Смяна на горивен филтър Е60 дизел - процедура?

[landolin Профил]

Никъде не намерих във форума отговор на този въпрос - при смяната на горивния филтър на дизелово Е60 има процедура за обезвъдушаване или е проста подмяна на стария филтър с нов?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[3186 Профил]

Просто подмяна, след това да не се шашнеш ако не запали веднага - новия филтър ще е празен

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Не се обезвъдушава. Подробно видео


https://www.youtube.com/watch?v=CbT7y1Tnz2E

[nikola59 Профил]

Не се обезвъдушава. Подробно видео
https://www.youtube.com/watch?v=CbT7y1Tnz2E

Освен в края на клипа да не е показано как става. Процедурата(обезвъздушава се) се прави с ISTA, поне при мен я имам тази опция. Едва ли при E6.. да я няма. Не че като въртиш на стартер няма да стане, но пък се "жали" акумулатора и стартера.

[zvetiko Профил]

Не се обезвъдушава. Подробно видео
https://www.youtube.com/watch?v=CbT7y1Tnz2E

Освен в края на клипа да не е показано как става. Процедурата(обезвъздушава се) се прави с ISTA, поне при мен я имам тази опция. Едва ли при E6.. да я няма. Не че като въртиш на стартер няма да стане, но пък се "жали" акумулатора и стартера.

Не е въпрос за "жалене" на акумулатора, а за "жалене" на елементи от системата на common rail- да не ги описвам. Процедурата е задължителна при коректна смяна на горивния филтър- сервизната функция на ISTA започва с автоматично включване на подкачващата помпа за 3 минути- има часовник с обратно броене, след което се запалва двигателя, функцията автоматично поема контрола на оборотите му- продължава още около 9минути. А що се отнася до "стартерното" обезвъздушаване- виждал съм христови мъки на един М47D20, след като не се е получило със завъртане на стартера, бяха развъртяли всички холендрови гайки на дюзите, за да излезе въздуха от там, след няколко часа нещата бяха доведени до успешен край...

[landolin Профил]

Мерси за съветите, значи все по някой от начините ще стане

В ISTA в кое меню е тази функция или да търся "fuel filter" с търсачката?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

[@2bar Профил]

Не се обезвъдушава. Подробно видео


https://www.youtube.com/watch?v=CbT7y1Tnz2E

С две думи онази приказка ще излезне вярна, че кучето с гледане ще стане касапин.....

На няколко места в това видео се показва, как точно не трябва да се прави смяната на горивният филтър....

Иначе по темата - обезвъздушаване се прави. Интелигентният начин е със софтуер. Ако няма такъв - новият филтър се пълни с нафта преди да се монтира. Пробемът е, че ако не се направи е възможно помпата за високо налягане да задере (защото няма достатъчно смазване) и после започва целият филм - помпа, дюзи и т.н....

[nikola59 Профил]

Не е въпрос за "жалене" на акумулатора, а за "жалене" на елементи от системата на common rail- да не ги описвам. Процедурата е задължителна при коректна смяна на горивния филтър- сервизната функция на ISTA започва с автоматично включване на подкачващата помпа за 3 минути- има часовник с обратно броене, след което се запалва двигателя, функцията автоматично поема контрола на оборотите му- продължава още около 9минути. А що се отнася до "стартерното" обезвъздушаване- виждал съм христови мъки на един М47D20, след като не се е получило със завъртане на стартера, бяха развъртяли всички холендрови гайки на дюзите, за да излезе въздуха от там, след няколко часа нещата бяха доведени до успешен край...

Да, това е правилният отговор.

Мерси за съветите, значи все по някой от начините ще стане В ISTA в кое меню е тази функция или да търся "fuel filter" с търсачката?

Направи го по правилният начин. На английски и руски:

1.png

2.png

[landolin Профил]

Не е въпрос за "жалене" на акумулатора, а за "жалене" на елементи от системата на common rail- да не ги описвам. Процедурата е задължителна при коректна смяна на горивния филтър- сервизната функция на ISTA започва с автоматично включване на подкачващата помпа за 3 минути- има часовник с обратно броене, след което се запалва двигателя, функцията автоматично поема контрола на оборотите му- продължава още около 9минути. А що се отнася до "стартерното" обезвъздушаване- виждал съм христови мъки на един М47D20, след като не се е получило със завъртане на стартера, бяха развъртяли всички холендрови гайки на дюзите, за да излезе въздуха от там, след няколко часа нещата бяха доведени до успешен край...

Да, това е правилният отговор.

Мерси за съветите, значи все по някой от начините ще стане В ISTA в кое меню е тази функция или да търся "fuel filter" с търсачката?

Направи го по правилният начин. На английски и руски:

1.png

2.png

[smeltera Профил]

Даваш на контакт 2-3пъти, да се напълни с нафта и след това палиш. Изпробвано на е70.

[Z3Ro* Профил]

Даваш на контакт 2-3пъти, да се напълни с нафта и след това палиш. Изпробвано на е70.

Естествено, че не е задължително да става през програма. Това е система комън рейл, която работи с предналягане на помпата за високо налягане. Даването на контакт е същото като това, което прави програмата - различно е само времето на работа на помпата, която доставя горивото.

[mitiwww Профил]

Колега оня ден го сменях.Нищо не се обезвъдушава.слагаш новия и въртиш.Първия път на пали и на втория си ти .Това е всичко.Аз си го смених пред нас сам.Нищо сложно.