M54b30 vs N52b30 vs N53b30 ?

[vvasilev1 Профил]

Каква беше разликата между моторите N52 със сив и черен капак? Цените за ДИСА-клапите и водната помпа имат ли промяна към днешна дата?

Черния капак е по - новия.

Изпратено от моят SM-A600FN с помощта на Tapatalk

[g0dkratos Профил]

От всичко написано в темата, успях да разбера че основната разлика м/у 2,5 и 3,0 е в заводски хлабини които подтикват мотора към харч на масло? Питам защото съм се спрял на една н52б25 с направени всички ремонти които се изброили. На пзара не виждам б30 което да ми хване окото и затова съм се спрял на б25.

Като чета че давате по 2-3 к за ремонт на мотора само защото пипал по 1-2 л масло от смяно до смяна и почва да ме боли главата. Къде точно е сметката? 1-2 л масло са около 40 лв за 10к км, ако ги приравним с 2к които давате за ремонт за да спре да харчи , бая масло си е това. Моято е м54б30 и от смяна до смяна сипвам м/у 3-4л литра масло. Пушаци няма отзад и определено не бих дал 2к да я отворят за да спре да харчи масло. ( като знаем и майсторите в БГ какви са може и след отваряне да стане по зле)

[pimpo Профил]

Вярно си се ориентирал. Мога само да добавя, че не е задължително харча на масло да води до скъпи ремонти. На моя N52B25 доливах по 3-4 литра на 10 хиляди. Имах теч от гумените уплътнения на масленото тяло, който изглеждаше незначителен, докато не погледнах мотора отдолу! Смених уплътненията и за последние 10к съм долял 600 грама масло. Колата е на 260к и не е отваряна. Просто е гледана добре преди мен. Така че, ако намериш видимо добре поддържана кола, има добри шансове да ти се разминат дебелите ремонти.

[DigitalExile Профил]

От всичко написано в темата, успях да разбера че основната разлика м/у 2,5 и 3,0 е в заводски хлабини които подтикват мотора към харч на масло? Питам защото съм се спрял на една н52б25 с направени всички ремонти които се изброили. На пзара не виждам б30 което да ми хване окото и затова съм се спрял на б25.

Като чета че давате по 2-3 к за ремонт на мотора само защото пипал по 1-2 л масло от смяно до смяна и почва да ме боли главата. Къде точно е сметката? 1-2 л масло са около 40 лв за 10к км, ако ги приравним с 2к които давате за ремонт за да спре да харчи , бая масло си е това. Моято е м54б30 и от смяна до смяна сипвам м/у 3-4л литра масло. Пушаци няма отзад и определено не бих дал 2к да я отворят за да спре да харчи масло. ( като знаем и майсторите в БГ какви са може и след отваряне да стане по зле)

Мойта 30ка на реални км (135000) n52 2011г. За 10-11к км пада с едно деление маслото което са около 150мл.
Даже я продавам, има я в обявите тук ако ти е интересно.
В момента е на 7500 км от последна смяна и маслото е на максимум без да съм доливал.

N52 има ресурс до към 250 000, после почва не по 1-2 литра а по много повече.

Аз не рабирам, казваш, че няма да си отвориш мотора за 2-3 литра разход и единия ти довод е, че не знаеш майстора как ще направи колата и в следващия момент казваш, че си избрал ремонтирана кола. Защо?

[g0dkratos Профил]

Мойта 30ка на реални км (135000) n52 2011г. За 10-11к км пада с едно деление маслото което са около 150мл.
Даже я продавам, има я в обявите тук ако ти е интересно.
В момента е на 7500 км от последна смяна и маслото е на максимум без да съм доливал.

N52 има ресурс до към 250 000, после почва не по 1-2 литра а по много повече.

Аз не рабирам, казваш, че няма да си отвориш мотора за 2-3 литра разход и единия ти довод е, че не знаеш майстора как ще направи колата и в следващия момент казваш, че си избрал ремонтирана кола. Защо?

Не съм търсил специално автомобил с извършени тежки ремонти, просто този който ми грабна окото беше такъв. Основно гледах мотор, външно и вътрешно състояние на модела и екстри. Момчето което продава колата доста описателно беше описал всичко което е правил по автомобила, не беше от обявите тип - сядаш и караш

Продаваш е60 на 135000 км? Със сменен мотор ли е?

[DigitalExile Профил]

E90 продавам, не е със сменен мотор, нито е отварян. Километрите са доказани, колата е канадка, взех я 2017 на 100к.

[disappear Профил]

Здравейте колеги,вчера пробвах едно е60 525xi ръчка(n52b25 218hp)седан,по-мъртъв мотор не съм срещал,динамика се усещаше чак след 4800 оборота,това си е направо авантюра ако искаш да изпреварваш.Може да има някоя диса клапа за сменяне но ако наистина това реалният вървеж,избора е твърдо за n52b30 или n53b30