 4 точки на спирачният апарат, които също се смазват, също така места по накладката, които се смазват. Водачите- цилиндричната част и резбата също се смазват леко. Преди гресирането, всички точки се почистват от наслагвания и ръжда. И

[xxx500 Профил]

Смазва се цялата повърхност на върха на буталото, Може леко и в кухата част за да не корозира. От другата страна на спирачният апарат- притискачите на другата накладка са още две точки, има още 4 точки на спирачният апарат, които също се смазват, също така места по накладката, които се смазват. Водачите- цилиндричната част и резбата също се смазват леко. Преди гресирането, всички точки се почистват от наслагвания и ръжда. И

Мерси, колега!