От къде идва горенето на масло при N47? - РЕШЕНО!!!

[brabusbg Профил]

Здравейте, при мен горенето на масло продължава (520d, 177кс, 2008г). След рециклирането на турбината, почистването на ДПФ и катализатор, слагането на добавки за по добро смазване и замерване на дюзите, които са в нормата, мерене на компресия, която при всички цилиндри е почти еднаква и е добре, колата продължава да харчи сериозно количество масло - 1л/3000км.
Всъщност доколкото разбирам от двата сервиза с които съм разговарял и двата са на мнение и почти сигурни, че този харч е от маслен пръстен на буталата. Според всички от клапани не може да гори толкова. Та вече се подготвям да сменям сегменти и маслени пръстени (така и така, щях да сменям верига - ще стане малко по-сериозна процедура, но поне да го комбинирам) и все пак.... има ли вероятност от НЯКЪДЕ ДРУГАДЕ да се получава това горене на маслото?
Благодаря!

[fitter Профил]

Клапан картерна вентилация сменян ли е?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[brabusbg Профил]

Клапан картерна вентилация сменян ли е?

Не, ако трябва да бъда честен, даже не знам какво е това?

[The_Ancient Профил]

Колега, защо толкова те притеснява разхода от 1л/3000км, че да дадеш 2к+ за смяна на сегменти?

[brabusbg Профил]

Колега, защо толкова те притеснява разхода от 1л/3000км, че да дадеш 2к+ за смяна на сегменти?

Защото ми задръства катализатора и DPF, a нямам желание да ги махам. А честно казано това е доста сериозен разход на масло. Не ме интересува какво казват от завода , че до литър на 1000км или нещо такова било в нормите.

Трябва ли да имам някакви други симптоми за смяна на този клапан за картерна вентилация?
И доколкото чета, този клапан мисля че е проблемен при 3.0литровите стари мотори 218кс. и други, където филтъра е бил хартиен, а после вече е коригиран този проблем?

[fitter Профил]

Колега, защо толкова те притеснява разхода от 1л/3000км, че да дадеш 2к+ за смяна на сегменти?

Защото ми задръства катализатора и DPF, a нямам желание да ги махам. А честно казано това е доста сериозен разход на масло. Не ме интересува какво казват от завода , че до литър на 1000км или нещо такова било в нормите.

Трябва ли да имам някакви други симптоми за смяна на този клапан за картерна вентилация?
И доколкото чета, този клапан мисля че е проблемен при 3.0литровите стари мотори 218кс. и други, където филтъра е бил хартиен, а после вече е коригиран този проблем?

Така изглежда клапана. Виж дали не е скъсана мембраната. Също така огледай и тръбата която отива от клапана към турбото.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[brabusbg Профил]

Това същия клапан ли е: 11127799224

res_d4cf6e4f4e38d47525cbb8a40cf75629.jpg

[fitter Профил]

Може ли да дадеш VIN за да видя с кой модел си? Това което си показал ти е стария тип.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FaceOff Профил]

Егати сервизите.. не, че е задължително да е това, ама сериозно ли никой не каза - дай да видим клапан картерна вентилация??

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

По-лесно е да се направи ремонт на мотора


Sent from my iPhone using Tapatalk pro

[kikko Профил]

N47 си има своите слабости,но определено няма слава на масларник,даже напротив. Колегите са ти казали картерна вентилация. Течове?

[Hip-hopotam Профил]

За литър на 3000км трябва мотора да е доста потен .
Това с картерната вентилация според мен е отчаян опит, но няма начин, трябва преди да се отвори мотор да се провери.Аз бих пробвал с друга марка масло, и малко по-висок вискозитет, примерно 5в40 LL04

[Atsalov]

За литър на 3000км трябва мотора да е доста потен .
Това с картерната вентилация според мен е отчаян опит, но няма начин, трябва преди да се отвори мотор да се провери.Аз бих пробвал с друга марка масло, и малко по-висок вискозитет, примерно 5в40 LL04

+1 ...без смяна на вискозитета на маслото за да не ревеш после. Този мотор се кара първият милион с 5/30, после каквото сабя покаже

[brabusbg Профил]

Доста четох за клапана на картерната вентилация и.... при този мотор (N47 след 2008) даже това не е консуматив - клапана е съвсем друг. Ако е от него тогава или щеше да изпуска спрез него и щеше да има дим в двигателния отсек или ако беше запушен щеше да надува през капачката за масло. Нямам нито един от тези симптоми. Както каза някои по-нагоре... беше отчаян опит, но, да все пак трябваше да се провери. Благодаря за което.
Пробвал съм с поне 5-6 марки масло... резултата е същия (само 5W-30 съм карал).
Честно казано....не знам. Вече съм на път да го правя, все пак при свалянето на изпускателните колектори първо ще гледат дали има омасляване на някои от цилиндрите или на всички.... поне за момента друга причина не откриваме.

[vld]

Колега 1л. на 3000км. с ДПФ
Ако го махнеш разхода на масло ще е сигурно двоен.
Клапана на картерната вентилация на Н47 се проверява много лесно, като махнеш капака на мотора ще го видиш зад капачката за маслото.
Внимателно му разкопчай капачката и виж дали му е здрава мембраната, ако е скъсана слагай нова от автърмаркетите, (освен ако не ти се купува цял капак щото ориганал се продава само с капака).