е60 530d или 530i (газ) Мнения, препоръки

[rasim2000 Профил]

Здравейте, търсих много из форума и главно за тези два модела не можах да намеря сравнение. Мисля по-нататък да си купя e60 пре-фейс, но се колебая между 530d (218hp, 231) или 530i 231к.с. (мисля да я газифицирам). Като поддръжка кой от тези двигатели е по евтин, главно какви проблеми имат. До колкото разбрах на дизела трябва да се сменят вириги, пеперудки и проблеми с дюзите създавали, което това ме отблъсква от дизел, а на бензина мисля, че верига не се сменя, ако греша ме поправете. Като разход, вървеж, поддръжка към кой двигател да се насоча? Бюджета ще е 10хил. таван. До сега съм карал само дизел и знам, че ефекта от турбото и НМ за дизела е положителен и ще има ли голяма разлика, ако мина към бензин. Ще съм Ви благодарен да ми кажете с какви проблеми и ремонти сте се сблъскали и за двата мотора.

[barty]

По-запазената която се намери.
По принцип предпочитам газ-бензин но в случая мисля че 3.0д е верният избор.
Като цяло има много информация, трябва да се търси и чете.

[vld]

Бензиновата е с М54 мотор, който е маслояд, ако не е правен мотора и е на много километри ще се видиш в чудо...
Докато пре фейс 218кс 530д е изключително здрав, ако попаднеш на гледана кола ще и се откараш без особенни проблеми...

[M-S-BMW Профил]

Аз също се колебаех между тези модели и накрая си намерих много запазена с доста екстри 530д 218кс и си я взех. Разхода е доста добър и не съжалявам за избора си .

[rasim2000 Профил]

Да при бензина това с маслото ме кара да се замислям гарнитури, глави и т.н.. Колата ще се кара всеки ден повечето градско. На пазара има повече 218 от колкото 231 или 235 не помня точно дизела. При кой от двата веригата се намира отпред, защото след покупка на дизел ще премина към смяна на верига за да ми е мирна главата. Също така в Бургас или региона добър майстор за тези работи дали се намира?

[Denis yusein Профил]

Да при бензина това с маслото ме кара да се замислям гарнитури, глави и т.н.. Колата ще се кара всеки ден повечето градско. На пазара има повече 218 от колкото 231 или 235 не помня точно дизела. При кой от двата веригата се намира отпред, защото след покупка на дизел ще премина към смяна на верига за да ми е мирна главата. Също така в Бургас или региона добър майстор за тези работи дали се намира?

За Бургас те съветвам да отидеш при Игор в Черни връх или Петър /БМВ СЕРВИЗ 5-ТИ КИЛОМЕТЪР/
И двамата си разбират от работата

[kikko Профил]

Да при бензина това с маслото ме кара да се замислям гарнитури, глави и т.н.. Колата ще се кара всеки ден повечето градско. На пазара има повече 218 от колкото 231 или 235 не помня точно дизела. При кой от двата веригата се намира отпред, защото след покупка на дизел ще премина към смяна на верига за да ми е мирна главата. Също така в Бургас или региона добър майстор за тези работи дали се намира?

На всички изброени от теб веригата е отпред.

[FaceOff Профил]

Да при бензина това с маслото ме кара да се замислям гарнитури, глави и т.н.. Колата ще се кара всеки ден повечето градско. На пазара има повече 218 от колкото 231 или 235 не помня точно дизела. При кой от двата веригата се намира отпред, защото след покупка на дизел ще премина към смяна на верига за да ми е мирна главата. Също така в Бургас или региона добър майстор за тези работи дали се намира?

Е60 определено не е градска кола, аз се родих, откакто карам моята само извънградско. От тия къси курсове, тамън достигне работна температура, и гасиш, й се разказва играта..

[3186 Профил]

M54 след един хубав ремонт ще си го караш векове без да мислиш за вериги, турбини, торк конвертори, пеперуди, бръмбари и друга зла гад, която може да пръдне при дизела, особено при предимно градско шофиране. Не че М57 е лош мотор де, но на тия години е практически невъзможно да се намери поддържан, с малък пробег и до 10к лв.

[bioz Профил]

M54 след един хубав ремонт ще си го караш векове без да мислиш за вериги, турбини, торк конвертори, пеперуди, бръмбари и друга зла гад, която може да пръдне при дизела, особено при предимно градско шофиране. Не че М57 е лош мотор де, но на тия години е практически невъзможно да се намери поддържан, с малък пробег и до 10к лв.

Даже и ремонт не му трябва. 2 литра масло на година не е чак такава набутвация.

[rasim2000 Профил]

M54 след един хубав ремонт ще си го караш векове без да мислиш за вериги, турбини, торк конвертори, пеперуди, бръмбари и друга зла гад, която може да пръдне при дизела, особено при предимно градско шофиране. Не че М57 е лош мотор де, но на тия години е практически невъзможно да се намери поддържан, с малък пробег и до 10к лв.

През какви ремонти да мина главно при този двигател, за дизела ми е ясно но при М54 освен масла и филтри, други по-така ремонти, които не бива да пропусна?