Грубо превключване на автомата след интензивно карене.

[black_ninja Профил]

Здравейте колеги! От скоро съм собственик на е60 530d 2008 M57D30TU2 . От скоро карам като цяло дизел и автомат. Колата е със SAT(Sportautomatic transmission) с пера и късото спортно лостче. Не успях да намеря подобна тема за това пускам тази.

Проблема, който имам е с поведението на автомата. При по-сериозно каране, газ, спирачка, по-бързо влизане - излизане от завои след около 15-20 км започва да превключва доста твърдо. Направо си рита особено от 2 ра на 3 та. Започва да превключва на около 2300 оборота дори без да съм на спортен режим със сериозно ритане, което е доста некомфортно и направо стряскащо за пътниците.
Забелязах, че след ресетване на адаптациите на шофирането (задържане на педала на газта на контакт за 30 секунди) след 1-2 км след тази манипулация всичко става супер плавно и няма и следа от ритане , приритане и си превключва супер гладко и незабелязано. Мога да карам и 500 км и няма и да има нито едно приритване докато не започна да настъпвам по-сериозно. Нормално ли е това поведение на супер ритане между превключванията след натоварено карене ? Къде да търся проблема? Ресетване на адаптации на кутия или инвестиране в свалянето й и рециклиране на всичко?

[Leon]

Ако няма други симптоми, кутията си е ОК.

[kikko Профил]

Дизелово БМВ 5-та серия, определено не е колата за "спортно" каране. Вози се в колата и не се занимавай с глупости.

[nickem]

Тоя ресет с педала е мит, който не съм сигурен от къде тръгва. Кутията си се ресетва сама всеки път като запалиш колата.
При мен също сменя по-грубо(и в по-високи обороти) като започнеш да натискаш газта по-динамично, но промяната се случва почти веднага и доста бързо се връща към нормалното после. Повторното рязко натискане и връщане на газта във високите обороти води до по-груби смени, по мои наблюдения.

В тая тема има доста полезно инфо:

viewtopic.php?f=116&t=302181

[Hip-hopotam Профил]

Ресетва се кутията, старите 5HPта се ресетват с педала или през диагностика, 6HP съм ресетвал само през кабел, не знам дали става с педала.Адаптации на кутия няма как с всяко гасене да се зануляват, нещо зе бъркаш.
Реално ти се проявява проблем като стоплиш добре маслото в кутията, провери какви градуси държи маслото на кутията, провери дали има нужното ниво, и ако не е сменяно маслото, го замени.Вероятно е с обслужване да се оправи проблема или да се намали значително.

[DigitalExile Профил]

Кутията се адаптира според това как караш. Колата ти е далеч от спортна, когато си сменяш стила на шофиране е нормално кутията да се шашка за известно време докато се адаптира.

[black_ninja Профил]

Далеч съм от мисълта, че колата с този двигател е "спортна" и т.н. Но трудно мога да повярвам, че тази кола след 10 км с по-рязко натискане на газта започва да рита здраво на предавките като кон и не се оправя с дни. Маслото е сменяно преди около 40к. Ако проблема е в температурата му, то на абсолютно студена кола няма логика пак да рита. Не знам мит ли е и не знам какво точно се ресетва(предполагам стила на шофиране) , но е факт, че след тази манипулация колата променя коренно начина на превключване. Това извесно време на адаптиране за да се оправи от "шашкането" минават дни и изтърпявам до 50-60 км и след това правя това с педала, че не се издържа.

Благодаря за отговорите колеги! Все си мисля, че има нещо софтуерно и най-вероятно ще се ориентирам към флаш в комбинация със смяна на маслото с надеждата да отстраня някои бъгове

[DigitalExile Профил]

Колегите със ZF Да кажат при тях как е. Ако съдя по моя автомат той е GM, почва да рита ако съм карал по спортно и то не винаги, но се оправя сравнително бързо, в никъв случай не са дни нито 50км.
ZF-а като цяло е по остър при превключване имай го предвид, ако преди т'ва си карал кола с GM кутия разлика има, ZF-a просто си е по остър заради начина му на работа.

[vld]

Вероятно има някакъв проблем, но това трудно може да се каже така по описание само.
За да има груби смени това обикновенно е заради невъзможност на клапанното тяло да поддържа високо налягане на маслото в момента на смяна.
При смяната на маслото можеш да и ревизираш клапанното тяло и всички уплътнения между него и кутията.
Може и да е друго, ама това е най вероятния виновник в твоя случай.
Поведението при по агресивно каране се променя към това кутията да държи по високи обороти по рано да връща на по ниска предавка и тн. това е съвсем нормално, просто при по динамично шофиране ти трябва и повече вакум за спирачи и повече моторна спирачка и това се опитва да ти предостави кутията.

[stenli_bmv Профил]

Здравейте колеги! От скоро съм собственик на е60 530d 2008 M57D30TU2 . От скоро карам като цяло дизел и автомат. Колата е със SAT(Sportautomatic transmission) с пера и късото спортно лостче. Не успях да намеря подобна тема за това пускам тази.

Проблема, който имам е с поведението на автомата. При по-сериозно каране, газ, спирачка, по-бързо влизане - излизане от завои след около 15-20 км започва да превключва доста твърдо. Направо си рита особено от 2 ра на 3 та. Започва да превключва на около 2300 оборота дори без да съм на спортен режим със сериозно ритане, което е доста некомфортно и направо стряскащо за пътниците.
Забелязах, че след ресетване на адаптациите на шофирането (задържане на педала на газта на контакт за 30 секунди) след 1-2 км след тази манипулация всичко става супер плавно и няма и следа от ритане , приритане и си превключва супер гладко и незабелязано. Мога да карам и 500 км и няма и да има нито едно приритване докато не започна да настъпвам по-сериозно. Нормално ли е това поведение на супер ритане между превключванията след натоварено карене ? Къде да търся проблема? Ресетване на адаптации на кутия или инвестиране в свалянето й и рециклиране на всичко?

Провери нивото на маслото!Може да смениш уплътнението на мехатроника.Ако имаш ремап на мотора задължително и ремап на кутията XHP